"40mm - Der Weg zum Glück!" Untertitel: Tieferlegen leicht gemacht (Fotos inside) :)

[Holger-ZX12]

Hi Jack,

wie viel ist er nun tiefer?
Weil die Lücke ist ja schon noch da.
Hatte an meinem 735er zuerst auch nur 15ZOLL.
Aber die Lücke war kleiner.
Hatte AP 40-50mm.

[VollNormal]

Zitat von Holger-ZX12

Weil die Lücke ist ja schon noch da.

Die Lücke ist auf dem "vorher"-Bild aber auch Extrem-Country-Style. Vielleicht liegt es am Aufnahmewinkel?

@JackRed:
Das ist doch mal 'ne schicke Aktion das! Dafür darfst Du dann auch mal vom Filmeraten wegbleiben, ist sozusagen genausogut wie ein Entschuldigungsschreiben von Mutti.

Aaaaaaaaber: Abmelden wäre schon schön, wenn Du die Aufgabe gestellt hast ...

[chefffe]

Er hat die gleichen wie du...................

[JackRed]

Zitat von Holger-ZX12

wie viel ist er nun tiefer?
Weil die Lücke ist ja schon noch da.
Hatte an meinem 735er zuerst auch nur 15ZOLL.
Aber die Lücke war kleiner.
Hatte AP 40-50mm.

Sicher ist die Lücke noch da... aber nicht mehr so extrem und ich denke, in ca. 500 - 1000 KM hat sich auch die Restlücke noch mal verkleinert. Mir ist es wichtig, dass der Wagen vorne und hinten gleich "liegt", das ist nun erreicht. Zu tief gefällt mir auch wieder nicht, somit eigentlich genau meinem Geschmack entsprechend. Bei meinem E36 haben sich die Federn vorne noch mal ca. knapp 1cm nach einigen Wochen "abgesenkt".... Und in der Tat auch eine Frage des Winkels: Stehst Du vor dem Auto, siehst Du keine Lücke mehr, liegst Du vor dem Auto sind noch 5 Meter Luft zu sehen

[Holger-ZX12]

Zitat von JackRed

Zu tief gefällt mir auch wieder nicht, somit eigentlich genau meinem Geschmack entsprechend.

Genau, das ist die Haubtsache!
Ich wollte auch nicht "maulen"

[JackRed]

Zitat von Holger-ZX12

Genau, das ist die Haubtsache!
Ich wollte auch nicht "maulen"

Habe ich auch gar nicht so empfunden

[Teilemann]

@JackRed

Sag mal wie habt ihr oder vielmehr dein "Schrauber" den die Dämpfer und die Federn heraus bekommen. Meine vermutung man dreht das komplette Federbei so aus den Kotflügel heraus das man dämpfer und Federn noch oben weg bekommt ? Oder wie geht das ?
Will morgen meine M-Federn einbauen.

Wenn du die alten originalen Federn noch hast, kannst du die mal ausmessen wie lang die sind ?

THX

Gruß Benny

Paket ist auch noch nicht angekommen ???

[JackRed]

Hi. Also, ich versuche mal meine Beobachtungen genau zu beschreiben:

1) Auto hochbocken, ist klar.

2) Felge ab, auch klar.

3) Spezielle Federspanner drauf, also die "Kleinen", einen rechts, einen links an der Feder, allerdings ACHTUNG: Saugefährlich, wenn da was nicht hält, aber das setze ich als verständlich voraus.

4) Oiriginal Feder zusammendrücken mittels der Federspanner

5) Jetzt oben das Domlager lösen, 3 Schrauben.

6) Domlager entnehmen

7) "Dämpferkondom" nach oben rausziehen

8) Von oben spezielle "Nuss" aufschieben, die mittels Verlängerung bis unten auf den Federbeinansatz geht und die Mutter vom Stoßdämpfer löst. Wenn man so ein Teil nicht hat: Gespannte Feder hochschieben und mit Schlüssel arbeiten.

9) Nach lösen der Mutter kann der gesamte Stoßdämpfer aus der "Feder heraus" nach oben durch das Loch vom Domlager einfach heraus gezogen werden.

10) Gummiauflage am Federbein entnehmen, Auflage und Gummi selbst gut reinigen (wenn man alles schon mal lose hat)

Und jetzt eigentlich "nur noch" die neue Feder umgekehrt einbauen:

1) Federspanner von alter Feder lösen (Achtung: Aufpassen das nix um die Ohren fliegt, BMW-Federn sind heftigst vorgespannt!).

2) Neue Feder mit Spanner stauchen.

3) Gummiauflage auf Federbein legen, neue Feder mit Spanner darauf setzen - Achtung: Muss richtig sitzen, ist ja eine Art "Vertiefung" im Federbein, da muss das Ende der Feder vorstoßen.

4) Nun von oben wieder den Dämpfer einschieben, ggf. Gewinde vorher etwas abfetten und auf jeden Fall auch den Bereich wo das "Kondom" drüber kommt!

5) Schraube für Dämpfer RICHTIG festziehen!

6) "Kondom" drüber schieben

7) Domlager oben wieder drauf und ORDENTLICH die Mutter in der Mitte sichern, so weit das bei noch nicht befestigtem Lager möglich ist.

8) VORSICHTIG die Federspanner wieder lösen und entnehmen

9) Domlager nun mit den 3 Schrauben wieder ORDENTLICH fixieren, notfalls neue Schrauben (Mit Unterlegscheiben!) nehmen, sind selbstsichernde Muttern.

10) Kleinen Imbus in die "Mutter" vom Domlager stecken und gegenhalten, Mutter selbst nun mit Schlüssel RICHTIG festziehen bis nichts mehr geht. Mit dem Imbus verhinderst Du ein Mitdrehen des Dämpfers beim Festmachen.

Das müsste es EIGENTLICH schon gewesen sein. Aber wie gesagt: Umbau auf eigene Gefahr und Risiko, habe hier nur meine Beobachtungen wieder gegeben...

Viel Erfolg!

[Teilemann]

Alles klar, Dämpfer paßt durch vorhandene Borhung in der Mitte vom Domlager.

Besten Dank !

Gruß Benny

Haste Paket schon abgeschickt, ist bisher noch nücht angekommen ?!

[TomS]

Also ich hab das jahrelang so gemacht. Weiß nicht was daran so "neu" ist.

Bei einigen BMW braucht man nicht mal das Domlager abzuschrauben. Man zieht das federbein soweit zur Seite, das man den Dämpfer am Kotflügel vorbei rausziehen kann. Aber ob das bei E32 auch noch geht kann ich nicht sagen...