Motorraum: M70 V12 läuft leicht unrund

[Ben Kusie]

Ich hänge mich mal an das Thema hier dran. Habe ja zur Zeit genau das gleiche Problem. Ich muss diesen Monat zur HU/AU, da wird sich zeigen was Sache ist. Verteiler und DK kann ich schon ausschließen, da geprüft.

[12Zylinder]

Zitat von 750iFlying

Meinst du ich sollte doch lieber neu Kaufen ? Kostet aber halt auch nicht gerade wenig

Hallo Philipp,

ich hatte vorsorglich anstatt die alten Dichtungen einzukleben, noch nie verbaute Dichtungsblöcke verwendet. Allerdings war mit diesen das Falschluftproblem noch stärker, wie mit den alten. Dann wurden diese Dichtungen mit Dirko HT eingeklebt und ich hatte genau das von Dir beschriebene Problem. Leicht unrunder Leerlauf, ansonsten lief der Wagen einwandfrei. Offensichtlich waren diese Dichtungen zu alt und damit zu stark ausgehärtet!

Wir haben uns dann erstmal einen Wolf gesucht und im Grunde alles getauscht was man nur tauschen kann. Drei Fachwerkstätten (2x BMW) hatten nach Falschluft gesucht und nichts feststellen können. Drauf gekommen bin ich dann über die etwas zu hohen Abgaswerte (die Werte waren gerade so, dass er die Abgasuntersuchung zwar noch geschafft hätte, aber eben im Grenzbereich).

Nach dieser Erfahrung kann ich von gebrauchten Dichtungsblöcken nur abraten. Die Arbeitszeit - wenn man es nicht gerade selbst repariert - kommt unterm Strich teurer, wenn man diese doppelt und dreifach bezahlen muss. Von den vielen Stunden der erfolglosen Sucherei und Tauscherei mal ganz abgesehen...

Gruss
12Zylinder

[Dr.Lazarus]

Schonmal versucht zur genauen Diagnose Ihn nur auf einer Bank laufen zu lassen?

Läuft nur eine unrund?
Wenn ja, tausche mal die doppelten Komponenten systematisch von der "guten" auf die "schlechte" Bank.

[750iFlying]

ja er läuft wenn ich die linke Bank abschalte besser , also irgendwo auf der linken Bank muss jedenfalls ein Fehler vorliegen.
Aber wo

Zündkabel sind NEU Verteilerkappe und Läufer auch .

bin heute mal knappe 300Km gefahren immer wieder auf einen Parkplatz und gefühlt

Es ist wenn er richtig warm ist nicht mehr stark zu spüren, nur noch ganz minimal im Sitz zu fühlen das alle paar sekunden mal so ein "ruck" kommt . Hin und wieder reguliert der Motor selber den Leerlauf um wenige U/min hoch, da läuft er dann kurz seidenweich dann regelt der die Drehzahl wieder leicht runter und es gibt alle paar s wieder diesen leichten "ruck". Ist es vielleicht doch nur ein Elektronik Problem

Wie kann ich den mit der Carsoft 6.5 die "IST WERTE" anschauen ?Oder geht das garnicht mit CS 6.5 ?

Ansonsten bin ich jetzt überglücklich mit dem 750er

Aber ich will noch einen seidenweichen Leerlauf endlich haben

[Ben Kusie]

Zitat von 750iFlying

ja er läuft wenn ich die linke Bank abschalte besser , also irgendwo auf der linken Bank muss jedenfalls ein Fehler vorliegen.
Aber wo

Zündkabel sind NEU Verteilerkappe und Läufer auch .

bin heute mal knappe 300Km gefahren immer wieder auf einen Parkplatz und gefühlt

Es ist wenn er richtig warm ist nicht mehr stark zu spüren, nur noch ganz minimal im Sitz zu fühlen das alle paar sekunden mal so ein "ruck" kommt . Hin und wieder reguliert der Motor selber den Leerlauf um wenige U/min hoch, da läuft er dann kurz seidenweich dann regelt der die Drehzahl wieder leicht runter und es gibt alle paar s wieder diesen leichten "ruck". Ist es vielleicht doch nur ein Elektronik Problem

Wir können uns echt die Hand geben. Bei meinem Wagen ist es genau so wie Du es auch beschreibst. Kannst Du mir mal erklären wie das mit einer Bank abschalten funktioniert?

[750iFlying]

Also am besten du steckst eine Drosselklappe ab und ziehst wenn es geht die Stecker von den Einspritzdüsen ab damit kein unverbranntes Benzin in den KAT gelangt, bei der Aktion geht dann die EML leuchte an aber keine sorge sobald du wieder deine DK ansteckst und neu startest geht diese auch wieder aus

Ich werde später noch einen neuen Ansaugluft temp. fühler verbauen für die rechte seite der für die linke ist schon Neu.Falls das nix bringt habe ich keine Ahnung mehr,dann könnte man nur noch alles auf verdacht tauschen und das wird teuer.

Gruß
Philipp

[Bastl]

Zitat von 12Zylinder

Nach dieser Erfahrung kann ich von gebrauchten Dichtungsblöcken nur abraten. Die Arbeitszeit - wenn man es nicht gerade selbst repariert - kommt unterm Strich teurer, wenn man diese doppelt und dreifach bezahlen muss. Von den vielen Stunden der erfolglosen Sucherei und Tauscherei mal ganz abgesehen...r

Schon einige Mal so gemacht und bisher nie Probleme mit Falschluft o.ä. gehabt!

Was hast denn dann gemacht? Alte Flansche waren nix, neue auch nix - aber von gebrauchten dann wieder abraten

[12Zylinder]

Zitat von Lexmaul

Was hast denn dann gemacht? Alte Flansche waren nix, neue auch nix - aber von gebrauchten dann wieder abraten

Langsam, langsam, ich hatte "neuwertige", sprich noch nie verbaute Dichtungsblöcke bei BMW einbauen lassen. Die waren aber nicht frisch aus dem Lager, sondern hatten schon ein paar Jährchen auf dem Buckel!

Mit denen gab es die besagten Probleme. Jetzt ist quasi Frischware - neu bestellt, Jahrgang 08 - verbaut!
Hätte mir - nach den Berichten hier im Forum mit dem abdichten - doch niemals träumen lassen, dass es mit ungebrauchten Dichtungsflanschen zu solchen Problemen kommen kann.

Ach ja, und die Sympthome die 750iFlying beschreibt, decken sich 100%ig mit denen meines Fahrzeuges. Es gibt beim Fuffi 1000 und eine Möglichkeit für einen unrunden Leerlauf, aber ich würde nochmal einen Blick auf die Ansaugbrückendichtungen werfen...

Gruss
12Zylinder

[Bastl]

Ah, ok

Ja, die Flansche sind eine sehr bescheidene Erfindung bei den M7x-Motoren - das hätte man besser und vor allem günstiger konstruieren können.