Rostfreier Tank undicht, ist das eine typische Ploppstelle?

[Laafer]

Ich habe zur Sicherheit in meinen Tankdeckel ein 2mm Loch gebohr, da ploppt jetzt nichts mehr ist nicht korrekt weiss ich selber, aber wenn man zum TÜV fährt macht man einfach einen anderen Deckel drauf. Früher konnte man sowas sogar legal kaufen bzw, die Autos hatten das von Haus auf.

[Streethawk]

Ich hab kein ploppen gehört , hab das Auto aber auch erst seit Samstag .
Das Problem ist aber nun der undichte Tank . Der muss nun leer und raus , egal ob kleben oder schweissen . Solange Sprit nachläuft kann man nicht kleben und zum schweissen muss Wasser in den Tank , beides blöd ...
Wie habt ihr das gelöst ?

Gruß , Ralf

[Tito_2000]

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[Stein1020]

und besser als ein Loch in den Tankdeckel zu bohren , ist einfach die Dichtung vom Tankdeckel wegzunehmen

[flummi100]

Zitat von Streethawk

Hallo ,
ich wollte mal nachfragen wie du das Problem gelöst hast

Was genau passiert da mit dem Tank ???

Als Notlösung habe ich Spiegelband (doppelseitiges Klebeband aus ca. 2 mm starkem Schaumstoff) genommen, auf die gesäuberte Stelle gedrückt (wo es aber von selber nicht klebt, weil auch bei praktisch leerem Tank ständig Benzin nachsickert) und mit einem Festplattenmagnet angedrückt. Durch den starken Magnetdruck (ich schätze so 10 kg) wird in der Mitte der Benzinnachfluß gestoppt, und an den Rändern greift der Klebstoff nach Verdunsten des Benzins. Hält seit 2 Monaten dicht (mit anhängendem Magneten), dürfte beim nahenden HU-Termin aber zu unangenehmen Rückfragen führen.

Ergänzend habe ich die Dichtung aus dem Tankdeckel genommen.

Der Tank macht durch das Ein- und Ausatmen dasselbe wie ein Knackfrosch, nur daß er nicht aus Federstahl ist und deshalb reißt. Ohne diese blöde Verstärkungsrinne an der Stelle wurde der Boden vielleicht mehr durchhängen, wäre aber ingesamt elastischer.

Vermutlich mußte der Tankentwickler bei BMW eine Erklärung unterschreiben, daß er noch nie ein Buch über die Eigenschaften von Stahl gelesen hat und niemals gleichzeitig mit Kollegen von der Karosserieabteilung zum Mittagessen darf.

[Fulo]

Ich hatte das gleiche Problem. Uhu endfest 300 hat bei mir nichts gebracht, ebensowenig das angeblich benzinfeste Epoxidharz. Hatte den Tank leer gepumpt und ausgerieben, leider aber wohl nicht alles raus bekommen. Kleber war ca. 2 Tage fest, danach wurde der Kleber weich und trotz Vlies hat er wieder gepisst. Nach wochenlangem probieren habe ich JB-Weld gefunden. Das hält nun inzwischen seit über 2 Wochen, auch ohne Vlies. Ich hatte zwar nie ein ploppen gehört, vorsichtshalber aber auf der linken Tankseite (da war er auch undicht) in den Plastikdeckel, an dem der Geber hängt ein kleines Loch gebohrt. Das kann zur Not mit Kleber wieder geschlossen werden und der Tankdeckel bleibt heile. Benzin läuft da auch nicht aus.

[flummi100]

Ich habs relativ aufwendig geklebt. Leerer Tank, Auto links 20 cm hochgekurbelt. Eine Art Zelt gebaut mit Plastiktischdecke um das Loch im Tankboden, mit Magneten befestigt. Fühler von elektrischem Thermometer am Tankboden befestigt. Tankdeckel locker. Riß mit Bremsenreiniger gesäubert. Uhu endfest 300 drauf und das "Zelt" mit dem Föhn auf 60-70 Grad erwärmt. Beim ersten Durchlauf hat der Föhn den Kleb weggeblasen, sodaß der Riß noch dawar, aber drumherum eine perfekt haftende dünne Schicht davon blieb. Da durch die Wärme nun auch das ständig nachkapillierende Benzin endlich wegwar, hat der zweite Klecks Kleb mit nicht direkt draufblasendem Föhn gehalten, mittlerweile schon über 1 Jahr.

Eigentlich wollte ich noch ne zweite Lage Kleb mit Glasfasermatte drübermachen. Aber da ich wg. Tüv erstmal Unterbodenschutz drauftun mußte, hab ichs bisher gelassen.

Hinterher kamen mit Zweifel, ob im Tank wirklich garantiert ein nicht zündfähiges fettes Benzindampfgemisch ist. Wenn man den Föhn so installiert, daß er nur frische Luft von außen ansaugt, minimiert man das Risiko zwar. Aber der Teufel ist ein Eichhörnchen und es gibt Föhns, wo man innen rotglühende Spiralen sieht. Irgendein sanfteres Heizgerät wäre also sicherer.

Erwärmen ist nötig, weil Uhu endfest 300 sonst 24h zum Aushärten braucht, und die Festigkeit bei höherer Temperatur um ein Mehrfaches erhöht wird.

[BMW_733i]

Hallo,

Auch ich hatte an der besagten gleichen Stelle einen Haarriss. Mit presto haftstahl angedichtet und bis jetzt (3 Monate ) alles dicht ...einen thread von mir dazu findet ihr im Forum. Gott möge den gepflicken Tanks beistehen denn 800€ für einen neuen werde ich evtl im nächsten Leben haben