BMW 7er, Modell E38 |
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08.01.2019, 19:02
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Möglich das etwas gebrochen ist wie Führungsschiene oder Spannschiene.
Zudem ist die Spannschiene (7) Teflonbeschichtet, was sich lösen kann und dann zerbröselt durch den Motor wandert, dadurch bekommt die Kette Spiel.
Bei meinem M62 hings damals oben in den Vanos und in der Ölwanne, teilweise aber auch um den Steuertrieb, nachdem ich alles offen hatte.
Oder Kettenspanner hat nachgegeben.
Es kann so vieles sein...man müßte am besten mit einem Endoskop schauen oder man macht es auf...Ventildeckel...Kettenkastengehäuse....etc.
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08.01.2019, 21:34
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Fonse
Habe jetzt das Steckwerkzeug im Schwungrad, die Nockenwellen stehen, wie man in der Oberpfalz sagt: "Auf halba elfe".
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Hast Du den Absteckdorn am Schwungrad im richtigen Loch?
Wie stehen denn die Nockenwellen,
passt denn hinten am 6.Zyl. die Lehre gar nicht drauf?
Die Nocken, A u. E, am 1. Zyl. müssen nach oben gleichmäßig zueinander zeigen,
dann noch mal den Absteckdorn einstecken.
M f G
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09.01.2019, 09:28
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.10.2018
Ort: Schönsee
Fahrzeug: 728I E38 EZ: 12/97
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Alsooooo, die Einlassnockenwelle ist um einen Zahn verstellt. Da die ANW noch passt, kann also nur die Vanoskette übersprungen sein. Ventile alle gut. Was muss ich jetzt auswechseln? Vanoskette und Spanner?
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09.01.2019, 11:41
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#14
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Das die Sekundärkette (Nockenwelle) übergesprungen sein soll ist eigentlich eher selten, ich habs noch nie gehabt. Sag mal ist an dem Motor mal was gemacht worden.
Hast Du den Motor jetzt von Hand mit ausgebauten Kerzen mal durchgedreh? Allerdings wurde mir mal beigebracht, das man dies 3x macht. OK, das dann allerdings nach einer Motorrevision und erneutem einstellen der Steuerzeiten.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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09.01.2019, 12:12
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von oetti
Hast Du den Motor jetzt von Hand mit ausgebauten Kerzen mal durchgedreh? Allerdings wurde mir mal beigebracht, das man dies 3x macht. OK, das dann allerdings nach einer Motorrevision und erneutem einstellen der Steuerzeiten.
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Das ist auf keinen Fall verkehrt, aber 2 Mal reicht,
sowie es in den Werkstattunterlagen steht, auch bei BMW.
Da der Kollege beratungsresistent ist, halte ich mich jetzt da raus,
bin gespannt wie das endet, werde es weiter verfolgen.
Viel Glück
M f G
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09.01.2019, 13:32
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.10.2018
Ort: Schönsee
Fahrzeug: 728I E38 EZ: 12/97
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Habe den E38 seit Juni letztes Jahr und ca. 6000km. In dieser Zeit ist mit Sicherheit nichts gemacht worden. Es kam ja auch wie aus heiterem Himmel, normal gelaufen, ca. eine Woche gestanden, dann beim Starten das bekannte Problem. Der ist dann wieder eine Strecke gelaufen, meines erachtens OHNE LEISTUNGSVERLUST, dann abgestellt und jetzt wieder das. Werde jetzt auf jeden Fall mal die kueze Kette incl Spanner und Laufschiene wechseln, dann Steuerzeiten einstellen und wieder versuchen.
Gerne höre ich mir eure Ideen an.
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09.01.2019, 13:44
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#17
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Fonse
Werde jetzt auf jeden Fall mal die kueze Kette incl Spanner und Laufschiene wechseln, dann Steuerzeiten einstellen und wieder versuchen.
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Ist denn die Diagnose bereits hinreichend für diese Therapie?
Geändert von gasi (09.01.2019 um 17:47 Uhr).
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09.01.2019, 13:50
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.10.2018
Ort: Schönsee
Fahrzeug: 728I E38 EZ: 12/97
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Wie gesagt, Vorschläge. Habe jetzt auf jeden Fall mal diese Teile gekauft. Meiner Meinung nach, wenn die lange Kette übersprungen wäre, wären beide Nockenwellen übersprungen. Aber in dieser Konstelltion ist es unmöglich, das Steckwerkzeug für die Nockenwellen anzubringen, egal in welcher Stellung.
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09.01.2019, 15:27
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#19
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Scheinst ja ne Menge Geld zu haben, ohne die genau Ursache zu finden Teile kaufen. Systematische Vorgehensvorschläge haben wir ja gemacht. Ansonsten, ich wiederhole mich, erstmal mit der Hand durchdrehen, denn die Sekundärkette springt nicht so einfach über!!!! Bei einem Zahn Versatz denke ich nicht das er schon aufsetzt .
Und welche Teile hast Du gekauft, Primärkette und Gleitschienen mit Spanner werden dich nicht weiterbringen. Die können nicht die Ursache des Überspringens sein.
Meine Frage zur Rep. war ja auch allgemein gehalten, was war in der Zeit vor Dir.
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09.01.2019, 16:26
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.10.2018
Ort: Schönsee
Fahrzeug: 728I E38 EZ: 12/97
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Mit der Hand habe ich ihn schon mehrmals durchgedreht, das geht ohne Probleme.
Korigiert mich, wenn ich mich irre:
Da die Nockenwellen in keiner Stellung ins Steckwerkzeug passen, muss ja diese kurze Kette übersprungen sein, also zu lang, zu wenig gespannt.....
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