Getriebe: Getriebe schaltet nicht alle Gänge! Unterdruck-Problem?

[Novipec]

Zitat von Turbo Boldy

Mal eine ganz doofe Frage...

Zitat von Labi

Ich habe bei laufenden Motor in N nachgefüllt, ab und zu mal durchgeschaltet und dan weiter nachgefüllt. Halt bis am Messstab die obere Markierung mit Öl benetzt war.

"doofe Frage"

[Labi]

@dansker

Es reagiert ja gar nicht auf die EH-Steuerung! Ich habe bei ca. 80-100km/h von "E" auf "S" gestellt und es passierte einfach nix! Genauso wenig passierte als ich manuell auf 3 dann auf 2 und schließlich auf 1 gestellt habe (am Wählhebel!). Er fährt halt auch an, als würde er in der 3. Stufe anfahren. Er hat halt keine Beschleunigungsleistung!

@Turbo Boldy

Keine doofe Frage, aber eigentlich weiter oben schon beantwortet!

Tatsächlich, habe ich den Ölstand bei laufenden Motor in Stufe N aufgefüllt und kontrolliert, halt so wie es vorgeschrieben ist!

In diesem Sinne-Michael aka Labi

[osl jaap]

Dann erst mal schalter, verkablung und eventuell steuerkasten untersuchen. Es gab bei mir mal einen pin im plastik stecker die rausgedruckt war. Keine verbindung, und schwierig den losung zu finden.

[Turbo Boldy]

Zitat von Novipec

"doofe Frage"

Klar, wer lesen kann ist klar im Vorteil

Sorry.

Aber in anbetracht dessen würde ich dann auch eher mal die Elektrische Seite abklopfen. Angefangen am Stecker am Getriebe bis zum Steuergerät....

[dansker]

Sieht fast so aus, als sei etwas mit der Elektrik (Evtl Modusschalter) nicht in Ordnung. Hast Du schon mal einen anderen Schalter Ausprobiert?
Das ganze selbst, hat aber nichts mit dem Unterdruck zu tun, da die Automatik nicht mit diesen arbeitet.
Gruss dansker

[Labi]

Was steuert das Steuergerät im Handschuhfach, an das ein Unterdruckschlauch geht?

Naja, grundsätzlich gebe ich Euch mit der Elektrikseite ja recht, und ich werde diese als nächstes untersuchen. Doch das der "EH-Schalter" zufälliger Weise jetzt "kaputt" geht, wäre ein besch...... Zufall, oder?

Im Kombi zeigt mir aber ein schönes Lämpchen an, das z.B. der Direktschaltmodus "3-2-1" gewählt wurde.

Ich melde mich nochmal, sobald ich mal wieder die Zeit gefunden habe, weiter zu diagnostizieren!

Danke erstmal für Eure zahlreichen Ideen!!

In diesem Sinne- Michael aka Labi

[osl jaap]

Das druckschlauch kastchen ist fur die motorsteurung zustandig.

[Labi]

----NEWS-TICKER------

Das Baby rennt wieder!

Nach dem dritten Nachfüllen vom ATF werden nun alle Stufen wieder sauber geschaltet und der EH-Schalter funktioniert auch wieder.

Das Auffüllen über den Messstab ist aber auch seltens dämlich gelöst. Es schien wirklich (selbst 2-3h nach dem füllen) so, als ob das Öl an der oberen "Kugel" des Messstabes stehen würde. Nach einigen Tagen! konnte man sehen, dass das Öl lediglich an der unteren "Kugel" stand. Jetzt stimmt der Ölstand und das Getriebe schaltet, wie schon erwähnt, komplett sauber.

Leider habe ich immer noch das Problem mit dem Geschwindigkeitsregler. Sobald die Zündung an ist, klackert der Bowdenzugregler im Motorraum ungehemt los. Lediglich beim Betätigen der Bremse (der Tempomat und die Bremslichter teilen sich eine Sicherung) und beim fahren mit einer Drehzahl über ca. 1.200 geht das Geräusch weg. Dann aber auch nur beim fahren, im Stand ist die Drehzahl egal. Ich habe jetzt erstmal den, super zu erreichenden Stecker im Fahrerfußraum getrennt. Jetzt ist es weg, das kann aber auch nicht die Lösung sein. Der Tempomat hat übrigens nicht funktioniert (vor dem Motorausbau schon, danach nicht mehr) als er im Stand getackert hat.

Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee.

In diesem Sinne

Michael aka Labi

[17er Schlüssel]

Hast du ein Bild vom Motorraum?.
All zu viele Leitungen gibt es da ja eigentlich nicht.
Die dünne kunstoffleitung,meist gab oder Blau die in richtung Fahrersitze Stirnwand verläuft geht vom Saugrohr in Richtung fußraumverkleidung.
Dort Sitz ein innraumsensor der Heizung.
Beifahrersitz geht eine etwas dickere Leitung vom Saugrohr zum Steuergerät für die Ladedruck und klopfregelung.
Dann gibt es noch die eine Leitung vom Saugrohr zum benzindruckregler,sowie eine etwas komplizierter leitungsführung zum Magnetventil der ladedruckregelung.
Das anschlußschema hätte ich jedoch auch vorliegen.
Alex