Motorraum M70 läuft sehr schlecht bzw. springt nicht an

boxerheinz · 29.12.2010, 15:04

Und was sagt das JETZT?nichts. Der V12 hat 2 KW.Sensoren.

amnat · 29.12.2010, 15:46

Ist ja schon gut; ich wollte doch nur wissen wo?

Macht aber nichts, ich habe keinen M70 und muß es nicht wissen.

boxerheinz · 29.12.2010, 15:49

Leider zeigt das der Online Katalog nicht.Sitzten beide an der Riemenscheibe.Der M70 hat oben 4 Stecker die an den Kabelbaum gehen." sind für die KW.Sensoren,2 für die Donuts.

stoffel1612 · 29.12.2010, 16:26

Am M70 Motor befinden sich vorne vier Stecker... 2x KW und 2x "Nockenwellensensor"/Zyl-identifikation. Die Stecker sehen sich sehr ähnlich und im Bentleys ist ein verwirrendes Bild abgedruckt. Die Sensoren liegen beifahrerseitig KW-Sensor-Stecker OBEN, fahrerseitig KW-Sensor-Stecker UNTEN - die NW-Sensoren sind jeweil umgekehrt angeordnet.

Stephan

Edit: Ein paar Bilder

Kombinator · 29.12.2010, 16:36

So wie sich das anhört ist das eher ein Spritdruckproblem.
Der M70 hat 2 Spritpumpen, die gehen nach 20 Jahren auch mal kaputt.
Das erklärt auch, warum er mal geht und mal nicht.
Irgendwann geht gar nix mehr, dann weisst du genau dass es die Pumpe war.;-)
Wie gesagt, mach mal eine Spritdruckmessung.
Mit der Elektrik haben die M70 fast keine Probleme, nur mit den Bauteilen.

boxerheinz · 29.12.2010, 16:53

stoffel1612,der V12 m70 hat keine Nockenwellensensoren.

boxerheinz · 29.12.2010, 16:58

Zitat:

Zitat von Kombinator

So wie sich das anhört ist das eher ein Spritdruckproblem.
Der M70 hat 2 Spritpumpen, die gehen nach 20 Jahren auch mal kaputt.
Das erklärt auch, warum er mal geht und mal nicht.
Irgendwann geht gar nix mehr, dann weisst du genau dass es die Pumpe war.;-)
Wie gesagt, mach mal eine Spritdruckmessung.
Mit der Elektrik haben die M70 fast keine Probleme, nur mit den Bauteilen.

Du sprichst mir aus der Seele.Manche denken weil da paar Tropfen ankommen sin die Pumpen OK.Immerhin haben die 3,0 bar.Beiom V8 sinds 3,5 bar.Ich habe schon angefangen meine e32 V12 auf eine Pumpe umzubauen.Der e38 läuft schlieslich auch mit nur einer.

stoffel1612 · 29.12.2010, 18:09

Zitat:

Zitat von boxerheinz

stoffel1612,der V12 m70 hat keine Nockenwellensensoren.

Ja, ich weiß, habe es ja auch in Anführungszeichen gesetzt. Der M70 hat Impulsgeber, die sich wie folgt erklären:

Zylindererkennung (Knubbel am Zündkabel)
Zur Funktion des oft genannten INDUKTIVgebers:

Dieser Geber, auch CID (Cylinder IDentification) genannt, dient der Erkennung des Zeitpunktes der Zündung des betreffenden Zylinders.
Er dient zur Steuerung der "semi-sequentiellen multipoint Einspritzung". dh., ab 600 rpm wird die Kraftstoffmenge nicht vollständig mit einem Zug eingespritzt, sondern bei jeder 2. Umdrehung die Hälfte der Menge.
Um die halbe Portion einzuspritzen, muss das ECU (Electronic Control Unit, auch DME - Digitale Motor Elektronik genannt) nun "wissen", welcher Zylinder nun OT passiert hat (und zündet). Fehlt dieses Signal, wird "batch" eingespritzt, dh. die volle Dröhnung auf allen Bänken. Der Vorteil liegt in einer besseren Gemischverteilung.

Moderne Motorsteuerungen haben SPÄTER dafür nen Nockenwellenpositionsgeber.

Gruß Stephan

Erich · 04.01.2011, 12:19

Hier mal ein Youtube wie die beiden Benzinpumpen surren muessen und laufen. Mein Mini Tank vom Highline

YouTube - Kanal von takeE32
Das waren uebrigens welche aus meinem Ersatzteillager, die originalen waren total zugerostet und nicht mehr brauchbar nach 4 Jahren Standzeit.

den Tank hab ich ausgebaut zum Entrosten innen mir Elektrolyse.
Man sehe und staune, der Motor laeuft nach 4 Jahren Standzeit wie eine eins, hat nach weniger als 10 Sekunden sofort rundgedreht

Im Motorraum ist jetzt alles erneuert, rundum, neu abgedichtete Ansauggeweihe, neue Benzin- und Vakuumleitungen, Ventildeckel neu lackiert etc pp.
Im Fruehjahr geht es weiter, nu isses zu kalt fuer so etwas.

deceptor · 07.01.2011, 18:09

Ich bin leider erst gestern wieder zur Fehlersuche gekommen.

Ich habe Förderdruck und -leistung beider Pumpen überprüft:

Pumpe 1: 3,5 Bar / ca. 1l in 24 Sekunden
Pumpe 2: 3,1 Bar / ca. 0,9l in 24 Sekunden

Deshalb würde ich die Pumpen ausschließen.

Dann habe ich noch die Verteilerkappen und -finger gegen gebrauchte getauscht, die ich noch da hatte. Leider keine Veränderung. Beim starten merkt man auch, dass irgendwie nicht richtig gezündet wird. Deswegen werde ich die Kurbelwellensensoren mal austauschen, auch wenn ich bei beiden 470-480 Ohm messe. Zu mehr bin ich nicht mehr gekommen, da der Wagen draußen steht und es anfing zu regnen :/