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20.05.2012, 13:42
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#11
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Schrub er doch oben "EML", also kein Leerlaufsteller.
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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20.05.2012, 13:56
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#12
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Sorry hatte ich nicht realisiert, hatte bis dato nur M30er mit Lehrlaufsteller. Halte deshalb bei diesem Thema meinen Mund.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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20.05.2012, 21:04
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#13
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6 Töpfe für ein Halleluja
Registriert seit: 11.01.2010
Ort: Essen
Fahrzeug: E32 730i (3.87) M30B30 Prins VSI, Handgeschaltet
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Unrunder Leerlauf ist beim M30 Motor doch Serienausstattung ![lol](images/smilies/lol.gif) .
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20.05.2012, 21:23
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#14
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LPG-Driver
Registriert seit: 03.11.2007
Ort: Kleinvollstedt
Fahrzeug: E38 728iA LPG und E32-735iLA LPG (12.87) und e34 535iA LPG
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Ja Wolfgang! Da haste Recht :-)
Aber die DK werde ich kommendes Wochenende reinigen! Ist ja nun die letzte Fehlerquelle..
Der M30 ist aber auch herrlich unkompliziert und alles lässt sich leicht und schnell reparieren! Toller Motor ![Ja](images/smilies/yes.gif)
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01.06.2012, 07:56
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#15
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LPG-Driver
Registriert seit: 03.11.2007
Ort: Kleinvollstedt
Fahrzeug: E38 728iA LPG und E32-735iLA LPG (12.87) und e34 535iA LPG
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So,
Mein Problem ist trotz neuer Drosselklappe noch genauso vorhanden! Habe nun gestern die Benzinpumpe getauscht und da ist mir beim Ausbau meiner Pumpe aufgefallen, dass ein Schlauch trocken ist..
Also Rücklauf! Denn säuft mir die Kiste wahrscheinlich immer ab, weil der Sprit nicht zurück kann.
Nur warum kann er nich zurück?
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01.06.2012, 08:13
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#16
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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...
Ventilspiel zu straff eingestellt?!?
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01.06.2012, 08:43
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#17
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LPG-Driver
Registriert seit: 03.11.2007
Ort: Kleinvollstedt
Fahrzeug: E38 728iA LPG und E32-735iLA LPG (12.87) und e34 535iA LPG
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Nein, zu straff nicht! Eher etwas zu locker, weil ich mit Gas Fahre!
Aber das kann doch nicht den pumpenden Leerlauf erzeugen oder? Ich werde nun gleich nochmal die Kiste anwerfen und ne Runde drehen. Konnte ich gestern nach dem Pumpenwechsel noch nicht! Mal schauen wie er sich jetzt verhält!
Fand es nur merkwürdig als ich die Pumpe aus meinem Spender ausbaute und beide Leitungen natürlich sifften und bei meinem nur 1 Leitung Sprit hatte!
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10.06.2012, 16:53
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#18
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Gast
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Läuft er jetzt? War doch nur im kalten Zustand, dass er unrund lief, oder?
Dann ein ganz heißer Tipp: Tausche den blauen Temperaturfühler bei der Wasserpumpe/Thermostat, der kostet nur 8 Euro und die Sache ist in einer Minute erledigt...
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10.06.2012, 17:52
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#19
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Sternenjäger
Registriert seit: 28.08.2010
Ort: Neuenburg
Fahrzeug: E38 740 bj.96 (Fette Else), Volvo FH 520 (Dicke Berta), E30 318iT (Gollum)
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Zitat:
Zitat von vincent-vegha
Nein, zu straff nicht! Eher etwas zu locker, weil ich mit Gas Fahre!
Aber das kann doch nicht den pumpenden Leerlauf erzeugen oder?
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doch war bei mir genauso! ventile neu eingestellt und er hat geschnurrt wie ein kätzchen. bei mir war es sogar so das er wen er kalt war nur stoßweise beschleunigt hatte und nach dem ventile einstellen war ruhe.
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10.06.2012, 18:17
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ist richtig, sind die Ventile zu stramm, dann gibt es auch gerne Probleme mit dem Leerlauf, und der Motor beginnt mit dem "Sägen". Sollte aber bei warmer Maschine dann schlimmer werden. Kann aber auch am LMM liegen.
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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