BMW 7er, Modell E38 |
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25.01.2010, 14:26
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#11
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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SMD löte ich generell nur mit Heißluftlöter, alles andere ist mir bei derartigen Bauteilen zu heikel.
Aber ich glaube außer den ganz verrückten Bastlern hat sowas keiner privat.
Ist ja doch eine relativ große Investition.
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25.01.2010, 14:39
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2009
Ort: Veilsdorf
Fahrzeug: E38-735i
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Also bei mir funktioniert das Teil noch und ne Lötstation (nix Heißluft) nenne ich auch mein Eigen. Und als alter Hobby Elektroniker (teilweise auch aus beruflichen Gründen) hab ich auch schon ein paar SMD-Leiterplatten zusammengenagelt. Und wenn’s Talent ausgeht konnte ich für ein Bier noch immer einen unserer Elektroniker überreden.
Aber ohne Vorkenntnisse würde ich auch die Finger davon lassen. Sonst geht mehr kaputt.
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25.01.2010, 14:46
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#13
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Ich würd für solche Fälle auch lieber bei meinem ehemaligen Arbeitgeber vorbeifahren und mal fragen ob ich mich da mal austoben darf. Da würd ich vielleicht nich mal löten sondern wenns möglich is die Leiterplatte noch mal durch den Lötofen fahren. Spannend wäre das ja mal schon das genauer zu untersuchen. Wenn einer nen defektes STG hat und das mal für ein Experiment zur verfügung stellen möchte...bin für fast jede Schandtat bereit
Gruß
Stefan
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Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
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25.01.2010, 14:53
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Tja, hätt ich das damals gewusst, dass du eins brauchst, dann hätte ich das alte nicht für 50€ an eine der Aufbereitungsfirmen verscheppert. (Das neue war ja nen original neues von BOSCH).
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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26.01.2010, 07:39
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#15
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ehemals "Jürgen_E32"
Registriert seit: 09.06.2007
Ort:
Fahrzeug: E38 740i FL, 4,4ltr. Prins VSI Gasanlage
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Hallo,
möchte mich kurz bedanken für die Hilfreichen Tipps. Ich habe auch in anderen Foren viel darüber gelesen, und habe eine Fa. in Zittau aus gemacht die das Steuergerät für ca. 230€ überholt.
Fa. Glaubitz Görlitzerstraße 53 02763 Zittau
Reparatur von Steuergeräte und KFZ-Elektronik - ecu.de, die 1. Adresse
Desweiteren habe ich gelesen das es möglich ist wenn man eine SMD Lötstation sein eigen nennt und über Erfahrung im Elektronikbereich verfügt, die Möglichkeit besteht das Steuergerät selber zu reparieren.
Der Fehler liegt wahrscheinlich im Bereich von defekten Elkos, oder einer kalten Lötstelle.
Da mein Kollege eine Lötstation hat und die Erfahrung werde ich mit ihm das Steuergerät zerlegen und dann schauen wir mal.
Werde weiter berichten.
mfg Jürgen
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26.01.2010, 09:09
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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meine Erfahrungen zu Elektronikausfällen die letzten 35 Jahre:
Thema Elkos: mir sind hier insbesondere blau überzogene Elkos von Philips aufgefallen, die über die Jahre Kapazität verlieren (insbesondere in Elektronikumgebungen höherer Betriebstemperatur), äußerlich praktisch nicht sichtbar. Trat in mehreren Fernsehern, Konstantern und Endstufen auf. Solche "Kandidaten" in der stromlosen Schaltung mit einem Kapazitätsmeßgerät antippen und je nach Meßergebnis selektiv austauschen.
Thema kalte Lötstellen: können natürlich überall auftreten, jedoch sollte man hier nach Wahrscheinlichkeit gehen. An den Steckern/Buchsen, die auf Platinen gelötet sind, werden Vibrationskräfte von außen wirksam, daher alle Kontakte fraglicher Stecker nachlöten. Weiter innen würde ich nur weiter flächig nachlöten, wenn es mikroskopische Befunde zu kalten Lötstellen gibt, um das Risiko, was kaputtzumachen (Kurzschlüsse erst zu bauen ) zu minimieren; bekanntes Beispiel das BM24 Radio
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11.02.2010, 16:10
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i E38
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Gibt's hier schon was Neues? Ich habe auch ein Steuergerät hier liegen und will es spätestens nächste Woche öffnen und nach löten. In einem Volvo-Forum habe ich gelesen, dass es nicht die SMD-Lötstellen, sondern ausschließlich die großen Lötstellen zu den Steckern sind, die das Problem verursachen. Muss da immer an die "Heizschwert-Problematik vom E32 denken. Wollte nie glauben, dass einfaches Nachlöten die Klimaautomatik wieder 100% in die Gänge bringen könnte. Hab's ausgebaut, alles nach gelötet und siehe da die Klimaanlage lief perfekt!
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Gruß - Netjoker
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Solange es noch was zu Schrauben gibt... lebt er!
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12.02.2010, 16:05
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#18
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ehemals "Jürgen_E32"
Registriert seit: 09.06.2007
Ort:
Fahrzeug: E38 740i FL, 4,4ltr. Prins VSI Gasanlage
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Hallo,
habe mich doch dazu entschlossen das STG bei der Glaubitz reparieren zu lassen.
Die Reparatur des STG hat ca. 1 Woche gedauert vom Zeitpunkt des Ausbaus bis es wieder per Nachnahme geliefert wurde.
Das STG kurz eingebaut und siehe da alles wieder i.O.
Habe einen Montagebericht auf meiner HP eingestellt wer Interesse hat kann dort alles nachlesen und sich anschauen.
mfg Jürgen
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12.02.2010, 19:02
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#19
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Gesperrt
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Cool. Hätte erwartet, dass da Bremsflüssigkeit rumsabbert. Wieder was gelernt
Is das ne 1/4" Gedore Ratsche?
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13.02.2010, 16:09
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: 740i 4,4 highline carbon(2001)-735iE23(85)-X5-SLK
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DSC Steuergerät heute mal geöffnet
Nach dem keinerlei Fotos im Netz zu finden sind .Hier mal Fotos vom DSC Steuergerät. Siehe auch Makierungen ! Diese verbindungen sind ab.
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