BMW 7er, Modell E32 |
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08.12.2014, 07:27
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#11
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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In einem anderen Forum hatte jemand in seinen E32 mit Behr Heizschwert diese eingebaut im September, hab nichts mehr gehoert, scheinen wohl zu funktionieren:
MOSFET, N-Kanal Fairchild Semiconductor BUZ11 N-Kanal Gehäuseart TO-220AB I(D) 30 A U(DS) 50 V
Komparator (Standard) STMicroelectronics LM2903N Gehäuseart DIP-8 Ausführung Dual Low-Power Spannungs-Komparator
MKT-Folienkondensator radial bedrahtet 0.47 µF 63 V/DC 10 % 5 mm (L x B x H) 7.2 x 3.5 x 8 mm Epcos METALLISIERTER POLY
MKS-Folienkondensator radial bedrahtet 0.47 µF 63 V/DC 20 % 5 mm (L x B x H) 7.2 x 4.5 x 9.5 mm Wima
Wärmeleitpaste GELID GC-2 Gelid GC-2 Inhalt 7 g TC-GC-02-A
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10.12.2014, 22:35
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2014
Ort: Spelle
Fahrzeug: E32-750iL Highline (03.90)
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Da ich aus der Elektronikwelt komme, hier ein paar Tipps:
Bei der Verwendung von Wärmeleitpaste ist wenig oft mehr, d.h. sie soll lediglich die mikrofeinen Poren der "rauhen" Rückseite des Transistors füllen und einen glatten Übergang zum Kühlkörper ermöglichen. Deshalb den Transistor nur so dünn bestreichen, dass das Metall gerade noch bedeckt und nicht sichtbar ist.
Die Kondensatoren sind so gut wie nie defekt, es sei denn sie weißen einen mechanischen Schaden auf.
Der Komparator ist auch selten defekt. Falls einmal ein Tausch angesagt ist, muß man beim Löten vorsichtig sein.
Ansonsten sollte so eine Schaltung eigentlich immer durch entsprechende Sicherungen geschützt sein, die eine Zerstörung der Regelendtransistoren verhindern, warum hier nicht ??
Gruß, Dieter
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11.12.2014, 00:15
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von deltamike55
Die Kondensatoren sind so gut wie nie defekt
Ansonsten sollte so eine Schaltung eigentlich immer durch entsprechende Sicherungen geschützt sein
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Die Kondensatoren sind sehr häufig defekt. Die raue Umgebung ist nicht gerade förderlich.
Eine Sicherung kann entfallen, da bei Ausfall nicht mit einer erhöhten Stromaufnahme zu rechnen ist. Es besteht keine Brandgefahr.
Wenn ich diese Schwerter repariere werden alle üblich verdächtigen ersetzt. Das aufwändigste ist das Zerlegen und das neue vernieten, bzw. Verschrauben der Transistoren. Es ist auch wichtig, dass die gesamte Schaltung wieder wasserfest wird. Wer hier schludert, der wird schon bald Korrosion vorfinden, was schlußendlich zum Ausfall führt.
Ursache Nummer 1 für den Ausfall ist das Alter der Bauelemente und ebenfalls das Nichtwechseln des Pollenfilters.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Geändert von Setech (11.12.2014 um 01:00 Uhr).
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11.12.2014, 00:23
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Schaf dir blos mal ein neus handy an, die rechtschreibe is ja grauhaft.
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11.12.2014, 01:01
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Die Anzahl der Buchstaben hat doch gestimmt. Du kannst Dich ja anstellen.
Vielleicht trägst Du mal was Konstruktives bei, anstatt wie ein alter Mann zu meckern.
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11.12.2014, 08:27
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#16
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von deltamike55
Da ich aus der Elektronikwelt komme, hier ein paar Tipps:
Ansonsten sollte so eine Schaltung eigentlich immer durch entsprechende Sicherungen geschützt sein, die eine Zerstörung der Regelendtransistoren verhindern, warum hier nicht ??
Gruß, Dieter
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ich dito
Sicherungen sind aber i. A. nur zur Leitungsabsicherung da. In der Regel sitzt bei allen Baugruppen eine Sicherung im Eingang und nicht im Ausgang, das ist auch so vorgeschrieben (siehe Netzteile)
Aber egal.
Zu den Kondis, ich habe bis jetzt auch erst nur in einem Fall defekte Kondensatoren gehabt, Komps aber auch schon einige mehr.
Kondensatoren gehen durch Nichtbenutzen kaputt, seltener durch benutzen. Bei Tantals sieht das etwas anders aus, aber die sind nicht auf der Endstufe verbaut. Normale Becherelkos halten auch, bis sie auslaufen, Zeit unbestimmt. Meist auch durch Nichtbenutzen.
An der Endstufe sind viel mehr die Lötstellen das Problem. Dito an dem Steuermodul für das Heckrollo. Da sind noch einige andere Gemeinheiten im Laufe der Jahre eingewandert.
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