BMW 7er, Modell E38 |
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09.03.2024, 18:43
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
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BUS-Problem auto-intern: Keine Blinkeranzeige, Fernlicht etc. ...
Hallo zusammen,
seit einiger Zeit macht mein E38 Faxen bezüglich der Elektrik bzw. Elektronik. Wie bereits im Titel ersichtlich, ist im Kombiinstrument sämtliche Information über Blinker, Fernlicht, Gongs etc. ausgefallen (Die Blinker gehen aber. Fernlicht genau so usw.)
Ich habe hier schon "gelernt", dass das ein Problem mit dem BUS-System im Fahrzeug ist. Also das irgendwas nicht mehr richtig kommuniziert. Nur WAS genau? Mit was fange ich an? Kandidaten könnten der Zündanlassschalter oder die Batterie (Unterspannung?) sein, richtig?
Vielleicht noch interessant als Ergänzung: Wenn ich die Batterie abklemme und nach ein paar Stunden wieder anschließe, gehen die Funktionen wieder. Allerdings nur für ein paar Sekunden.....dann wars das wieder.
Mit was sollte ich am besten anfangen?
Gruß
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09.03.2024, 19:02
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Ecklak
Fahrzeug: BMW E38 750iL bj: 12/94 BMW F11 535xD Touring bj: 10/12 BMW E36 316i Compact bj: 03/2000 E46 320D Touring bj: 10/2004
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Der Zündanlasschalter ist schon ein Kandidat dafür mit dem Elektronikspuk.
Tendenziell würde ich aber auf das IKE Modul tippen. Dies ist der Knotenpunkt beim Bussystem und wenn es mätzchen macht kommen genau diese Symptome oft als erstes.
Gruß Marku
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09.03.2024, 19:13
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
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Zitat:
Zitat von V12 Driver
Tendenziell würde ich aber auf das IKE Modul tippen. Dies ist der Knotenpunkt beim Bussystem und wenn es mätzchen macht kommen genau diese Symptome oft als erstes.
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IKE-Modul. Ist das nicht das Kombiinstrument in sich?
Was würde man denn dann tun? Bzw. was ist da kaputt? kalte Lötstelle? Bzw. ist sowas in der Regel reparabel oder muss man dann nen Affentanz mit neuem Kombiinstrument inklusive dem ganzen Codier- und Übertragungsblödsinn machen?
bitte nicht....
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09.03.2024, 19:43
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
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Die alten Kombiinstrumente hatten ein aufgestecktes IKE-Modul.
Bei den neueren IKEs ist das IKE-Modul meines Wissens nach "im Tacho" enthalten.
Ich würde mit dem ZAS anfangen, sofern der noch nicht in der jüngeren Vergangenheit mal getauscht wurde.
Steht eigentlich was im Fehlerspeicher?
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09.03.2024, 19:58
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.06.2015
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW E38 728iA Vfl, Porsche 996 Turbo, Audi 100 C4 2.6E, Suzuki RGV 250, Aprilia RSV Mille, Triumph Daytona 955i 595n, Kawasaki ZX-7 R, Ducati 900SS
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Zitat:
Zitat von Arvak
Die alten Kombiinstrumente hatten ein aufgestecktes IKE-Modul.
Bei den neueren IKEs ist das IKE-Modul meines Wissens nach "im Tacho" enthalten.
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Was heisst "alt"? Also mein E38 ist einer der letzten Vfl von 1998.
Zitat:
Zitat von Arvak
Ich würde mit dem ZAS anfangen, sofern der noch nicht in der jüngeren Vergangenheit mal getauscht wurde.
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Ja, habe jetzt einfach mal nen neuen ZAS (original) bestellt. Selbst wenn der es nicht ist, macht es ja doch gar nicht so wenig Sinn den mal zu erneuern, da der ja auch gerne mal kaputt gehen kann...
Zitat:
Zitat von Arvak
Steht eigentlich was im Fehlerspeicher?
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Habe noch nicht nachgeschaut. Das werde ich dann mal zeitnah machen.
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09.03.2024, 20:27
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Such dir jemanden der mit einem Oszi umgehen kann.
Dann prüft ihr alle Busse auf richtige Pegel.
Falls ein Gerät defekt sein sollte, geht entweder die Spannung nicht bis fast 12V, oder nicht weit genug Richtung 0V.
Die hängen ja alle parallel am Bus.
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