BMW 7er, Modell E23 |
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20.01.2016, 12:10
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#11
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von 3.0csi
wie alle 3,2l Motoren noch die 6 einzelnen Ansaugrohre
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Wie kommst Du denn auf sowas ? Einsatzdatum einteiliger Ansaugkäfer 11 61 1 276 404 (3.2/3.5) ECE 9/80, Japan 9/81.
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21.01.2016, 08:03
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 12.10.2013
Ort: Offenbach
Fahrzeug: E23-733i (03/85 JAP)
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So ist es, der Ansaugtrakt ist schon der neue. Nur bei der Einspritzung schieden sich die Geister - ab wann genau die Fahrzeuge mit Motronic statt L-Jetronic nach Japan ausgeliefert wurden, konnte mir selbst BMW Classic nicht sagen...
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21.01.2016, 09:51
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#13
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von Johnnie
ab wann genau die Fahrzeuge mit Motronic statt L-Jetronic nach Japan ausgeliefert wurden
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Wofür ist das wichtig ?
Der ETK sagt dazu:
Einsatzdatum für die Motronic Verteilerkappe ist beim Japan 733i 9/81 (was genau mit dem E.D. der einteiligen Ansauge zusammenfällt), ECE 732i gibt es seit 5/79. Ab 1/84 gibt es für beide bei der Kappe eine andere Teilenummer.
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24.01.2016, 15:38
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#14
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Zitat:
Zitat von e3tom
Wie kommst Du denn auf sowas ? Einsatzdatum einteiliger Ansaugkäfer 11 61 1 276 404 (3.2/3.5) ECE 9/80, Japan 9/81.
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Okay, ich habe nicht im ETK nachgesehen. Ich kam darauf, da bei uns der 733i (nicht der hubraumidente 732i) immer über die Einzelrohre verfügte und in dieser Onlinerep.Anleitung auch das AGR mit den Einzelrohren beschrieben ist.
Ist ja kein Problem. Dann ist das Japan-AGR (wenn er eins hat) genauso wie bei meinem 728er eingebaut.
VG
klaus
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24.01.2016, 17:06
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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@3.0csi:
Könntest du mir was zu meiner Frage zwecks Niveauregulierung sagen?
Hast es evtl. überlesen ? : >
Danke!
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01.02.2016, 13:05
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 12.10.2013
Ort: Offenbach
Fahrzeug: E23-733i (03/85 JAP)
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Bei mir wirds jetzt übrigens immer wilder: habe das warme Wetter für eine Probefahrt genutzt, neben dem holprigen Kaltstart geht er jetzt beim Anfahren zB an der Ampel aus. Das passiert auch im warmen Zustand, vor allem wenn man auf R wechselt, dann fällt die Drehzahl in den Keller und er stirbt ab. Mit eingeschalteter AC ist es besser, weil die Leerlaufdrehzahl etwas höher ist, aber nicht weg. Was ist da los?!??
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28.02.2016, 19:38
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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So heute wurde erledigt:
Vorderachse:
- neue Bremsscheiben
- neue Bremsbeläge
- neue Bremssättel
- neue Bremsschläuche
Motor:
- neue Zündkerzen
Alles mit Hilfe von LukasRgb - danke : )
Nächsten Sonntag gehts vermutlich weiter.
Hat hier jemand Empfehlungen für Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit ?
@3.0csi :
Könntest du mal ein Bild von deinem Motorraum reinstellen ? Ich glaube nämlich das bei mir dieses ganze Schweizer Abgassystem nicht vorhanden ist. (Evtl. vom Vorbesitzer ausgebaut ? - Das Fahrzeug stand allerdings über 15 Jahre und ich weiß nicht ob sich damals einer wirklich die Mühe gemacht hat)
VA_Bremsen.jpg
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28.02.2016, 19:45
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#18
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von synd
Hat hier jemand Empfehlungen für Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit ?
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Schönes Wägelchen
Das ganz normale G48 von BASF und DOT 4 von ATF.
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28.02.2016, 20:03
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Danke : )
Ich hab halt keine Ahnung was zur Zeit drin ist. Den Kühler nach dem Ablassen irgendwie durchspülen damit alles rausgeht ? Möchte halt sichergehen, dass da nix gemischt wird was man nicht mischen darf.
Wie ist es bei der Bremsflüssigkeit ? Solle da z.B. DOT3 drin sein, kann ich diese ablassen und mit DOT4 auffüllen ohne irgendwas anzurichten ?
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28.02.2016, 22:54
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#20
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Schiffsschaukelbremser
Registriert seit: 20.09.2012
Ort: Regensburg
Fahrzeug: e23 728i BJ.83/e36 328iAT Bj.96
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@synd, das Kühlsystem würde ich sowieso komplett spülen beim Wechsel, das macht nicht wirklich viel mehr Arbeit.
Bremsflüssigkeit wird sowieso komplett getauscht.
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