BMW 7er, Modell E38 |
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11.10.2010, 13:30
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2005
Ort: Wismar
Fahrzeug: E38-728iA (04.2000)mit Prins VSI/ E46 323Ci (6/99)
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Zitat:
Zitat von Bmw728iLpg
Kurbelgehäuseentlüftung Membrane??? WTF klingt teuer .
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Die Teile kosten so 130€. Kann man selbst wechseln - wenn man gute Nerven hat Ist eine böse Fummelei, da sehr verbaut das Ganze.
Wenn die KGE defekt ist, hast Du aber eigentlich eine nach verbranntem Öl riechende Abgasfahne (besonders beim Kaltstart) und auch deutlich höheren Ölverbrauch als normal.
Du kannst aber mal schaun, ob einer von den Schläuchen der KGE vielleicht gebrochen ist. Hab meine bei ca. 160000km gewechselt und beim Ausbau sind die einfach durchgebrochen bzw. einer war schon vor dem Ausbau durch, da könnte er auch Falschluft ziehen.
Bei BMW sollte es mit Einbau so um 220€ liegen.
MfG
Thomas
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11.10.2010, 15:11
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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So danke für eure Hilfe erstmal... . Problem habe ich leider immer noch. Ich habe kein Ölgeruch oder sonstiges, soweit alles top war gerade Feherauslesen, Antriebswellensensor Hinten links fehlerhaftes Signal. An dem Faltenschlauch war ein Ding keine Ahnung wie ich das nennen soll nicht richtig dran, hinter dem LMM unten. Danach war ich in einer Hobbywerkstatt, die haben mir beim laufendem Motor Bremsenreiniger auf den Faltenschlauch gesprüht, nix keine Undichtigkeit, aber als er an der Ansaugbrücke Entlang sprühte ging die Drehzahl auf über 1000U/min hoch. So was kann das sein. Danke im voraus...
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11.10.2010, 15:20
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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>> Dichtungen der Ansaugbrücke ...
kann man auch selber tauschen ... auch wenn ich das nur von den größeren Motoren kenne, da schon selber gemacht.
Gruß
Frank
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11.10.2010, 15:25
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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Ok wird gemacht also könnte dieses an der Dichtung liegen...Passen die Symptome zur einer undichten Dichtung???? Also sprich Ruckeln, Leistungsverlust... etc....
Geändert von knuffel (11.10.2010 um 17:20 Uhr).
Grund: Editiert
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11.10.2010, 16:52
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#15
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Magicland UA
Registriert seit: 26.09.2008
Ort: Magicland
Fahrzeug: E65,730D, Bj.09.2004 E38,728i,Bj.12/99
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Pluspol (kabelschuh wackler),bzw.Masse der Gasanlage uberprüfen - war bei mir auch so, ging während der Fahrt einfach aus.
Gruss,D.
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11.10.2010, 17:16
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#16
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Dipl. Terrorist
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.02.2009
Ort: Chrzanów/Dingolfing
Fahrzeug: 728I BJ 07/95 DJ00028 nach diversen Reps zum Toyota Corolla Verso 04 2,0 D4D zusammen geklopft :)
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Hi Du schreibst, Du hast die Zuendkerzen gewechselt. Hast Du auch die Zuendkerzenstecker mitgetauscht? Ist glaube ich die guenstigste Diagnosevariante.
LG
PP
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Könnte man Autos mit Fäkalien betreiben, würden Menschen ohne Hintern auf die Welt kommen.
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11.10.2010, 17:44
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Zitat:
Zitat von Bmw728iLpg
Ok wird gemacht also könnte dieses an der Dichtung liegen...Passen die Symptome zur einer undichten Dichtung???? Also sprich Ruckeln, Leistungsverlust... etc....
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Unrunder lauf und Leistungsverlust passen zu der Undichtigkeit. Das der Wagen einfach ausgeht - eher nein! Eigentlich laufen die Motoren auch mit ein paar Problemen - wenn auch nicht sauber. Aber wie gesagt, der darf nicht hoch drehen mit dem Sprühtest!
Gruß
Frank
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11.10.2010, 17:45
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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Zitat:
Zitat von psycho path
Hi Du schreibst, Du hast die Zuendkerzen gewechselt. Hast Du auch die Zuendkerzenstecker mitgetauscht? Ist glaube ich die guenstigste Diagnosevariante.
LG
PP
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Ok Habe 6 neue Zündkerzensecker bestellt, 40€ geht doch....Aber wo bekomme ich diese Ansaugkrümmerdichtung??? oder sollte ich einfach ein dicht-spray verwenden??? Und wenn ja welches und wie wende ich es an. Sorry aber bin in solchen Sachen total Inkompetent
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11.10.2010, 18:25
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 22.08.2010
Ort: Sinzig
Fahrzeug: E38 - 750i
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Zitat:
Zitat von Bmw728iLpg
So habe schon die Suchfunktion hier versucht, aber habe nie was richtig passendes gefunden . Also bitte nicht meckern falls das Thema schon existiert.
...
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schon traurig, dass dieses Forum so weit ist, dass man diese Information dazu sagen muss. Sollten sich alle "benutz die suche funktion" Schreiber mal in ner ruhigen minute durch den Kopf gehen lassen.
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11.10.2010, 19:44
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#20
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Na, bist wohl der neue Forumsverbesserer hier Hier hat doch noch keiner gemeckert über die Suche funktion. Der TE hat doch alles richtig gemacht?
Ich würde auch mal mit der Dichtung anfangen... beim Absprühen mit Bremsenreiniger gehts eben darum - da soll nichts passieren, wenn was passiert, ist es undicht und man muss das teil austauschen.
Tritt der Fehler auf Benzin und Gas gleichermassen auf? - ups ja klar steht ja drin.
Rasseln die Kats? die bröckeln - zumindest beim V8 - gerne mal
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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