Wie solide ist der Motor im 745D ?

[güngör]

@colt sievers


Also ich hab den 745d mit 80.000km gekauft. Bin jetzt knapp bei 190tsd...und kann dir eines sagen:

Der Motor ist der Hammer.
Bis jetzt war am Motor nichts gewesen. Hoffe das bleibt weiterhin so.
Und ja...der 745d ist definitiv teurer im Unterhalt als der 730d.
Schon allein der Unterschied zwischen den Steuern....694 Euro 745d
und knapp 450 Euro der 730d.
Dazu kommt noch der Mehrverbrauch....hast mehr Öl im Motor was sich auf die Werkstattkosten wiederfindet.
Aber solange du den Motor pflegst dann wird eigentlich nichts dran sein.


mfg

[krie6hofv]

Naja, das bisschen mehr an Diesel, Öl und Steuern, sollte in der Fahrzeugklasse schon zu vernachlässigen sein. Was eher auffallen wird ist das beim 45d eben alles doppelt vorhanden ist, Zylinderköpfe, Turbolader, Druckspeicher, Dieselpartikelfilter usw. ist im Grunde das doppelte an Risiko bzw. doppelter Reparaturaufwand
Außerdem ist der 45d kein Volumenmotor wie der 30d für den man relativ gut gebrauchte Ersatzteile bekommt und die Auswahl an Gebrauchtwagen ist beim 30d eben auch wesentlich höher.

[Beamer92]

Zitat von colt_sievers

Hallo Beamer92,
wie ich sehe fährst Du den 730D. Glaubst Du denn, daß der 745D so viel teurer in der Unterhaltung ist? Ich denke er ist etwas kostenintensiver.

Gruß Udo

Ja also in der Unterhaltung ist der 45d viel teurer,auch was den Verbrauch angeht rechnet man das mal aufs Jahr kann mann nicht mehr von "bisschen mehr Diesel reden" das macht sich im Geldbeutel deutlich bemerkbar.Mit den Partikelfiltern ist auch so eine Sache wie lange die halten, 1 kostet mal so 1500 bis 2000€.

Im Gegenzug hast du den besten Dieselmotor den BMW je gebaut hat,was die Leistung angeht und die Fahrfreude(ja ich weis es gibt nen 50d mit 380 PS )
aber mal im Ernst das ist nur ein hochgezüchtetes Ding,was wie hier im Forum schon zu lesen war zu Problemen führte.

Ich bin damals den 40d probegefahren,dass war absolut geil aber der kosten/nutzen Faktor macht für mich keinen Sinn.

Trotzdem viel Spaß mit dem Schiff

ps. bin meinem auch absolut zufrieden stecke zwar eine Menge Geld rein übers Jahr,aber dafür belohnt er mich regelmäßig.

mfg.

[krie6hofv]

730d - 7,9 l/100 km - 8,5L Motoröl
745d - 9,0 l/100 km - 10,5L Motoröl
Das sind natürlich Welten selbst wenn man da unter realistischen Bedingungen jetzt nochmal was an Diesel drauf rechnet finde ich das nicht ausschlaggebend. Jedenfalls nicht in der Fahrzeugklasse, zum sparen gibt es bessere Alternativen.
Ich habe oben andere Faktoren aufgeführt die den 45d im Unterhalt wesentlich deutlicher vom 30d abgrenzen.

[Beamer92]

Naja rechnet man das alles mal zusammen ergibt das schon einen Unterschied,der mag für manche nicht der Rede wert sein aber viele schreckt das schonmal ab.Wen das nicht stört der könnte sich schon fast nen 50 oder 60i kaufen

[haasep]

Zitat von krie6hofv

730d - 7,9 l/100 km - 8,5L Motoröl
745d - 9,0 l/100 km - 10,5L Motoröl

Ich rechne einmal. Mehrverbrauch gut einen Liter auf 100Km. Machen bei 20TKm Jahresfahrleistung 200 Liter aus.Pro Monat hat man dann um die 30€ Mehrverbrauch.

Wen das kratzt, der fährt mit dem 7er, auch den 730D ein falsches Auto.

[krie6hofv]

Genau, darauf wollte ich hinaus

[MarieleM]

habe einen Kunden, der hat seinen 4.0d im April 2013 verkauft, jetzt sagt er, das es sein größter Fehler war, den ich betreute den Wagen seit ca. 3,5 Jahre und es war kaum was ausser den normalen Service.

Eher die Sachen die am E38 waren.

Der Motor hatte am Schluß 320.000 KM drauf, gekauft hatte er ihn mit etwa 160.000 KM er war ca. alle 5-6 Monate beim Service da und ausser Ladedruckschlauch und zwei andere Schleuche war am Motor selbst nichts zu machen.

Seit dem Verauf hatte er nur Ärger mit den Nachfolgern und das sind jetzt schon drei, 530d, bei 190.000 Turboschaden, dann Ford Focus 1,6 cdti bei 146.000 Turboschaden und Partikelfilter, jetzt Opel Signum, 170.000 Turboschaden und keine 15.000km später Getriebeschaden.

Bei seinen 740d war eigentlich der Grund warum er ihn hergegeben hat, nur die Plakette, DSC Steuergerät, Rost an Heckklappe und unter der Klappe zur Stoßstange, das wären vieleicht alles im allem 12-1500€ gewesen.

Den 4.0d hätte er warscheinlich immer noch und kaum Probleme damit.

Da es sich bei beiden Motortypen um den M67 handelt, gehe ich davon aus, das auch der 4.4d genau so gut ist.

[colt_sievers]

Hallo,
vielen Dank für die vielen Rückmeldungen. Trotzdem darf es gerne hier weiter gehen.
Weitere Meinungen und vor allem Erfahrungen mit dem 745D würden mich sehr interessieren.

Gruß Udo

[Ducatiman]

Hallo zusammen,

fahre jetzt im dritten Jahr einen E65 745D. Bin mit dem Wagen hochzufrieden. Bis dato war nur die Vorglühsteuerung (ca. 100€) defekt und ich hatte eine kleine Undichtigkeit in dem Zuluftkanal des einen Turbos. Nach Wechsel des Kanals war das wieder ok.
Ansonsten mache ich nur normale Inspektionen und schaue regelmäßig nach dem Öl.
Gekauft habe ich den Wagen mit 90000km, jetzt hat er 182000km und läuft wie geschmiert. Das einzige was mir hin und wieder etwas ruppig vorkommt ist das Getriebe. Dieses ruckt teilweise schon recht kräftig. Habe deshal bei KM-Stand 160000km einen Service bei ZF-Dortmund machen lassen. Danach war es deutlich besser, aber mittlerweile ruckt es wieder etwas stärker.
Vom Verbrauch her liege ich bei 10l Diesel im gemischten Betrieb. Den Wert finde ich für einen 4,5l Motor sensationell.

Gruß

Ducatiman