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24.08.2006, 13:35
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.05.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E32-740iA (06.92) LPG BRC vollsequentiell, 740iA (E38) M62 Bj 06/96
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Unter Freunden 30 Euronen
Gruß
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24.08.2006, 13:41
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 14.12.2005
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: BMW 730i R6 (E32) Individual Sonderserie Bj.11.93,E30 Cabrio 320/327 Bj.07.88, XL1200CA
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Hallo Rottaler2,
wird natürlich bei jojo gemacht
MFG
Thomas H.
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24.08.2006, 13:44
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#13
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Wirklich alle 10 -15 TKM? Übel, Übel.
Das würde bei mir alle 2-3 Monate bedeuten. Das ist doch voll der Mist für ein Langstreckenauto wie der 7er ist.
Als ich mein Auto 2001 gekauft habe, wurden die V eingestellt. Dann habe ich rund 150 TKM !!! gefahren ohne V einstellen. dann wurde der Leerlauf langsam nervig, dann eingestellt und jetzt schon wieder übel.
Warum hat es dann das erste Mal so lange gehalten.
Ölwechsel mache ich immer genau bei 15 TKM mit 10W-40 halbsynth. von Castrol. Das kann ja so falsch nicht sein, da ich jetzt ja langsam die halbe Mio. KM voll habe. Zur Zeit 445.000 KM auf der Uhr.
__________________
Gruß
Markus
Avatar: Mein 90er E32 R6 (2001-2009 gefahren)
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24.08.2006, 13:51
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#14
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von MR77
Wirklich alle 10 -15 TKM? Übel, Übel.
Das würde bei mir alle 2-3 Monate bedeuten. Das ist doch voll der Mist für ein Langstreckenauto wie der 7er ist.
Als ich mein Auto 2001 gekauft habe, wurden die V eingestellt. Dann habe ich rund 150 TKM !!! gefahren ohne V einstellen. dann wurde der Leerlauf langsam nervig, dann eingestellt und jetzt schon wieder übel.
Warum hat es dann das erste Mal so lange gehalten.
Ölwechsel mache ich immer genau bei 15 TKM mit 10W-40 halbsynth. von Castrol. Das kann ja so falsch nicht sein, da ich jetzt ja langsam die halbe Mio. KM voll habe. Zur Zeit 445.000 KM auf der Uhr.
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hallo markus
so wild ist das garnicht, mein schrauber braucht mit allem drum und dran
ca eine dreiviertelstunde, in aller ruhe, mit geschwätz zwischendurch.
evtl. liegt es daran,dass es beim ersten mal so lange gehalten hat,dass du
es jetzt so lange versäumt hast und bedenke,der motor eine knappe halbe
million auf der uhr.
viele grüsse
peter
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24.08.2006, 13:55
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#15
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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Leider ist das bei mir nicht so schnell gemacht. Die Ventile und Schläuche der Gasanlage sind im Weg, Domstrebe abbauen...
Das ist ja nicht wirklich schlimm, aber alle 15 TKM wird es langsam anstrengend.
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24.08.2006, 13:55
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.05.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E32-740iA (06.92) LPG BRC vollsequentiell, 740iA (E38) M62 Bj 06/96
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Glück gehabt oder taub auf den Ohren gewesen
Wenn jetzt einstellen nichts mehr hilft weil er schnell wieder unrund läuft sind es die Ventilführungen fast garantiert. Ist auch logisch wenn er kalt ist dort Luft wenn er warm ist nicht mehr. Da kannst Du irgendwann einstellen was Du möchtest. Deine Nockenwelle wird auch schon eingelaufen sein wenn Du keine Ventile eingestellt hast. Kaufe Dir einen E32 mit M50 Motor oder ist M60 egal die V8 die damals verbaut worden sind. Dort mußt Du keine Ventile mehr einstellen.
Gruß
Norbert
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24.08.2006, 14:01
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#17
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über 20 Jahre dabei…
Registriert seit: 19.11.2002
Ort: Achim
Fahrzeug: E65 730d 2004, E66 760 Li 2003, Porsche Cayenne S 4.8 2007, MB SL 500 2003
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1. Nockenwelle und das ganze Gedösel umzu bei 254.000 neu.
2. Anderer E32? Mit dieser Ausstattung? In den letzten 5 Jahren nirgendwo gesehen.
3. V8? Liebend gerne sofort, aber leider ist hier ja nun die teure Gasanlage drin und den Wagen wollte ich auch noch weiterfahren, habe ja schließlich gerade erst meinen Pokal in Peine gewonnen.
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24.08.2006, 18:09
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#18
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Kopfverdreher schlechthin
Registriert seit: 02.03.2006
Ort: Sonthofen
Fahrzeug: Alpina B11 3,5 Schalter BJ 87,Chevrolet TransSport Bj 01
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Sind eigentlich die einstellwerte beim 730 und 735i die gleichen.Wie sollte mann die denn einstellen.Die genannten 0,35 ?
Sind die einstellwerte beim B11 3.5 die gleichen?Weiß da jemand bescheid?
Hab ich auch noch nie eingestellt,oder lassen,hat auch schon so 450tkm auf der Uhr.
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24.08.2006, 19:39
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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Hi,
das Ventilspiel bei meinem ollen 735i hat sich so wenig verstellt, daß ich immer seltener kontrolliert habe. Aber 150.000 km hätte ich niemals damit gewartet ![Schockiert](images/smilies/shocked.gif)
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24.08.2006, 20:29
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#20
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Milchliebhaber
Registriert seit: 30.10.2003
Ort: Sauerland
Fahrzeug: BMW E61 525dA
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Ich stelle die Ventile ein ohne Kilometervorgabe - wenn man anfängt die Kipphebel zu hören wird`s Zeit und dann wirds auch gemacht. Sind aber in der Regel wirklich so um die 15 TKm und meiner hat jetzt 344.000 runter.
Der Motor muß auf jeden Fall kalt sein - und dran denken, wenn er mit Betriebstemperatur abgestellt wird ( jetzt im Sommer ) dauert es locker 15 Stunden bis er kalt genug ist ( ich glaube er sollte so max. um die 20 bis 25 Grad Temp. haben ).
Gruß
Wolfgang
__________________
"Life is short and love is always over in the morning" - Andrew Eldritch
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