750 iL springt nach Motorwechsel nicht an. Kein Funke, kein Sprit.

[chatfuchs]

... bin mir beim E38 nicht ganz sicher, aber ist es in der Regel nicht so, das wenn man die Zündung einschaltet, kurz die Benzinpumpe anläuft um den Druck aufzubauen? Zumindest kenne ich das von anderen Fahrzeugen. Also müsste Benzindruck auch ohne zu starten da sein.

Sollte dies auch beim E38 so sein, dürften die Sensoren am Motor zunächst einmal nicht so relevant sein - oder?

Wurde mal der Fehlerspeicher ausgelesen?

Gruß
Frank

[Prototyp666]

Ja, habe ich mit Bosch Tester ausgelesen, er meldet nur Unterspannung (kam durch die leere Batterie vorher, ist aber inzwischen geladen) ansonsten keine Fehler

Ob er vor dem starten schon Druck aufbaut bin ich mir auch nicht sicher, vielleicht kann das ja mal jemand erläutern der es genau weiß?

[Prototyp666]

Im Motorraum im Sicherungskasten wo die Steuergeräte sitzen befindet sich auch eine kleine Schwarze Verteilerleiste auf der ca 5-6 kleine runde Schwarze Stecker sitzen und ein Steckplatz frei ist. Von diesen Steckern gehen jeweils 2 dünne Kabel zu jedem Stg. Weiß jemand wofür die sind und ob die alle das gleiche Signal verteilen? Weil das ist das einzige was ich mir vorstellen könnte vertauscht zu haben.

Und weiß jemand ob die Benzinpumpe schon auf Zündung an anlaufen muß oder erst beim startvorgang?

[BMWupptich]

Benzinpumpe läuft bei "Zündung an" kurz an - kann man, wenn´s ruhig ist, auch gut hören.
Zieh doch einfach mal einen Schlauch vom Rail ab, da kommt dann ordentlich was raus...

[OSL-XX-279]

Hast du eine ews? Vielleicht macht die ja jetzt probleme? Denn die kann dann auch die benzinversorgung und die zündung abschalten?!

[Prototyp666]

Zitat von BMWupptich

Benzinpumpe läuft bei "Zündung an" kurz an - kann man, wenn´s ruhig ist, auch gut hören.
Zieh doch einfach mal einen Schlauch vom Rail ab, da kommt dann ordentlich was raus...

Hab den Vorlauf schon abgehabt da kommt leider kein einziger Tropfen, werde dennoch beim nächsten Startversuch auf der Hebebühne mal drauf achten ob ich ein Geräusch von der Pumpe höre!

Zitat von OSL-XX-279

Hast du eine ews? Vielleicht macht die ja jetzt probleme? Denn die kann dann auch die benzinversorgung und die zündung abschalten?!

Das Hab ich mir auch gedacht. Habe EWS 1.0, beim Auslesen hatte sie 2 Fehler, beides Reset Fehler. Habe sie gelöscht und denke das kam von der Zwischenzeitlich leeren Batterie. Habe ja an sich kein einziges Stg. gewechselt, deswegen frage ich mich warum die EWS blockieren sollte. Wurde ja nur der Motor mit Einspritzung und Zündkabeln gewechselt, dann muß ich doch nichts anlernen oder?

Da es aber ein typisches Symptom ist wenn die Kurbelwellensensoren nicht arbeiten habe ich auch weiterhin diese in Verdacht. Die den Austauschmotor ausgebaut haben, haben dabei das Kabel eines der KW-Sensoren abgerissen. Natürlich habe ich dieses Kabel richtig gepolt und vernünftig neu angelötet und isoliert, aber weiß jemand ob die Lötstellen eventuell soviel Widerstand produzieren das das Signal des betroffenen KW-Sensors vom Stg. als falsch angesehen werden kann?

[Prototyp666]

sooo, da mir ja so anscheinend niemand helfen kann habe ich heute alle STG`s nochmal ausgebaut und auf verbogene Pins etc. überprüft konnte aber nichts finden.

>Aber jetzt steht Motornotprogramm im FID und mit BOSCH KTS 340 ausgelesen findet er 4 Fehler:

Im ABS/DSC System:

Fehler 59 CAN-Botschaft Motor-Steuergerät, Botschaftsfehler Motronic 1
Fehler 69 CAN.Botschaft Motor-Steuergerät, Botschaftsfehler Motronic 2

und im Wegfahrsperrensystem:

FF Steuergerät - Steuergeräte-Reset
0F Steuergerät - Steuergeräte-Reset

finde ich bis dahin ja schön, aber was sollen mir diese Meldungen genau sagen?

[Smartyy86]

Also 2 Vermutungen habe ich, evtl. können wir ja was finden:

1. EWS an, warum auch immer:
entweder: Rückbank raus, Stecker von benzinpumpe ab, multimeter in dickes lila Kabel und dickes braune Kabel stecken, Spannung messen und gucken ob das ding bei Zündung Stellung 2, kurzzeitig 12V anzeigt.
oder: Benzinpumpenrelais hinter 2. batterie aus dem Sockel ziehen und gucken ob da Spannung anliegt

2. Kabelbruch/problem mit CAN-Bus, an einer Motorsteuerung den widerstand zwischen CAN_High und CAN_LOw messen (muss zwischen50 und 70 Ohm liegen), widerstand zwischen CAN_High und Ground oder CAN_LOW und Ground muss im Kilo-mega-ohm Bereich liegen

[Prototyp666]

@smartyy86:

schön das jemand zumindest Lösungsansätze anbietet denn ich bin hier mit dem Ding am verzweifeln.

Deine Vorschläge werde ich morgen gleich in die Tat umsetzen und berichten, aber hast Du ne Ahnung wo ich Can high und low zum messen einfach abnehmen kann?

[rubin]

Nur mal nebenbei die dümmste Frage der Welt:
Wurden die DMEs schon mal untereinander getauscht?

Grund:
Nicht immer sind beide mit der EWS synchronisiert.