Motor entledigt sich sämtlichen Motoröls

[peterpaul]

... und wie kann ich bei meinem 600.000 km-Motor schauen, ob das Teil demnächst auch rausfliegt?
... oder vorbeugen?
Einfach mal ein neues Teil einsetzen?

Toll - lt. ETK wird das Teil 6mal verwendet - aber insgesamt nur 2 O-Ringe
Dabei schaut das Teil so aus, als wäre auf jeden Fall in jedem Teil ein O-Ring .....
Nr. 8 und 9
 http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzt...rafikid=119716


Wer kann denn jetzt sagen, wie oft dieses Rückschlagventil wirklich eingebaut ist????

[ray_muc]

Paul das teil gehört auf jedenfall mit raus wenn deine ansaugbrücke gemacht wird.....

[mystica]

Zitat von ray_muc

Paul das teil gehört auf jedenfall mit raus wenn deine ansaugbrücke gemacht wird.....

Tja Ray,

die Frage war wie viele der Teile sind verbaut und der "Paul" heißt eigentlich Peter.

Liebe Grüße
Horst

[oddysseus]

Laut etk 6stück mit 2dichtungen pro Ventil macht 12 Dichtungen!

[peterpaul]

Oha - wo siehst du da die 2. Dichtung am Ventil?

DAS kann also nicht sein .....

[SuperLooser]

So....habe den kleinen Verursacher entfernt. Wenn gewünscht kann ich auch gerne eine kurze Anleitung mit Fotos schreiben wie es am leichtesten geht,falls jemand nochmal vor dem gleichem Problem steht.

Um 14.00 Uhr wird beim BMW-Dealer die neuen Ventile geholt und eingebaut.

@oddysseus
Die Ventile haben nur einen O-Ring oben am Kopf.

[peterpaul]

Zitat von SuperLooser

Wenn gewünscht kann ich auch gerne eine kurze Anleitung mit Fotos schreiben wie es am leichtesten geht,

Ja bitte schreib die Anleitung das ist sehr hilfreich für uns!!!!

[oddysseus]

Stimmt, sieht man an deinem Foto!
Meine Angaben waren nur laut etk!

Warscheinlich sind es nur 2 Ventile und 2 Dichtungen!

[SuperLooser]

So bin fertig und der Wagen wieder einsatzbereit.Also mal an die Anleitung gesetzt.

Ausgangszustand kann man ja am Eröffnungspost sehen.

Als erstes wollte ich mir ein bisschen Platz schaffen.

1.Ich habe die vordere Motorraumverkleidung mit den 4 Torxschrauben entfernt.

2.Den Stecker am Luftmassenmesser abziehen ( Bild 1 grüner Pfeil)..Die 2 Klammern des Luftmassenmessers öffnen (Bild1 rote Pfeile) und die beiden Schlauchschellen (Bild 1 blaue Pfeile) mit einen Schlitzschraubendreher lösen.
Anschließend den LMM und den Schlauch zur Drosselklappe entnehmen.

3.Die 4 Schrauben (Schlüsselweite 10mm,geht am besten mit kleiner Knarre)der Drosselklappe entfernen (Bild 2 rote Pfeile).Nun die Drosselklappe an Seite legen.Das Kabel muss nicht abgezogen werden,ist lang genug.

4.Da jetzt genug Platz war konnte ich sehen was ich entfernen wollte.Mir kam der Tipp von Chevyman in den Sinn und ich habe eine 7mm Nuss mit Wellenprofil und 300gr.Hammer dazu überreden können eine Verbindung mit dem Zapfen des Rückschlagventils einzugehen (Bild 3).Nun konnte der Rest des Rückschlagventils relativ einfach herausgeschraubt werden( Bild 4).

5.Habe die reste des alten Ventils und das neue Ventil mal zum vergleichen nebeneinander gelegt ( Bild 5).Das alte Ventil Bestand aus 2 Teilen die miteinander verpresst waren.Die Pressung hatte nun bei mir keine Lust mehr zu halten und hat den Kopf einfach ausgespuckt.Das neue Ventil ist nun einteilig.

6.Vor dem einschrauben des Ventils habe ich den O-Ring ein bisschen mit Motoröl eingestrichen (Liegt ja noch genug im Motorraum rum ).Anschließend das Ventil mit einer T40 Nuss und kleiner Knarre mit kurzer Verlängerung eingeschraubt und mit einem Drehmomentschlüssel mit 20 Nm angezogen (Bild 6 roter Pfeil).

7.Die Drosselklappe wieder mit den 4 10mm Sechskantschrauben (Bild 2 rote Pfeile) befestigen.

8.Den Luftmassenmesser und den Schlauch wieder aufstecken und mit den beiden Klammern (Bild 1 blaue Pfeile) und den beiden Schellen (Bild1 rote Pfeile) wieder befestigen.Anschließend den Stecker am Luftmassenmesser ( Bild 1 grüner Pfeil) wieder aufstecken.

9.Die vordere Motorraumverkleidung wieder mit den 4 Torxschrauben montieren.

10.Motoröl wieder auffüllen.(Wichtig,den Motor vorher nicht starten,er hat wirklich KEIN Öl mehr im Kreislauf).

11.Wichtigster Punkt.Flasche Bier öffnen,sich selbst auf die Schulter klopfen und sich selber sagen: "Pah war ja nur 30 minuten Arbeit und BMW hätte dafür wieder ein paar hundert Flocken genommen"

P.S.
Der Unterschied vom neuem zum alten Ventil besteht im Gehäuse das beim neuen nun einteilig ist.Es hat die Teilenummer 11 36 7 539 857 und kostet beim BMW-Dealer inkl. Mwst. 17,80€.

Gruss Mattes

[Bert928GT]

Zitat von Chevyman

Der n62 vorTU wird immer unsympatischer. Das ist bald ne tickende Zeitbombe die son e65 vFl Superschnapper ratzfatz zum Totalschaden werden lassen kann....

was meinen Sie mit : Der n62 vorTU ?

Gruss Bert