Elektrik: Motorkabelbaum umstricken von Aut.auf Schalter

[simpadic]

Oben sind doch die Screenshots aus dem WDS und meine Erklärung dazu - ich hab den Umbau selbst vor zwei Jahren am E39 (und mit M54-Motor) gemacht.

Mit dem Kabelbaum vom Automaten hat das auch alles nichts zu tun, wie ich meine und wie man oben sieht.
Den Kupplungsschalter brauchst Du, weil der Tempomat sonst Gas gibt, wenn Du auskuppelst. Wie der verkabelt wird, steht im WDS.
Den Rückfahrlichtschalter brauchst Du, weil die Rückwärtsgangerkennung für die Rücklichter (aber auch das PDC) darüber läuft und das manuelle Getriebe ja im Unterschied zum Automaten keine Gangüberwachung hat - er weiß also nicht, welcher Gang gerade eingelegt wird. Das ist auch kein Sensor, sondern ein stinknormaler mechanischer Schalter im Getriebe, der vom Schaltarm betätigt wird, wenn Du den Rückwärtsgang einlegst.

Den Positionsschalter vom Automatikwählhebel brauchst Du, weil die EWS noch nicht auf Handschalter codiert ist (hatte ich in meiner vorherigen Antwort überlesen). Die EWS gibt beim Automaten nur eine Startfreigabe, wenn der Wählhebel auf P steht. Beim Schalter fällt das weg und das muss man der EWS halt beibringen.

Dass der Wagen darüber hinaus und am besten mit geänderten ZCS, wie PacificDigital auch schon erwähnt hat, vollständig codiert werden sollte, ist klar - hat aber mit den Tempomat- und Rückfahrlicht-Problemen nichts zu tun.

Dein Memory-Problem hat im Übrigen wahrscheinlich eine andere Ursache.

[bmw_540_ch]

Zitat von PacificDigital

Nun... der einfachste Weg ist:
Den Zentralen CodierSchlüssel neu berechnen und das komplette Fahrzeug anhand diesem neu codieren... Dadurch werden alle codierrelevanten Steuergeräte mit den passenden Einträgen automatisch angepasst.
Vom Kupplungsschalter gehen lediglich 2 Drähte an ein Steuergerät (kann ich momentan nicht schauen da seit kurzem mein WDS nur noch in der Werkstatt funktioniert). Es ist sinnvoll diese zu legen anstatt einer Brücke, da der Motor sonst gerne an die max. Drehzahl geführt wird, nur weil man mal die Kupplung tritt Ist auch recht prollig den Motor einfach aufheulen zu lassen....

Hallo,was heißt das Konkret ?.....kann ich das selber machen mit INPA?
Dankeschön für die Antwort

[Ich e32]

NEIN!! Dazu benötigtst du andere Software. Mehr sage ich nicht, ansonsten knuffelst wieder.

[bmw_540_ch]

Zitat von simpadic

Hallo,

Du musst wahrscheinlich den Kupplungsschalter und den Rückfahrlichtschalter von Hand verkabeln. Das suchst Du Dir am Besten im WDS ( http://www.bmw-planet.net/diagrams) raus. Der Kupplungsschalter geht - soweit ich das auf die Schnelle sehe - auf einen Verbinder unter dem Handschuhfach und von dort weiter. Du musst den Kupplungsschalter selbst auch verbauen und korrekt, sonst wird der Tempomat entweder gar nicht funktionieren oder jedesmal, wenn Du die Kupplung trittst die Drehzahl sukzessive erhöhen, weil er nicht abgeschaltet wird - den zu simulieren wird da nicht helfen, denke ich.



Da der Wagen ja startet, ist die EWS wahrscheinlich bereits auf Handschalter codiert - siehst Du die Ganganzeige im Kombiinstrument noch? Dann sollte es das gewesen sein.

Viel Erfolg!
Simon

Hallo,ja gut der Kupplungsschalter nachzurüsten sollte kein großes Problem darstellen anhand deiner Bebilderung

Die EWS ist noch die Originale,da wurde noch nichts umcodiert auf Schaltgetriebe......der Vorbesitzer hat einen Funktionalen umbau gemacht,und das wars dann auch schon.

Die Automatik Ganganzeige wird mir im Kombi NICHT angezeigt,EGS Steuergerät ist nicht vorhanden.

Es hängt lediglich der Positionsschalter vom Aut.Getriebe unterm auto,befestigt mit Kabelbindern an der Getriebetraverse.......eben darum damit das Auto anspringt......wie ich sagte,der umbau ist nur Funktional durchgezogen.

Mfg Chris

[bmw_540_ch]

Zitat von grünegurke

Also meiner ist aus Oktober 96 und da war es defintiv nicht da.

1) Kommt bei dir das grüne Symbol im Tacho wenn du den Tempomat aktivierst?
2) Der eine PIN ist beim Automatikkabelbaum auf Masse gebrückt, normalerweise müsste es einfach so gehen. Schau mal im WDS nach welche PIN es ist und prüfe da.

Bei deinem Automatikkabelbaum fehlt defintiv das Kabel vom Getriebe, da sitzt irgend ein Sensor der sagt wann der Rückwertsgang drinnen ist oder nicht.

Hallo,also diesen Stecker für den Kupplunksschalter habe ich auch schon mehrfach vergebens gesucht.....meiner ist auch von Okt.96.

1)Ja das Symbol ist da wenn ich den Tempomaten Aktiviere.
2)Meinst du den PIN vom Tempomat Steuergerät?....sollte dann irgend ein Braun/Irgendwas Kabel sein.

Ne vom Automatikkabelbaum fehlt nichts bis aufs Aut.Getriebe und das Steuergerät dazu......der Positionsgeber vom Aut.Getriebe hängt noch dran sonst würde die Kiste nicht anspringen.

Mfg Chris

[bmw_540_ch]

Zitat von Ich e32

NEIN!! Dazu benötigtst du andere Software. Mehr sage ich nicht, ansonsten knuffelst wieder.

Knuffeln???...was soll das denn sein ?

Ok,ich habe mir Letztes Jahr eine DME machen lassen mit der Schalt Version für meinen Motor.......habe es dann auch angeglichen mit meiner EWS und die Kiste wollte nicht anspringen mit der gemachten DME.....erst als ich das Sperrrelais berückt habe sprang der 7er an.....allerdings schon bei Zündung anmachen.......das ist mir dann zu Gefärlich gewesen,wehe wenn man den Gang mal drin hat usw.....

Wollte damit sagen,DME für Schaltgetriebe ist vorhanden,wie ist weiter vorzugehn?

Mfg Chris

[simpadic]

Das steht doch jetzt schon mehrfach hier
Die beiden Schalter korrekt verkabeln und anschließend alle Steuergeräte von Hand oder mit dem korrekten ZCS codieren. Wenn Dir der ZCS nichts sagt, schau Dich mal auf Deinem örtlichen Stammtisch um. Da kann man Dir sicher auch helfen.
Falls Du mehr dazu wissen möchtest, google mal in den US-Foren danach.

[bmw_540_ch]

Wegen dem Kupplungsschalter wollte ich noch sagen,ich brauche den nicht....wenn der Tempomat den braucht um zu FUNKTIONIEREN dann rüste ich diesen nach.

Ich habe noch 3 Weitere Autos mit Tempomat und bei keinem ist ein Kupplungsschalter verbaut......mann gewöhnt sich an alles.

[bmw_540_ch]

Zitat von simpadic

Die beiden Schalter korrekt verkabeln und anschließend alle Steuergeräte von Hand oder mit dem korrekten ZCS codieren. Wenn Dir der ZCS nichts sagt, schau Dich mal auf Deinem örtlichen Stammtisch um. Da kann man Dir sicher auch helfen.

Das wollte ich wissen,mit der Elektrik hört es bei mir auf nach dem e28/e24/e23/e34/e32......bin da Gnadenlos überfordert.
Aber Danke Trotzdem