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05.08.2005, 17:13
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.12.2003
Ort: Meschede
Fahrzeug: E46 330Ci Cabrio FL Individual, VW Passat GTE Variant
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@Alexander: Wie lange hast du das Auto denn schon?
Ansonsten nicht lange rumfackeln. Tritt vom Kaufvertrag zurück und Ruhe ist...
Gruß,
Mattes
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05.08.2005, 21:25
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2003
Ort: Round MUC!
Fahrzeug: Alpina B3s Cabrio; VW Buggy Maplex 1; KaWa ER6-N
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rein objektiv betrachtet hört sich das sehr stark nach welligen Bremsscheiben an, besonders in dem Geschwindigkeitsbereich!
Dieses Problem hat nicht nur BMW, sondern nahezu alle Autohersteller, weil es nicht am Hersteller selbst, sondern am Zulieferer oder/und an falscher Lagerung der Scheiben liegt.
Mein Mechaniker mußte bei einem Ford 3 mal (!!!) die vorderen Scheiben tauschen, die 2 als (original) Ersatzteile gelieferten Scheibensätze waren ab Werk ebenso wellig ... und sollten die Scheiben schwimmend gelagert sein, muß die Anlagefläche umbedingt gründlich sauber gemacht werden, sonst kann man sich den Wechsel sparen.
Äußern tut sich dieses Manko gerade im Bereich zwischen 80 und 120Km/h, drüber merkt mans nicht mehr, und drunter noch nicht :-).
Versuch mal, deiner BMW-Werkstatt nen Tip zu geben :-)!
Grüße
Hannes
__________________
Cogito ergo sum. Ich denk ich bin Ergo
"Idealismus ist die Fähigkeit Menschen zu sehen, wie sie sein könnten, wenn sie nicht wären, wie sie sind."
"Niveau wirkt von unten wie Arroganz. Denn wir leben zwar alle über unsere Verhältnisse, aber noch lange nicht auf unserem Niveau"
Geändert von Hasi999 (06.08.2005 um 07:51 Uhr).
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05.08.2005, 21:38
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Ist evtl. mal einer etwas fester gegen einen Bordstein gekommen? ... könnte auch an einer nicht richtig eingestellten Spur liegen. Für die geringe Laufleistung ist ja schon ziemlich viel getauscht worden ...
irgendwie merkwürdig
Gruß
Frank
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06.08.2005, 06:17
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.10.2003
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: X5 E70, 3.0 SD
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Mal ganz ehrlich................. - mit der Vorderachse hatte BMW doch schon immer Probleme. Ich jedenfalls hatte noch keinen, ich rede vom 7er, denn da fämgt ein BMW an, der nicht gewackelt hat, speziell wenns kalt war, zumindest meinte ich dass es da deutlicher ist. Ich habe in meinem Leben nur einen einzigen Fronttriebler gefahren, einen Cadillac de Ville Coupe - und obwohl schon betagter, hat der nie solche Zicken gemacht, obwohl da auch 300 PS an der Vorderachse werkelten. BMW täte gut daran das irgendwann mal in den Griff zu kriegen und dürfte gar nicht so schwer sein, denn unsere Vorderachsen sind ja nicht mal angetrieben.
__________________
Der Jammer der Menschheit ist, dass die Narren so selbstsicher sind und die Gescheiten so voller Zweifel
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06.08.2005, 08:20
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2003
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: E39 V8 19.3 l/100 km & AUDI
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Hallo Alexander!
Wenn es irgendwo das dynamische Wuchten (Räder bleiben auf der Achse) noch gibt, würd' ich mal damit versuchen.
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06.08.2005, 08:26
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2003
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: E39 V8 19.3 l/100 km & AUDI
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So wie ich Alexander einschätze, war das Fahrzeug sehr günstig und es wäre schade frühzeitig aufzugeben...
Zitat:
Zitat von MatthiasHSK
@Alexander: Wie lange hast du das Auto denn schon?
Ansonsten nicht lange rumfackeln. Tritt vom Kaufvertrag zurück und Ruhe ist...
Gruß,
Mattes
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06.08.2005, 13:11
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#17
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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Zitat:
Zitat von Jinx
Mal ganz ehrlich................. - mit der Vorderachse hatte BMW doch schon immer Probleme. Ich jedenfalls hatte noch keinen, ich rede vom 7er, denn da fämgt ein BMW an, der nicht gewackelt hat, speziell wenns kalt war, zumindest meinte ich dass es da deutlicher ist. Ich habe in meinem Leben nur einen einzigen Fronttriebler gefahren, einen Cadillac de Ville Coupe - und obwohl schon betagter, hat der nie solche Zicken gemacht, obwohl da auch 300 PS an der Vorderachse werkelten. BMW täte gut daran das irgendwann mal in den Griff zu kriegen und dürfte gar nicht so schwer sein, denn unsere Vorderachsen sind ja nicht mal angetrieben.
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100% Zustimmung
Gruß
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06.08.2005, 17:14
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#18
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oben ohne
Registriert seit: 17.12.2003
Ort: Oberfranken
Fahrzeug: 991 Cabrio, A6 (4G) Avant
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Zitat:
Zitat von deepredwater
... Ich habe keine originalen BMW Räder sondern Räder von "DEZENT". Distanzringe sind einfache Plastikringe die zwischen Radnarbe und Felge gesteckt werden....
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Das ist die Definition von ZENTRIER-Ringen. Distanz-SCHEIBEN sind wieder was anderes ![Erleuchtung](images/smilies/eureka.gif)
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06.08.2005, 20:08
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#19
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Power User
Registriert seit: 26.07.2005
Ort: Hennef
Fahrzeug: 118dA (E87) 10/2011 - Ende offen, 530d (GT) 10/2011 bis Ende offen
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"Distanzringe" hat man mir gesagt! Ich kann nur das wiedergeben, was mir gesagt wurde. Aber hier lerne ich jetzt dazu und weiß nun, dass die Dinger Zentrierringe heißen...
Gruß
DeepRedWater
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06.08.2005, 23:40
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.06.2002
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01
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Zitat:
Zitat von Dr. Kohl
Hallo Alexander!
Wenn es irgendwo das dynamische Wuchten (Räder bleiben auf der Achse) noch gibt, würd' ich mal damit versuchen.
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Hallo - genau das wollte ich auch schon versuchen. Leider macht das heute kein Betrieb mehr; ausserdem sehe ich nciht ein, dass BMW hier aus der Verantwortung geht.
Leider war das Fahrzeug nicht so gübstig, dass ich es billg bekommen habe ;-)
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