BMW 7er, Modell E32 |
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18.12.2010, 12:38
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#11
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Ölpreistreiber
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
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Alles zurück und wieder auf Start.
Teile getauscht - Ergebnis gleich "null", ausser dass ich Kohle reingeblasen habe.
Benzinpumpe geht auch.
Unterdruckmembrane ist auch so gut wie neu.
Werde nächste woche nochmal an die Karre geen, aber so langsam nähert er sich mit grossen Schritten der Mülltonne.
Habe so langsam keine Lust mehr, will den Karren ja auch fahren und nicht nur drunterliegen.
Mal sehen, was die woche bringt, eine Chance hat er noch.
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21.12.2010, 13:27
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#12
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Ölpreistreiber
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
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So,
also mal ne kurze zusammenfassung.
-KW-Entlüftung nachgesehen - okay.
-alle Schläuche dicht, keine Risse oder so
-Zündspulen - okay
-Benzinpumpe - ca 4,2bar - okay
-Kats sind auch nicht zu
noch jemand ne idee?
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21.12.2010, 13:42
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#13
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Wie schon gesagt, ich hatte vor 2 Wochen nahezu die gleichen Sorgen bei einem 3,0V8 eines Forumskollegen und da war der Chip in der DME abgeraucht...
Wenn du jemanden in der nähe hast der dir mal seine kurz zum umstecken leihen kannst würde ich das zumindest mal testen...
Und auslesen lassen wäre auch nicht schlecht...
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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21.12.2010, 13:48
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#14
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Ölpreistreiber
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
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Auslesen habe ich machen lassen. Da kam nur :
Lambda 1 als Fehler.
Das mit dem Umstecken wird leider etwas schwierig.
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21.12.2010, 19:21
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#15
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von Spawn
Auslesen habe ich machen lassen. Da kam nur :
Lambda 1 als Fehler.
Das mit dem Umstecken wird leider etwas schwierig.
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Lass dich von dem Fehler nicht Irreführen; klar, die Abgaswerte stimmen nicht (Lambdawert), ist aber nicht die Lambdasonde.
Das riecht aber nach Falschluft (und Notlauf)
-Sprüh die Kiste an allen Ecken mit Bremsenreiniger ein, auch im Bereich der Ansaugdichtungen unter dem Luftverteiler und den Ventildeckeln.
-Wie sehen die Kerzen aus?
-Benzinfilter?
-Unterdruckschlauch hinten von der Kurbelmembrane zum Benzindruckregler ok?
-Wenn du den Öleinfülldeckel anhebst, muß er leicht saugen.
defekte Zündspulen stehen im Fehlerspeicher
wo hast du auslesen lassen? Ist das Auslesen sicher?
Übrigens, wir haben hier gaaanz große Mülltonnen für solche Fälle
http://www.derwesten.de/omg/38900-16...026379.JPG.jpg
YouTube - Made in Germany | Hochofen - Neustart im Stahlrevier
Gruß
Wolfgang
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21.12.2010, 20:38
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#16
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Hallo,
habe auch noch einen ähnlichen Fehler,
bei mir nimmt er zwar Gas an und Läuft auch schneller als 40 aber ruckelt beim Gas geben .
Ist bei Benzin und Gas das gleiche.
Werde diese Woche noch meine Membran austauschen hoffe dann ist der Fehler weg.
Ist bei mir auch Sporalich mal da mal weg.
Wenn der Fehler da ist und den Wagen kurze Zeit abstelle ist der Fehler weg.
suche mir mittlerweile auch nen Wolf.
__________________
Gruss Hermann
Und dann Wünsche ich noch einen schönen Tag
Bilder vom V8 in meinem Fotoalbum
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21.12.2010, 20:58
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#17
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Auch hier alles erst mal auf Falschluft mit Bremsenreiniger prüfen.
Und den Unterdrucktest mit dem Öldeckel.
Dann sehen wir weiter.
Gruß
Wolfgang
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21.12.2010, 21:14
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#18
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Auch hier alles erst mal auf Falschluft mit Bremsenreiniger prüfen.
Und den Unterdrucktest mit dem Öldeckel.
Dann sehen wir weiter.
Gruß
Wolfgang
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Hallo Wolfgang,
was ich bisher gemacht habe.
auf Falschluft geprüft(mit Bremsenreiniger grossflächig alles eingesprüht) in Ordnung inkl. Faltenbalg abgemacht und untersucht.
LMM gewechselt.
Alle acht Zündkerzen gewechselt.
Alle 8 Zündspulen gewechselt.
Steuergerät gewechselt.
Öldeckel leicht angehoben änder aber nicht wirklich was am Motorlauf was bedeutet das??
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21.12.2010, 22:20
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#20
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Hallo Wolfgang,
merke keinen unterdruck beim Öldeckel.
Zündkerze 4 war Schwarz und der Raum wo sie drinn sitzt war Ölig
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