Motorraum: BMW E38 V8 Ölpumpe

[Kenner]

Ha es könne sich so alle Schrauben davon lösen. Die Ölpumpe besteht ja aus 2Teilen, die miteinander verschraubt sind - die Schrauben (M6) lösen sich gerne. Und die Befestigungsschrauben (M8) die die Ölpumpe am Motor halten. Aber das ist schon alter Kaffee und sollte jeden M60/62 Fahrer nun langsam bewust sein.

[BMW e38 72840i]

Hallo,

ist zwar ein bekanntes Problem aber wollte nochmal nachfragen wie man die Schrauben dauerhaft sichern kann? Man kann die ja mit Loctite kleben oder was ich heute zum ersten mal gelesen habe mit Sicherungsdraht aus Edelstahl sichern. Habe jetzt mal bei Ebay nachgeschaut, aber nirgendwo eine Beschreibung. Wird das hinter den Schraubenkopf geklemmt wie eine Unterlegscheibe? Hat da jemand schon Erfahrung damit gemacht?

[PacificDigital]

hierzu wird IN den Schraubenkopf eine Bohrung angebracht, durch diese wird der Draht gefädelt und gespannt. Die Schraube kann sich zwar lösen aber keine einzige Umdrehung öffnen. Es ist das gleiche Verfahren wie bei einer Verplombung...

[BMW e38 72840i]

Danke für die Info. Aber da müsste ja die komplette Ölpumpeneinheit raus. Die Schraubenköpfe in der richtigen festgezogenen Position durchgebohrt werden. Schrauben wieder fest ziehen und dann Draht durch die ganzen Schrauben. Scheint eine ganz schöne einmalige Arbeit zu sein. Solche speziellen Schrauben kann man nicht irgendwo anfertigen? Weil die Bohrung pro Schraube sehr mühselig sein wird. Okay ist zwar einmalig und man hat dann seine Ruhe. Loctite-Kleber wird auch irgenwann nachgeben und ich möchte das Problem dauerhaft beseitigen. Habe die Variante nur auf Youtube gelesen bei BAVMO, also in den Kommentaren. Gerade der aktuelle Beitrag.

[Rennsemmel]

Ich habe mir, als ich damals einige Schrauben von der Ölpumpe in der Ölwanne gefunden habe, selbst sichernde Schrauben beim Freundlichen gekauft und rein gedreht.
Lt. halten die, bzw. drehen sich nicht mehr selbständig raus.
Ich habe auch nicht wieder nachgeschaut, ob dies jetzt wirklich so ist...könnte ich aber eigentlich mal...beim nächsten Ölwechsel
Der Schraubenwechsel ist jetzt nämlich auch schon wieder ein paar Jahre her und wer weiß?

Gruß Klaus

[BMW e38 72840i]

Hallo,

gut zu wissen das BMW welche anbietet, aber ich glaube und traue auch die Schrauben nicht ganz. Mein 740i hat jetzt knapp 300tkm runter und hat mich sehr zuverlässig von A nach B gebracht. Ich bin mir aber nur dann sicher, wenn ich weis bei welcher Laufleistung es gemacht wurde und ab welcher Laufleistung überprüft wurde. Würde mich aber interessieren wie die Schrauben von BMW sind. Kannst ja mal überprüfen und vorallem Laufleistung und Dauer.

[ManiBo]

Ist dort kein Platz für Sechskantschrauben und Sicherungsblech?
Hab bei mir noch nicht nach gesehen.

[uli07]

Zitat von Mario RE

Ich habe jetzt eine neue Kette bestellt und werde versuchen sie zu öffnen, sie dann um die beiden Ritzel legen und neu zu vernieten.
Funktioniert das???

Ich kenne das Problem von den E34 V8. Wir haben es 3 oder 4 mal so gemacht wie du es jetzt vorhast. Das hält ohne Probleme. Wurde ja früher bei Motorradketten auch so gemacht.

[BMW e38 72840i]

Vernieten wäre auch eine Option, allerdings ist dies auch irgendwann durch?
Der TE wird Sie nicht mehr höhren bzw. lesen können, da gesperrt. Wie gesagt möchte ich das Problem dauerhaft beseitigen. Vernieten klingt für mich wie beschädigen. Soll keine Kritik sein. Ich stelle es mir nur bildlich vor. Wenn es dauerhaft klappen sollte, wäre ich auch dazu bereit. Ich möchte einfach nur einmal an diese Baustelle und dann auch sicher sein das dies auch hält. Im Autoleben zumindest einmal gewechselt, sag ich mal. Das ist für mich Qualität.

[opa12]

[quote=BMW e38 72840i;2637521Loctite-Kleber wird auch irgenwann nachgeben und ich möchte das Problem dauerhaft beseitigen. [/QUOTE]
Wieso?
Schlechte Erfahrungen gemacht?
Schraubensicherungen wie die Loctite 270 hochfest sind genau für solche Anwendungen gedacht.

Bg Franz