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Ich habe da noch ein Euro2 TwinTec System in der Garage liegen...
Habe es aus besagten Gründen wieder ausgebaut.
Ein- sowie Ausbauzeit liegt so bei 10-15 Minuten.
Wenn du also "nur" ein System für die Eintragung brauchst...
Kannst du mir folgen ? :zwink
Gruß
Marino
Fahre auch seit gestern mit dem GAT-System. Habe nach dem losfahren bei kaltem Motor einmal ganz kurz keine Leistung bei etwa 1000 u/min gehabt. Etwas Gas gegeben und fortan kein Problem mehr. Auch auf der Bahn flitzt er wunderbar.
Hallo!
Ist es möglich, das es einen E32-Model gibt, für welches es weder einen Minikat noch einen Kaltlaufregler gibt? Möchte meinen Wagen umrüsten und alle Anfragen bei entsprechenden Teilelieferanten waren bisher negativ.
Die Firma Gat-Kat ist ja leider Pleite und deswegen gibt es nur sehr selten diese Geräte.
Twintec sollte eigentlich welche haben.
Mein Tip sind die Verwerter. Stelle doch hier in Suche das gesuchte Geräte ein und dann melden sich die "üblich verdächtigen".
Die fehlenden Unterlagen gibt es hier im Forum. Danach macht man eine AU und kann zur Zulassungsstelle.
Leider ja, soweit ich weiß gibt es den TwinTec nur für 735i (was Unfug ist, der paßt körperlich ebenso in einen 730i R6 aber die Papiere fehlen...) und die sonst sehr verbreiteten GAT-Dinger gibt es nicht mehr weil GAT pleite ist. Ich habe vor gut einem Jahr von einem Teilehändler noch einen für einen 750i bekommen können, der hat sich an die Gesellschaft in Insolvenz gewendet und die hatten so ein Teil noch auf Lager. Keine Ahnung ob die Insolvenz inzwischen abgewickelt ist, was mit den Restbeständen passiert ist, etc.
Viel Glück bei ibäh oder so, aber Achtung: Nur die Technik bringt nichts ohne die entsprechenden Papiere.
Noch mehr Amtsschimmelschnauben gefällig: 730i V8 und 740i waren, ebenso wie andere BMWs mit M50 und M60, schon ab Werk Euro2, nur diese Schadstoffklasse gab es damals noch nicht. Mein 540i wurde, als er 97 in einer BMW Niederlassung als 3-jähriger auf einen Käufer wartete, umgeschlüsselt, einfach so. Irgendwann ging das nicht mehr, die Herstellerbescheinigungen wurden für ungültig erklärt und man mußte einen Kaltlaufregler einbauen um das eingetragen zu bekommen was das Auto ohne irgendwelchen zusätzlichen Kram schon ab Werk konnte. Und soweit ich weiß gab es für die 8-Zylinder auch nur KLRs von GAT... Die E32 mit M30 und M70 brauchten immer einen KLR um auf Euro2 zu kommen und ich glaube für den M70 gab es sogar mal irgendwelche MiniKats.
Deswegen bin ich kein Freund davon.
Ich habe mich da vertan - sorry.
Nachtrag: Die Bescheinigungen gibt es hier. Kopien dürfte ich auch noch haben.
Du brauchst für den E32 730i 7/1 das Gerät mit der GAT-Nr. 05.282. Auf dem Steuergerät steht 05.002.
Kabelbaum, Luftventil etc. sind ja alle unabhängig, egal ob 525i E34 oder 730i E32.
Ich musste den auch über den "Schlachter" gehen. Danach habe ich eine Werkstatt in der Nähe gefragt und mit ihr abgesprochen dort die AU zu machen. Das Gerät habe ich selber eingebaut. Die Werkstatt hat mir den fachgerechten Einbau bestätigt und die AU gemacht. Mit der Bescheinigung (aus dem Netz) bin ich dann zur Zulassungsstelle.
Ich habe auch nie verstanden, wo der Unterschied zu den einzelnen Fahrzeugen liegt
Die machen nichts anderes, als bei kaltem Motor "Falschluft" zuzuführen. Es wird dafür nur die Temperatur der Lambdasonde überwacht.
Der einzige Unterschied ist die Zulassung mit den richtigen Papieren.
Ich habe auch nie verstanden, wo der Unterschied zu den einzelnen Fahrzeugen liegt
Es gibt sogar Unterschiede zwischen Automatik und Schalter.
Wenn man erst einmal die Einbauanleitung hat und das richtige Gerät, kann der Sachverständige bestimmt die Eintragung vornehmen.
Mit Glück wie bei mir macht das die zertifizierte Werkstatt.
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@ zuchanke,
Linear-Darstellung
