BMW 7er, Modell E38 |
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17.11.2020, 13:32
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Mario E71
Kann ich denn beim Einbau der Doppelvanos etwas verbockt haben?
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Sind denn beide Stecker wieder auf die Magnetventile aufgesteckt worden?
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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17.11.2020, 13:35
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 15.10.2020
Ort: Geestland
Fahrzeug: E38 728i 07/2000
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Ja, definitv!
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17.11.2020, 14:07
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Mario E71
Kann ich denn beim Einbau der Doppelvanos etwas verbockt haben?
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Ja, so wird es sein.
Hast Du denn den Motor auf OT abgesteckt,
und mit dem Spezialwerkzeug die Nockenwellen in Ausgangsstellung gebracht,
und dann arretiert?
M f G
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17.11.2020, 14:10
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 15.10.2020
Ort: Geestland
Fahrzeug: E38 728i 07/2000
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Mir wurde berichtet, daß das so nur beim Einzel- und NICHT beim Doppelvanos gemacht werden muss!!
Alte Einheit abziehen, neue Einheit mit ausgezogenem Kolben (der andere hat ja eine Feder) aufschieben. Fertig!
Auch in der Aus- Einbauanleitung von Beisan kann ich das nicht finden!
Ganz sicher?
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17.11.2020, 14:30
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Mario E71
Mir wurde berichtet, daß das so nur beim Einzel- und NICHT beim Doppelvanos gemacht werden muss!!
Alte Einheit abziehen, neue Einheit mit ausgezogenem Kolben (der andere hat ja eine Feder) aufschieben. Fertig!
Auch in der Aus- Einbauanleitung von Beisan kann ich das nicht finden
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Auch bei Einzelvanos muss abgesteckt werden.
Steht auch so detalliert im TIS beschrieben.
Das kann ich so nicht bestätigen.
Ich habe das schon mehrfach gemacht,
aber ohne Spezialwerkzeug würde ich da nie rangehen.
Du solltest mal zeitnah die Steuerzeiten kontrollieren.
M f G
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17.11.2020, 14:50
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Mario E71
Mir wurde berichtet, daß das so nur beim Einzel- und NICHT beim Doppelvanos gemacht werden muss!!
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Schau Dir das Video an, so kann man es machen.
Bei Doppelvanos kommt noch einges an Einstell/Prüfarbeiten mehr dazu.
M f G
https://www.youtube.com/watch?v=aSRGzxLuAtE
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17.11.2020, 14:59
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 15.10.2020
Ort: Geestland
Fahrzeug: E38 728i 07/2000
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Beim Einzelvanos ist das klar, beim Doppelvanos kann ich das nirgends finden. Nur das darauf zu achten ist, das der Kolben auch auf die Verzahnung der NW gerutscht ist.
Boa, dann muss ich da echt nochmal ran? Wirklich ganz sicher???
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17.11.2020, 15:13
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Mario E71
Beim Einzelvanos ist das klar, beim Doppelvanos kann ich das nirgends finden.
Nur das darauf zu achten ist, das der Kolben auch auf die Verzahnung der NW gerutscht ist.
Boa, dann muss ich da echt nochmal ran? Wirklich ganz sicher???
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Bei Doppelvanos ist es deshalb noch schwieriger
weil eine Nockenwelle nicht in Ausgangsstellung stehen bleibt,
sondern sich beim abstellen des Motors verdreht.
Und diese muss wieder zurück gedreht werden.
Ich habe mir das eben bei BEISAN durchgelesen,
Donnerwetter, die trauen sich was.
Ob das so geht weiß ich nicht, möchte ich auch gar nicht ausprobieren.
Bei Deiner Rep. wäre es evtl. möglich, aber nur evtl.,
das bei einer Verstellung von 2-3 Zähnen die Ventile angetickt werden.
Daher würde ich jetzt erst die Steuerzeiten kontrollieren/einstellen,
und danach unbedingt die Kompression prüfen.
M f G
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17.11.2020, 15:21
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 15.10.2020
Ort: Geestland
Fahrzeug: E38 728i 07/2000
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Ok, danke!
Ich frage mich dennoch weshalb er zunächst einen Tag lang super lief, dann nicht mehr und nach dem zurücksetzten auch wieder super ruhig und am nächsten dann wieder nicht?!? Ich werde es nochmal mit einem BMW-Profi besprechen, da ich es nicht besser weiß und auch für Dich Ferndiagnosen natürlich schwierig sind. Das ist mir klar!
Ich bin halt nur Maschinenschlosser und auch schon seit 25. Jahren nicht mehr in diesem Beruf tätig. Nur denke ich: wenn es mechanisch verstellt ist, ist es verstellt, daß kann doch nicht kommen und gehen?
Ich muss nur warten bis er Zeit hat und werde den Wagen so lange stehen lassen.
Geändert von Mario E71 (17.11.2020 um 16:25 Uhr).
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19.11.2020, 19:38
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 15.10.2020
Ort: Geestland
Fahrzeug: E38 728i 07/2000
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Ergebnis: Haschra hatte mit seiner ersten Vermutung Recht, es war doch Falschluft!
Ich hatte alles mit Bremsenreiniger abgesprüht, aber nichts gefunden. Die Werkstatt schon!
Der Gummischlauch unter der Ansaugbrücke war porös und der Ventildeckel hatte einen feinen Haarriss.
Mein Opa läuft nun wieder, wie es sein muss und man(n) es sich wünscht.
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