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BMW 7er, Modell E32 |
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23.12.2004, 12:56
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#11
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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23.12.2004, 12:56
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2003
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 89er e34 520i, 96er e34 525i Touring, 77er Ford Taunus 2,6 v6, 91er 318i e30 Cabrio, 82er Granada Kombi, 90er Ford Sierra
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Was sitzt da eigentlich für eine Dichtung am Thermostatgehäuse? papierdichtung? Hab ich vergessen zu besorgen
Cu Se
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23.12.2004, 12:57
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2003
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Danke Erich ![Spin](images/smilies/spin.gif)
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23.12.2004, 13:00
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#14
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Und hier drauf achten! da muss was kommen.
![](http://www.nmia.com/~dgnrg/ret2.jpg)
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23.12.2004, 13:04
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.05.2004
Ort:
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von didi730
Moinsens,
am Ausgleichsbehälter sitzt ein Sensor, der Alarm macht, wenn zu wenig Kühlmittel vorhanden ist.
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Jepp das stimmt, aber die habe auch mal ganz gerne die Gewohnheit hängen zu bleiben ........ mal geben sie Alarm wenn voll und mal geben kein Alarm wenn leer.
Gerade bei der KM Leistung von über 300.000KM könnte der Behälter so verschmutzt sein das der Schalter auch verdreckt ist.
Auf diesen schalter würde ich mich nicht verlassen .
Gruß
Thorsten
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23.12.2004, 13:06
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.05.2004
Ort:
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von Yel-Cab
Was sitzt da eigentlich für eine Dichtung am Thermostatgehäuse? papierdichtung? Hab ich vergessen zu besorgen
Cu Se
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War die nicht dabei ?????
Schwach !, bei Orginal Dealer ??
Gruß
Thorsten
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23.12.2004, 13:08
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2003
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 89er e34 520i, 96er e34 525i Touring, 77er Ford Taunus 2,6 v6, 91er 318i e30 Cabrio, 82er Granada Kombi, 90er Ford Sierra
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nein, kein NOS. Nur Teilehöker... Mit dem red ich nachher mal.
Den Schalter werd ich mal ausbauen und gegebenenfalls reinigen... falls möglich. Sonst halt nen neuer...
Cu Se
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23.12.2004, 13:19
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#18
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Zitat:
Zitat von Thorsten730i
Aber normal ist der Lüfterschalter dort wo "gelüftet"wird : am Kühler
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Das mag sein, ich habe in meinem keinen Zusatzlüfter drin. Wenn der im Kühler sitzt, der Kühler aber nicht durchströmt wird (weil z.B. das Thermostat zu sitzt), dann springt der Lüfter nicht an. Würde aber auch nicht viel bringen, außer dem Motorblock noch etwas Luft zuzufächeln.
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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23.12.2004, 13:46
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#19
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Das Thermostat gibt es auch in 3 Ausfuehrungen
hier mal aus USA vom online 'Hoekerer' kopiert. Und der liefert 2 Dichtungen mit
71 Grad C:
Thermostat opens at a lower temperature for better cooling in hot climates. In colder climates the car heater output may be decrease in the winter.
75 Grad und 80 Grad.
Teilnummer ist gleich nur hinter der Endnummer immer noch die Gradzahl also
z B /80
80 Grad C:
BMW equipped most cars manufactured for the US market with this thermostat. Good for most climates. The 75 and 71 degree thermostats open at lower temperatures for better cooling but can reduce heater output when outside temperature is colder.
Kostet: $17.95
Also so ca. 15-16 EURO
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23.12.2004, 13:57
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2003
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 89er e34 520i, 96er e34 525i Touring, 77er Ford Taunus 2,6 v6, 91er 318i e30 Cabrio, 82er Granada Kombi, 90er Ford Sierra
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also die gummidichtringe werden wohl dabeisein. hab noch net reingeschaut, aber die dichtung des Thermostatgehäuses werd ich wohl noch extra brauchen nehme ich an...
In einer Stunde macht der Vogel wieder auf, dann weiß ich mehr...
@Erich: Bei euch ist es ja kurz vor zehn abends. Da wird einem das Internet manchmal dann doch unheimlich, auch wenn man jeden tag beruflich damit zu tun hat *gg*
Cu Se
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