Zündverteiler montieren bzw. einstellen. Wie?

[dansker]

Das erste E23 Model, der den Verteiler auf der Nockenwelle Direkt Vorne Angeflanscht hatte, war der 732i (Gleicher Motor, wie 733) mit Motronik. Alle älteren Modelle hatten den Verteiler seitlich an der Nockenwelle Montiert. Das die Verteiler Vorne auf die Nocke Verbaut wurden, hat nichts mit dem "KAT" zu tun, sondern um die Einführung der Motronik. Auch die ersten 735 hatten noch den Verteiler seitlich angebracht, was aber bei den letzten 3,5ern geändert wurde, so das diese dann auch die Motronik bekamen, und der Verteiler ebenfalls auf die Nocke Vorne Montiert wurde. Nur der 728i, der behielt den Verteiler an der Seite.
Gruss dansker

[Stefan H.]

Danke dansker, das ist die Information welche ich gesucht habe!

Gruss, Stefan H.

[dansker]

Schön, wenn ich helfen konnte
Gruss dansker

[Gegenwind]

Frage:
Die Vergaser 730 und 728 hatten noch Unterbrecherkontakte ?
Noch keine kontaktlose Transistorzündung ?

[dansker]

Zitat von Gegenwind

Frage:
Die Vergaser 730 und 728 hatten noch Unterbrecherkontakte ?

Aber nur bis Ende der 70er. Dann hielt auch bei diesen Modellen die "TSZ" (Transistor-Zündanlage)-Anlage ihren "Einzug". Leicht Erkennbar an dem Zündungsmodul, welches beim E23 Rechts Vorne hinter den Scheinwerfern Montiert ist. Ist ein Rechteckiges Alu-Gehäuse. Übrigens, auch dieser Verteiler sollte in Regelmässigen Abständen, in der Mitte der Rotorwelle mit einigen Tropfen Öl auf dem Filzeinsatz Geschmiert werden. Die Schmierung Dient der Zündverstellung.
Gruss dansker

[Gegenwind]

Naja, ab 1979 liefen die Vergaser M30 ja aus...

Ich hatte mal einen 76er 630CS und wundere mich aus heutiger Sicht eben, wieso der mit normalem Unterbrecherverteiler ohne Transistorzündung jederzeit so stabil (auch über Winter ohne Garage) lief nach Kaltstart und auch generell. Als wäre es eine Motronic gewesen...