Reparatur vom Unterboden hinten.

[Setech]

Ich habe einen Schlachter hier Chris - wenn Du was brauchst - rufe mal durch.

[JDR]

Zitat von Stiefelknecht

Als Halter für die Gurte werd ich dann eben ein 3mm-Blech formen und drunter schweißen

Da möchte ich wieder Original Halter nehmen und nicht irgendwas selber formen.

Zitat von Stiefelknecht

Warte nur noch auf den entsprechenden Motivationsschub

Denn habe ich, brauche eigentlich zwei Autos.
Und der BMW steht auf 4 Stützen, ab Getriebe ist nach hinten alles raus.
Ist noch viel Arbeit, bis er wieder fit ist, und ich habe natürlich zu wenig Zeit.

Zitat von boxerheinz

gibt ja das Mig-Löten heuzutage in der Automobilindustrie.Ist nur ein anderer Zusatz,funzt genau wie MAg.Nur brauchst ein MAG Gerät mit pulsfunktion.

Ein Schweißgerät habe ich selber nicht, werde das von meinem Nachbarn benutzen.
Ich weiß nur das Es ein Schutzgasschweißgerät ist, ob es auch löten kann, muss ich mal nachschauen.

Zitat von zauberer

LOL bei mir sieht es genau so aus sind aber schon soweit das neue bleche rein kommen. die 2 verstrebungen haben wir schon entrostet und teilstücke ersetzt.

alle halter für niveau und bremsleitungen haben wir auch entfernt. werden dann später wieder angeschweißt

Wäre super wenn du ein paar Bilder einstellen könntest.

Zitat von Setech

Ich habe einen Schlachter hier Chris - wenn Du was brauchst - rufe mal durch.

Habe eine Suche für die Teile gestartet.
 http://www.7-forum.com/forum/21/vers...en-207459.html

In was für einem Zustand sind deine?
Wäre vielleicht daran interessiert.

Gruß JDR

[zauberer]

Hab leider keine Bilder gemacht, Sieht aber genau so übel aus. Bin froh wenn meine Achse wieder drin ist und alle leitungen neu gezogen sind.

Hab bei der Aktion gleich den Tank und alle verkleidungen hinten auch abgebaut. Tank entrostet und neu gestrichen.

[JDR]

Zitat von zauberer

Hab leider keine Bilder gemacht, Sieht aber genau so übel aus. Bin froh wenn meine Achse wieder drin ist und alle leitungen neu gezogen sind.

Hab bei der Aktion gleich den Tank und alle verkleidungen hinten auch abgebaut. Tank entrostet und neu gestrichen.

Schade hätte gerne gesehen, was auf mich zukommt.
Ich werde alles in Bildern festhalten und hier nach und nach einstellen.

Bei mir werden auch alle Leitungen und die Hinterachse neu gemacht und halt der Unterboden entrostet.

Gruß JDR

[dansker]

Zitat von JDR

Bei mir werden auch alle Leitungen und die Hinterachse neu gemacht und halt der Unterboden entrostet.

Diese Beschläge Einzuschweissen, ist eigentlich kein Problem (Vorausgesetzt, man hat in Blecharbeiten Routine!). Der Unterboden ist eigentlich nicht so das Problem. Hier ist es Wichtig, an den Stellen zu Kontrollieren, wo sich 2 oder mehrere bleche "Treffen", oder wenn Beschläge am Fahrzeugboden Verpunktet sind! Hier löst sich gerne die Plastikschutzmasse am schnellsten, und wird vom Wasser und Salz Unterwandert! Um eine wirklich "Vorbeugende Rostkontrolle zu machen, Empfielt es sich, einmal die Schwellerbekleidungen zu Entfernen. Hier ist es oft keine Seltenheit, das Rost, ausgehend von den Wagenheberaufnahmen, bis an die Seiten des Schwellers nach Oben "Wandert"

Gruss dansker

[JDR]

So nun habe ich Urlaub und werde mich an die Arbeit machen.

Einschweißblech in 0,8mm & 1mm ist schon da, am Montag kaufe ich noch Gas für das Schweißgerät und werde erst mal ein paar Schweißübungen machen.
Kann mir jemand, erklären wie und was ich an dem Schweißgerät einstellen muss, damit ich halbwegs vernünftig schweißen kann.
Es handelt sich um ein Güde MIG 190 Kombi

 

 

Leider ist mein Nachbar auch gerade im Urlaub und kann mir nicht Helfen.
Er hat mir alles so weit raus gelegt und angeschlossen.
Das Schweißgerät ist an Starkstrom angeschlossen.

Gruß JDR

[boxerheinz]

Mig 190 steht in den meisten Fällen für die Leistung des Gerätes.Also 190 Amp.Unten kannst entweder was halt zur ferfügung steht mit Starkstrom oder Lichtstrom arbeiten.Der darüber 1-8 ist die Amp einstellung.Da wo die 2 Rollen sind stellt man den Drahtvorschub ein.Das Gerät muss so laufen das es nicht stockt und aber auch das der Draht nicht abglüht.Also schön knistern beim Schweißen.Der re.obere ist wenn mann Punkten will zum Zeiteinstellen.Benutze ich nie das Ding.Steht bei mir immer auf null.Beim mm Blech würd ich mal vorsichtig bei der 4 anfangen und sehen was es macht.Gasdruck ist Drahtstärke X10.0,8mm Draht 8Liter Gas.1mm Draht 10Liter Gas.

[JDR]

Habe die ersten Schweißversuche gemacht und ich bin nicht sehr begeistert von meinem Ergebnis.
Als Erstes habe ich ein paar schmale Streifen von dem 0,8mm Blech abgeschnitten und die versucht zusammen zu schweißen.

Die Bilder sagen alles.

                   

Dann habe ich mir mal zwei breitere Stücke abgeschnitten 8cm und die versucht zu schweißen.

       

Punktschweißen würde gehen, aber eine durchgehende Schweißnaht habe ich nicht hin bekommen.
Egal welche Einstellung ich auch probiere, versuche ich eine Durchgehende naht brenne ich alles Kaputt.
Vielleicht kann mir jemand noch ein paar Tipps geben oder sagen, was ich falsch mache.

Gruß JDR

[boxerheinz]

Durchgehende Schweißnaht wird Dir auch nicht gelingen mit Schutzgas beim 0,8mm Blech wenn es Stumpf aneinander ligt.Da kannst nur Punkten.Überlapp doch 10mm und Schweiß an der Kannte entlang.

[Chioliny]

Hallo,

wie dick ist der Schweißdraht? Es sieht nach einer zu hohen Schmelztemperatur aus,
bedingt durch zu dicken Schweißdraht.
Geh mal mit der Amperezahl (kleinste Stufe) runter und mach mal dann weniger Drahtvorschub. Übung macht den Meister, dass geht nicht von jetzt auf nachher. :-)
Achja, bitte auch den Druck des Schutzgases reduzieren, so auf 3-4 Liter die Minute.
Sonst hast du vorne an der Schweißdüse zu viel Druck auf die Schweißnaht.
Bei so dünnen Blechen habe ich immer eine Kupferschiene untergelegt.
Überlappen ist auch eine Möglichkeit wie boxerheinz schon geschrieben hat.

ich schick dir mal eine PN.

Grüße Holger