Karosserie: Klappern im berreich der Hutablage

[Timo S.]

Hallo,

habe seit dem ich die Dämpfer gewechselt habe und die Rückbank und Hutablage wieder eingebaut habe ein leichtes klappern hinten rechts was nur auftritt wenn ich über eine schlechte Straße fahre. Das ist etwas nervig.
Hat das schonmal jemand gehabt und weiß wo der fehler steckt? Ich nehme ja an das ich da irgendetwas falsch zusammen gebaut habe. Hatte die ganzen sachen schon mehrmals aus und wieder eingebaut aber es ist immernoch da.
Bin für jede hilfe dankbar.

Viele Grüße

Timo S.

[The Stig]

Klingt nach nem defekten Stützlager.

[D.R.I.V.E.R]

Hi
Hast du vieleicht dein Bordwerkzeug benutzt?
Das rappeln kann von "losem" Werzeug kommen, du solltest nachschauen ob das Werzeug richtig eingerastet ist!
Falls es dann noch rappeln sollte, dann kannste ja mal einen Lappen oder etwas schaumstoff dazwischenlegen!
Gruß

[Timo S.]

Hallo,

wie kann denn ein Stützlager klappern? Das sitzt doch auf dem Dämpferrohr obenauf und wird mit einer Schraube fest gedreht. Das Stützlager selbst ist mit drei Schrauben an der Karosse fest. Die Verschraubung vom Dämpferrohr hat keine Verbindung zur karosse. Das kann doch garnicht klappern, oder?


Werkzeug ist gut, das probier ich gleich aus.

Grüße

Timo S.

[IMANUEL]

Das Federbeinstuetzlager ist ein zweigeteiltes Axiallager.
Die eine Haelfte ist mit der Kolbenstange des Federbeins verschraubt,
die andere Haelfte mit der Karaosserie.
Durch Verschleiss oder Lockern der zusammengepressten
Haelften bewegen sich diese beim schnellen Aus- und
Einfedern voneinander weg und wieder aufeinander zu,
was das Klappergeraeusch erzeugt.
Das ist so, als ob man 2 Topfdeckel gegeneinander schlaegt.

Es gibt aber auch einteilige Federbeinstuetzlager
aus Gummi-Metall-Elementen, bei denen das
Gummi und das Metall reissen kann, die klappern dann auch.


Gruss Manu

[The Stig]

Zitat von IMANUEL

Das Federbeinstuetzlager ist ein zweigeteiltes Axiallager.
Die eine Haelfte ist mit der Kolbenstange des Federbeins verschraubt,
die andere Haelfte mit der Karaosserie.
Durch Verschleiss oder Lockern der zusammengepressten
Haelften bewegen sich diese beim schnellen Aus- und
Einfedern voneinander weg und wieder aufeinander zu,
was das Klappergeraeusch erzeugt.
Das ist so, als ob man 2 Topfdeckel gegeneinander schlaegt.

Es gibt aber auch einteilige Federbeinstuetzlager
aus Gummi-Metall-Elementen, bei denen das
Gummi und das Metall reissen kann, die klappern dann auch.


Gruss Manu

Danke Manu,

das hätt ich so schön jetzt nicht erklären können!