Motorraum: Einspritzventile ersetzen M60B30

[Stelios]

Zitat von Haschra

Ja, die alten ESV sind von Lucas - 13 64 1 747 406 = LUCAS
Steht denn auf den neuen ESV keine Nummer ??
Deine neuen ESV sind unter der Nummer in "Post 3" im BMW-ETK gelistet, also kannst Du sie auch einbauen.
Ich würde sie bedenkenlos einsetzen.
Die alten ESV würde ich aufheben, und später mal reinigen/aufarbeiten lassen.

M f G

Doch auf den neuen ESV von Bosch steht diese Nummer 0 280 156 347

[Haschra]

Na dann ist doch alles paletti , was willst Du mehr.
Für das Geld gibts heute eben nur noch Plaste.

M f G

[Stelios]

Hab die neuen Bosch ESV eingebaut und den Wagen im Leerlauf laufen lassen.
Der Motor lief leicht unrund und ich konnte ein Geräusch wahrnehmen das von der nähe der Einspritzleitung/ESV kommt, hört sich wie ein surren an oder ein langsam laufender Mixer Bin aber nicht gefahren.
Der Wagen stand jetzt seit ner Woche.
Müssen sich die ESV noch anpassen oder sind die einfach nur miserabel

Folgendes ist neu:
beide VDD Elring,
Bosch ESV,
Einspritzleitung orig. BMW,
Kraftstoffdruckregler Pierburg,
Kraftstoffpumpe Pierburg,
Kraftstofffilter MANN,
Zündkerzen NGK

[Ich e32]

Der muss sich vermutlich auch einfach auf die Werte einstellen.. Wenn er jetzt ne Woche stand. Batterie war ab?

[Stelios]

Zitat von Ich e32

Der muss sich vermutlich auch einfach auf die Werte einstellen.. Wenn er jetzt ne Woche stand. Batterie war ab?

Genau gesagt stand der gut 5 Tage lang und die Batterie war nicht abgeklemmt.

Soll ich die Batterie sicherheitshalber für ein Tag abklemmen
Oder muss er einfach gefahren werden
Bevor ich den Fahre muss noch die Lüfterzarge(alte war zerbröselt) und die untere Motorabdeckung eingebaut werden und dafür brauch ich die Hebebühne die von einen Audi (Kundenfahrzeug) blockiert wird(Teile kommen nicht bei)

Kennt vielleicht jemand die Daten der beiden ESV?
die ab Werk verbauten Lucas mit der Teilenr. 13 64 1 747 406 und die jetzt eingesetzten Bosch mit der Teilenr. 13 64 1 736 908 ???

[Haschra]

Zitat von Stelios

Kennt vielleicht jemand die Daten der beiden ESV?
die ab Werk verbauten Lucas mit der Teilenr. 13 64 1 747 406 und die jetzt eingesetzten Bosch mit der Teilenr. 13 64 1 736 908 ???

Die angegebenen Daten bei beiden ESV, Bosch/Lucas sind gleich.

M f G

[kleiner muck]

Also wenn die esv neu sind muss er gleich rund laufen.
Ich habe schon viele esv gemacht und die liefen nach demEinbau alle rund.
Aber bevor ich so viel geld in den Sand werfe schaue ich doch nach anderen Möglichkeiten,dafür ist das Forum ja da.
Aber das muss jeder für sich entscheiden.
Ist nur meine Meinung aber die gehen ja bekannt auseinander.
Mfg Norbert

[Erich]

Er sollte erst einmal das Geraeusch lokalisieren

Der Motor lief leicht unrund und ich konnte ein Geräusch wahrnehmen das von der nähe der Einspritzleitung/ESV kommt, hört sich wie ein surren an oder ein langsam laufender Mixer

Kann ja auch sein, dass die ESV nicht richtig eingebaut sind, oder etwas schraeg aufgesetzt wurden, dann scheert sofort was vom O-Ring ab und er zieht da Falschluft.

[Stelios]

Der Grund wieso ich die ESV erneuert habe war weil ein ESV am 5 Zyl. undicht war, der obere Dichtring war nicht mehr der beste und da dachte ich mir nach 24 Jahren und 217Tkm wäre nicht verkehrt die ESV zu erneuern.
Vor dem Tausch der ESV lief er wirklich rund.
Ich bin der Meinung das ich die ESV richtig eingebaut habe, weiss auch nicht was man da grossartig falsch machen kann

Wenn ich im Stand etwas gas gebe bis 3000U/min hat der einen schönen runden Lauf.

Vielleicht ist das auch normal und ich bilde mir wieder irgendwas ein

[Stelios]

Bin mir nicht sicher aber was passiert wenn ich die 2 Massebänder beider Zylinderkopfhauben an den falschen Zündspulenverschraubungen befestige
habe ich deswegen diesen leichten unrunden Leerlauf

Falls ja, an welchen Zündspulenverschraubungen werden die geschraubt??