Motor Vibriert läuft net rund..................

[knuffel]

Hi,Tony !

Wenn Du wissen möchtest,ob einzelne Zylinder nicht mitlaufen,
gibt es eine Möglichkeit,das herauszufinden.

Ziehe bei laufendem Motor (Vorsicht mit der Handhabung,kann elektrisieren),
-ansonsten bei stehendem Motor-
die Zündkerzenstecker einzeln ab.

Dort,wo sich nichts ändert,läuft der Pott nicht mit.

Nach Ermittlung der nichtmitlaufenden Zylinder,kannst Du Dir ja Gedanken darüber machen,
wo eine Gemeinsamkeit liegt.(Ansaugrohre/Undichtigkeiten/Falschluft etc).

Bis dahin stocherst Du mit dem "Rundlaufproblem" bei der Anzahl von Zylindern
ohnehin nur im Nebel.

Gruß
von Knuffel,
der jetzt nicht mehr Off-Topic ist....

[Tony]

Original geschrieben von knuffel
Hi,Tony !

Wenn Du wissen möchtest,ob einzelne Zylinder nicht mitlaufen,
gibt es eine Möglichkeit,das herauszufinden.

Ziehe bei laufendem Motor (Vorsicht mit der Handhabung,kann elektrisieren),
-ansonsten bei stehendem Motor-
die Zündkerzenstecker einzeln ab.

Dort,wo sich nichts ändert,läuft der Pott nicht mit.

Nach Ermittlung der nichtmitlaufenden Zylinder,kannst Du Dir ja Gedanken darüber machen,
wo eine Gemeinsamkeit liegt.(Ansaugrohre/Undichtigkeiten/Falschluft etc).

Bis dahin stocherst Du mit dem "Rundlaufproblem" bei der Anzahl von Zylindern
ohnehin nur im Nebel.

Gruß
von Knuffel,
der jetzt nicht mehr Off-Topic ist....

Hi,

danke für eure Beiträge.

Also ich möchte mich morgen mit der DME Motronik näher befassen auf was muß ich da besonders achten??
Vermute da den Übeltäter.Löhtkolben hab ich schon und möchte diese nachlöhten.Neu kann ich mir diese net leisten für dieses Geld bekomm ich noch einen 750èr.

Gruß
Tony

[knuffel]

Hi !

Ich glaube zwar nicht,daß es am DME liegt,
aber Nachlöten ist beim 7er nie weg.....

Nimm eine Sichtprüfung vor,und löte die Stellen,die Dir brüchig und porös vorkommen nach.

Verwende dazu einen Lötkolben bis 30Watt ,oder geregelt bis 50 Watt und vor allen Dingen
Lötzinn mit Flussmittel (Kolophonium).
Kein Lötfett,oder sonstige "Zusätze" verwenden !!!

Nach dem Löten muß jede Lötstelle sauber verlaufen sein und glänzen.

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 21.12.2003 um 02:23 von knuffel]

[Tony]

Original geschrieben von knuffel
Hi !

Ich glaube zwar nicht,daß es am DME liegt,
aber Nachlöten ist beim 7er nie weg.....

Nimm eine Sichtprüfung vor,und löte die Stellen,die Dir brüchig und porös vorkommen nach.

Verwende dazu einen Lötkolben bis 30Watt ,oder geregelt bis 50 Watt und vor allen Dingen
Lötzinn mit Flussmittel (Kolophonium).
Kein Lötfett,oder sonstige "Zusätze" verwenden !!!

Nach dem Löten muß jede Lötstelle sauber verlaufen sein und glänzen.

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 21.12.2003 um 02:23 von knuffel]

Hi,

also nach den ganzen verhalten des Motors z.b heute war fast keine Vibration mehr vorhanden nur beim beschleunigen ganz leicht denke ich immer mehr an die DME.Vielleicht dringt da irgendwo Feuchtigkeit ein und die spielt dann bischen verrückt.
Hab es beobachtet und je nach außentemperatur reagiert der Motor bzw. läuft er anders.

Gruß
Tony

[Tony]

Original geschrieben von Tony

Hi,

also nach den ganzen verhalten des Motors z.b heute war fast keine Vibration mehr vorhanden nur beim beschleunigen ganz leicht denke ich immer mehr an die DME.Vielleicht dringt da irgendwo Feuchtigkeit ein und die spielt dann bischen verrückt.
Hab es beobachtet und je nach außentemperatur reagiert der Motor bzw. läuft er anders.

Gruß
Tony

Hi Leute,

also heute hab ich die Motronik 1 & 2 nachgelöhtet wieder eingebaut aber mener Meinung hat sich nichts großartiges geändert bis auf das daß der Motor heute fast garnicht viebriert hat.
Naja werde als nächstes die Zündspulen unter der Lupe nehmen.Aber auf weitere Tip`s bin ich euch weiterhin
dankbar.

Gruß
Tony

[Tony]

Original geschrieben von Tony

Hi Leute,

also heute hab ich die Motronik 1 & 2 nachgelöhtet wieder eingebaut aber mener Meinung hat sich nichts großartiges geändert bis auf das daß der Motor heute fast garnicht viebriert hat.
Naja werde als nächstes die Zündspulen unter der Lupe nehmen.Aber auf weitere Tip`s bin ich euch weiterhin
dankbar.

Gruß
Tony

Hi nochmal,

hab noch was vergessen zu sagen und zwar das es in Letzter Zeit es im Innenraum bei Kaltstart etwas nach Benzin riecht hab heute nochmal nachgeschaut Motorhaube auf und der Geruch kommt irgendwo beim Motor vorne Bereich (Druckregler) kann aber keine Undigkeiten finden.
Kann es sein das die Vibrationen auch davon kommen???
Die Vibrationen tretten erst bei Belastung auf,bei bestimmte Drehzahl.

Danke
Tony

[IMANUEL]

Hallo Tony !

 HIER ist noch was von Chatfuchs

Wegen dem Benzingeruch solltest Du die Kraftstoffschläuche von den Metallleitungen
unter dem Auto zu den Verteilerrohren und zurück austauschen.
An den Anschlüssen bilden sich oft leichte Haarrisse, aus denen es leckt.


Gruß Manu

[knuffel]

Original geschrieben von Tony
Motorhaube auf und der Geruch kommt irgendwo beim Motor vorne Bereich.....
Die Vibrationen tretten erst bei Belastung auf,bei bestimmte Drehzahl.

Danke
Tony

Hi,Tony!

Dass die Vibrationen unter Last -ich nehmen an im Fahrbetrieb??-
auftreten,ist nun ja ganz etwas anderes.

Hier sind u.U.die Gummiaufhängungen von Getriebe,Lagerung der Kardanwelle
"müde" geworden.
Dazu gehört auch die sog. Hardyscheibe als Dämpfungsglied zwischen Getriebe und Kardanwelle.
(Weiß aber nicht,ob die in Deinem Modell verbaut wurde).

Denn Benzingeruch betreffend schau mal auf die Schlauchanschlüsse an der vorderen Spritzwand
(Trennwand zwischen Motorraum und Fahrgastzelle).
Hier machen die Schlauchschellen Probleme,aber such die Schläuche selbst bekommen
Haar-Risse.Das leckt dann zwar noch nicht,jedoch diffundiert der Geruch schon durchs Gewebe.
Meist sind sie schon etwas feucht geworden.

Gruß
Knuffel

[knuffel]

Hi,Manu !

WIr leben noch lange zusammen auf dieser Welt :

2 Seelen,ein Gedanke.....gleichzeitig!

Gruß
Knuffel

[Tony]

Original geschrieben von knuffel

Hi,Tony!

Dass die Vibrationen unter Last -ich nehmen an im Fahrbetrieb??-
auftreten,ist nun ja ganz etwas anderes.

Hier sind u.U.die Gummiaufhängungen von Getriebe,Lagerung der Kardanwelle
"müde" geworden.
Dazu gehört auch die sog. Hardyscheibe als Dämpfungsglied zwischen Getriebe und Kardanwelle.
(Weiß aber nicht,ob die in Deinem Modell verbaut wurde).

Denn Benzingeruch betreffend schau mal auf die Schlauchanschlüsse an der vorderen Spritzwand
(Trennwand zwischen Motorraum und Fahrgastzelle).
Hier machen die Schlauchschellen Probleme,aber such die Schläuche selbst bekommen
Haar-Risse.Das leckt dann zwar noch nicht,jedoch diffundiert der Geruch schon durchs Gewebe.
Meist sind sie schon etwas feucht geworden.

Gruß
Knuffel

Hallo,

danke für eure Antworten.Also die BenzinLeitungen werde ich morgen nochmal genauer prüfen und ggfls.ersetzen Schlauch hab ich schon Org.BMW.
Zu den Vibrationen hab ich am Anfang auch an die Gummilager Getriebe,Motor,Kardan usw.Is leider net.
Wurden schon geprüft.Was komisch ist das er manchmal weich wie Butter läuft da merke ich absolut nichts
und manchmal merke richtig wie es vibriert.
Allerdings in den letzten Tagen wird es immer weniger heute z.b. war es fast weg.
Also bin echt Ratlos

Gruß
Tony