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Alt 02.04.2011, 20:53   #11
der_wully
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 28.08.2010
Ort: voerde
Fahrzeug: e38 740i
Standard jo

du meinst die gummi laschen hinten bei vdd`s? ist alles trocken.
auf die habe ich bei der montage ganz besoders geschaut
aber die sinds halt nicht
kurbelgehäuse entlüftung kommt auch noch dran
aber lese dir bitte ganz oben den bericht von mir durch da steht alles besser beschrieben
der_wully ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2011, 18:46   #12
v8ritchi
V8 Tiger
 
Benutzerbild von v8ritchi
 
Registriert seit: 12.02.2011
Ort: mainz-kastel
Fahrzeug: E38-740I 12.96
Standard

ICH HABE IN EINER WOCHE EINEN HALBEN LITER ÖL VERLOREN UND DIE DIAKNOSE KAM DIREKT VON DER BMW WERSTATT...MUSS SAGEN DAS ICH FROH BIN DAS ICH NICHT IN EINER FREIEN WERKSTATT WAR.DIE HABEN MIR ALLLES VOR ORT AM ZERLEGTEN AUTO ERKLÄRT---JETZT IST DER MOTOR VON 240000 KM AUF 100000 KM GESCHRUMPFTUND SO LÄUFT ER AUCH...GRUSS V8RITCHI
v8ritchi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.04.2011, 22:15   #13
der_wully
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 28.08.2010
Ort: voerde
Fahrzeug: e38 740i
Standard jajajaja

ich dreh noch durch,also leute danke für die antworten und sorry das ich mich jetzt erst melde.
also, hab gerade die ansaugbrücke runter genommen und nun kann ich denn ausfall lybiens am ölweltmarkt ausgleichen. das teil ist voll mit öl!!! bei mir ist die ganze sache jetzt auch anders als bei den beiträgen die ich im forum zudem thema so gefunden habe, den das auto qaulmt nicht wirklich sonst würde ich auf den ölabscheider tippen, allerdings hatte er das ganze öl ja schliesslich über die ansaugbrückendichtung verloren also könnte er es ja doch sein, den was ich verliere kann ich ja nicht verbrennen!

ich tippe auf den abscheider weil mir mein membran eigentlich in nem guten zustand vorkommt. an dieser stelle möchte ich mich schlaumachen natürlich habe ich auch den membran voll öl aber diese pump funktion schien erhalten geblieben zu sein keine risse erkennbar sah eigentlich recht gut aus also bitte klärt mich auf. mein kumpel meinte, weil der dicke ausm öldeckel im warmen zustand so ein bißchen qualmt könnte es sein das die kolbenringe verschlissen sind und das dazu führt das das öl in die brücke kommt hat er vieleicht recht? oder was meint ihr?
der_wully ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.04.2011, 20:09   #14
v8ritchi
V8 Tiger
 
Benutzerbild von v8ritchi
 
Registriert seit: 12.02.2011
Ort: mainz-kastel
Fahrzeug: E38-740I 12.96
Standard

WENN DIE SPINNE EINEN HAARISS HAT DANN SIEHT MAN DAS NICHT,WO DIE MEINE SPINNE AB HATTEN BEI MEINER REP.WAREN DIE BMW-LER FROH DAS DIE SPINNE DICHT WAR..SIE SAGTEN DAS DER 740 ALSO 4,0 LITER MOTOR ÖFTER DEI SPINNE EINEN HAARISS HATTE WEGEN THERMISCHEN PROPLEMEN..DESHALB SOLLTE MAN BESSER DEN GANZEN PLATIKKRAMM OBEN DRAUF ABLASSEN....
gruss v8 ritchi
v8ritchi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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