Motorraum: Klimakompressor-Wellendichtring wechseln ?

[Rottaler2]

Zitat von chefffe

WARUM in der warmen Jahreszeit? Gehst du zu Fuss?
Gruss

Hi chefffe
Der hod doch a Tram in Minga
Gruas Reinhard

[keykubat]

Es scheint so als ob hier ein Dichtungssatz für den Kompressor käuflich ist.
Warenkorbzeichen in der 2. Zeile anklicken:

 Dichtsatz

[Alexx]

Ich habe mich heute nochmal der Sache mit dem Wellendichtring gewidmet, inzwischen habe ich ihn herausbekommen:



Auf dem Dichtring steht "NOK-NSO BJ3094E". Vielleicht ist diese Nummer bei der Ersatzteilbeschaffung nützlich.

Der Kompressor ist in der Tat von Denso:



@chefffe:
Keine Sorge, mein E32 muss deswegen nicht bis zum Frühjahr stehen. Den Klimakompressor habe ich noch nicht ausgebaut, sondern ich habe mir einen zweiten (gebrauchten) gekauft und den zerlegt.
Das bringt allerdings ein Problem mit sich: Ich weiß nämlich nicht, ob meiner baugleich mit dem gebraucht gekauften ist oder vielleicht einen anderen Dichtring hat. Mein Auto ist nämlich Bj. 1993 und hat eine R134a-Anlage, der andere stammt dagegen aus einer R12-Anlage. Ganz kompatibel sind die zwei Kompressoren sicher nicht, allein wegen des Locksensors, den meiner nicht mehr hat.


@keykubat:
SUPER, genau so etwas suche ich! Vielen Dank für den Link!
Leider wird der dortige Dichtsatz aber bei meinem u.U. nicht passen. Der ist nämlich für einen Klimakompressor mit Riemenscheibe für einen 8-Rippen-Riemen, meiner dagegen (wie wohl bei allen M70) ist für Riemen mit 5 Rippen.

[keykubat]

Es gibt kein 8 Rippenriemen.Die restlichen 3 Rippen auf der Klimakompressorscheibe sind für den Zusatz-Lima-Riemen gedacht.Ich schätze das wird keinen einfluss auf den Dichtsatz haben.
Wichtiger wäre es zu wissen für welchen Hersteller der Dichtsatz gedacht ist.

Der vollständige Link lautet übrigens:
 www.husch-autoteile.de

Könnte mann eventuell bei denen anfragen ob es passt.

[Alexx]

So, nachdem nun ein knappes halbes Jahr vergangen ist und die Temperaturen inzwischen Klimaanlagen-tauglich sind, habe ich mich jetzt daran gemacht, den Wellendichtring des Klimakompressors in meinem E32 zu wechseln (der im Dezember war ein Kompressor aus einem anderen Auto, primär zu Probier-Zwecken).

Erst ein mal muss der Klimakompressor dazu heraus. Beim V12, wer hätte es anders erwartet, muss man natürlich erstmal ein paar andere Dinge ausbauen, wenn man von oben bequem herankommen möchte. Also Scheibenwaschwasserbehälter und rechten Luftfilterkasten ausbauen, dann hat man Zugang zum Klimakompressor:



Der eigentliche Ausbau ist dann selbsterklärend, es müssen die beiden Kältemittelleitungen weg, der Keilriemen runter, der Stecker für die Magnetkupplung gehört abgezogen, dann kann man die 4 Schrauben lösen, die den Klimakompressor halten. Herausnehmen muss man ihn dann allerdings nach unten, ich habe es nach oben probiert, aber man kommt nicht am Kühlwasserschlauch vorbei. Also die Plastikabdeckung unterm Motor demontieren.
Der Zwölfzylinder hat einen Klimakompressor von Nippondenso, Typ 10PA17C.

Leider funktioniert der Link, den keykubat gepostet hat, inzwischen nicht mehr, entsprechend habe ich mich nach einer anderen Bezungsquelle für den Wellendichtring umgesehen. Ich bin bei der Firma Kühlerbau Schneider in der Landsberger Straße fündig geworden, sind wirkliche Klimaanlagen-Spezialisten. Der Verkäufer erklärte mir, dass die Fima Nippondenso zwar noch Ersatzteile produziert, diese aber nicht verkauft, um sich das Monopol für Kompressor-Überholungen zu sichern. Aber es gibt eine Firma in Italien, die Nachbauten der Dichtsätze vertreibt. So bin ich zu diesem Dichtsatz gekommen, wenn auch er mit 39 Euro nicht gerade billig war:



Der Austausch des Wellendichtrings ging genauso wie beim ersten Kompressor im Winter. Inzwischen habe ich mir eine Seegerringzange gekauft, was des Abbau der Magnetkupplung und Riemenscheibe sehr vereinfacht.



Dann Kompressor öffnen, Seegerring am alten Dichtring entfernen, Dichtring herausdrücken, neuen rein und Sicherrungsring wieder rein:



Inzwischen ist der Kompressor wieder eingebaut, wenn auch mich die Keilriemenspannrolle beim Einbau etwas geärgert hat.
Zum Befüllen der Klimaanlage ist es noch etwas zu früh, ich brauche vorher erst noch eine neue Trocknerflasche (habe gehört, dass man sie besser tauscht, wenn die Anlage jahrelang leer war, weil einem das Ding sonst schon mal um die Ohren fliegen kann).

[DVD-Rookie]

Hi Alexx,

prüfe peinlich genau die Kupplung, bei mir hat letztes Jahr ein Kupplungsversagen indirekt zur Zerstörung des gesamten Kompressors geführt!

Die Kuplung war zu einem Block verschmolzen - selbst mit Abziehern war es nicht möglich, die Kupplung zu entfernen, das ging nur noch mit dem Winkelschleifer, selbst im ausgebauten Zustand.

Vermutliche Ursache:
Irgendwie hat die Kupplung nicht mehr schlupffrei übertragen, dadurch ist eine große Reibungs-Hitze entstanden, die das Isoliermaterial der Magnetspule der Kupplung zum Schmelzen brachte und geschmolzenen Kunststoff im Motorraum herumschleuderte. Dann fraß sich wohl die Riemenscheibe fest und der Riemen versuchte natürlich weiterhin die Scheibe anzutreiben, jetzt gab es massive Reibungshitze auf der blockierten Riemenscheibe (kein Wunder bei dem kräftigen Antrieb und 10kW weniger Power merkt man ehrlich gesagt nicht bei normaler Fahrt).

Die Hitze führte zur Riemenverhärtung und Bruch der Flanken.

Mittlerweile bin ich der Meinung, daß ein Gebrauchtkompressor ein zu großes Ausfallrisiko birgt, für die hohen Kosten durch Füllung und neuer Trocknerflasche, wenn man einen neuen mit neuer Kupllung für 200 Eur bei Nippondenso bekommt.


Gruß


Harry

[Erich]

Ersatzteile fuer Klimakompressoren gibt es zum Beispiel hier
 http://www.klima-teile-shop.de/