BMW 7er, Modell E38 |
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07.10.2008, 06:46
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#11
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das Niveau hier sinkt!!!
Registriert seit: 23.03.2006
Ort: NRW
Fahrzeug: Alpina Golf II
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Hallo,
ich kann mir nicht vorstellen, dass die Muttern sich (erst) nach ca. 500 KM lösen. Wenn die nicht richtig angezogen waren, müssten die sich meiner Meinung nach früher lösen.
Ist es möglich, das jemand eine oder mehrere Muttern an Deiner Felge gelöst hat???? Würde ich nicht ausschließen.
SEHR KULANT finde ich allerdings, dass Deine Werkstatt den Schaden übermimmt! Ist ja praktisch ein Schuld-Eingeständnis.
Grüße Axel
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07.10.2008, 08:17
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 26.08.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Audi A6 4F 3.0TDI Quattro S-Line 2006
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
klingt als wären die schrauben deutlich zu fest angezogen worden (nach "fest" kommt ja bekanntlich "ab")...
gruß,
Kai
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Hi Kai,
Genau, und nach ab kommt bekanntlich Arbeit ;-)
Zitat:
Zitat von BMW_pusher
Meiner Frau ist am Wochenende fast der Reifen auf Felge abgefallen.
Es ergab sich folgendes Bild :
Hinten rechts : 1 Schraube fehlt , 4 Schrauben sind abgebrochen : alle 4 Köpfe sind weg und der Rest steckt noch in der Radnabe
Alle anderen sind in Ordnung.
200 km Autobahn lang bemerkte Sie nichts , beim runtergehen vom Gas bermerkte Sie ein leichtes Ruckeln wie bei einer leichten Unwucht .
30km weiter auf schlechter "ostfriesischer" Piste wurde es dann schlimmer und erst als Sie es nicht mehr auf die schlechte Strasse "tippte" hielt sie an.
Es ergab sich oben geschilderte Situation
Preisfrage nun an alle , die ähnliches erlebt haben (gibts die überhaupt ?) :
Kann ein Reifenwechsel in einer Fachwerkstatt vor ca 3 Wochen und 500 gefahrenen Kilometern die Ursache sein ?
Nicht fest gedrehte oder überdrehte Schrauben ? (Alufelgen)
Kuriosum am Rande : wegen ausgetauschter Injektoren am Vortage der Reise ist eine Probefahrt ohne Mängel verlaufen und auch ich habe auf der Nachhausefahrt nichts Auffälliges bemerkt.
Die Werkstatt hat sich natürlich kulant gezeigt und kommt für den Schaden auf (neue Felge , Radnabe , Achsschenkel ......)
PS : Bilder kann ich leider keine anhängen , der Wagen ist noch nicht zurück (fertig)
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Hi BMW_pusher,
hast Du die Schrauben 50km nach dem Wechsel nochmal mit einem NM-Schlüssel in der Werkstatt oder selbst auf festen Sitz überprüft? Dies wird eigentlich immer bei Radwechsel von der Werkstatt angesagt!?
Aber vielleicht war da auch ein "Super" Lehrling dran dem man Blind vertraut hat
Nur gut das Euch nichts passiert ist, hätte böse enden können!!!
Gruß
Oli
__________________
Das Genie tut was es muss, das Talent tut was es kann!
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07.10.2008, 09:56
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 06.05.2007
Ort: Dortmund
Fahrzeug: 735i 1997
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hatte das gleich problem und bei 180 km erst bemerkt das hirgendwas nicht stiemte vorne rechts 3 schrauben gebrochen und 2ganz locher, vom gutachter gepruft und festgestelt das die nicht die richtigen schrauben wahre ,die wahren zu kurz fur alufelgen VORSICHT
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Zwei Dinge sind unendlich: Das Universum und die menschliche Dummheit. Beim Universum bin ich mir aber noch nicht ganz sicher. (Albert Einstein)
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07.10.2008, 12:28
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#14
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7er Fahrer aus Spaß
Registriert seit: 28.02.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Mazda 3 2.0 Sport TOP
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Hi,
ich hatte letzten Winter das selbe Problem:
Winterreifen montiert und in Urlaub gefahren (ca 800km). Nach ca 500km wurde das Fahrverhalten extram schwammig, ich also angehalten und Nachgeschaut, nichts weiter gefunden. Meine Vermutung war da noch "Okay, ist das radlager was evtl ausgeschlagen ist".
Dann bin ich weitergefahren und nach weiteren 200 mit max 130 wurde es immer schlimmer und ich habe mich nicht mehr schneller als 70 getraut (Waren nur noch 60km bis nach Hause) weil das auto nur am schlingern war. ->Wieder angehalten, nichts gesehen.
Mein Vater meinte noch sachen wie "Fahr doch schneller wird schon nichts schlimmes sein, ist nur das Radlager".
Ich bin dann nochmal raus und habe mal die Verkleidung der Felgen abgenommen und schon kamen mir 2 schrauben und ein abgerissener Kopf entgegen. Die anderen 2 Schrauben hingen noch in ihren letzten Windungen.
Denke mal wenn ich weiter gefahren wäre, hätte mich mein Reifen überholt^^
Fehler beim Montieren schließe ich aus, da ich es selbst gemacht habe und mit Drehmomentschlüßel angezogen haben, dass einzige was ich nicht gemacht habe war die schrauben nachzuziehen. Als ich dann auf Sommerreifen gewechselt habe, habe ich auch brav die schrauben nach paar hundert kilometer nachgezogen und werde es auhc in zukunft machen^^
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07.10.2008, 12:30
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#15
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Freizeit
Registriert seit: 12.06.2006
Ort: Bad Kreuznach
Fahrzeug: E 38 - 740iA V8 09.97 + SLK 200 08.00
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Tippe mal auf falsche Schrauben, da liegt der Sitz nicht über die gesamte Kopflänge auf der Felge auf.
Also falsche Steigung der Radschrauben zur Felge
W>urden da die Schrauben von der Werkstatt verwechselt?
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Euer Fernmelder
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07.10.2008, 12:56
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 06.05.2007
Ort: Dortmund
Fahrzeug: 735i 1997
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bei mir wurden die richtige montiert aber es kann auch sein das es materiel fehler ist???
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07.10.2008, 14:01
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 09.10.2005
Ort: Hambühren
Fahrzeug: E65 745i, F 650, K1, GSX 500E,
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Felgen
Mit dem kleinsten Pressluftschrauber kann man fast die grössten Radbolzen/Schrauben abreissen. Da die Drehmomente dieser Gräte überhaupt nicht vernüftig einzustellen sind, soll man sie auch nicht zum Festschrauben verwenden. Zudem merkt man kaum, wenn eine Schraube nicht richtig angesetzt ist. Ist ein Gewinde erst einmal ruiniert braucht man eine neue Radnabe.
Aber selbst mit Drehmomenschlüssel: hat schon mal jemand einen kalibrierten Schlüssel bei einem Reifenhändler gesehen? Ich nicht.
Ich montiere meine Räder selber und nachziehen tu ich auch nicht.
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07.10.2008, 14:10
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Dasn Reifen weggeflogen/geplatzt ist, ist meinem Vater 1987/88 mal passiert auf der A5 Frankfurt Richtung Darmstadt (die 4 Streifige pro Richtung!), bei knapp 240, Der Reifen ist komplett von der vorderen Rechten Felge geflogen, hat den Kotflügel mitgenommen und Trümmerteile haben was an der Motorsteuerung/Tempomat zerlegt, sodass die Karre mit allem was da war Vollgas gegeben hat (Porsche 928S Automatik. Er meinte der Wagen lag recht stabil und lenkbar, nur musste er halt Motor abschalten um zu Bremsen, dann leider ohne Servo und BKV. Hat dann irgendwann den Wagen auf der linkesten Spur zum stehen gebracht an der Leitplanke (also so halb dagegengefahren). Gibts noch Fotos von teilweise. Also muss nen Reifen/Radverlust nicht tödlich enden.
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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12.10.2008, 19:09
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#19
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Ich fahre gern BMW
Registriert seit: 05.11.2005
Ort: Selm
Fahrzeug: 740D V8 (04.2000)
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Felge bei 100 km/h abgeflogen
Hier nun die Bilder zum Fall :
4 Schrauben sind alle gleichweit in der Nabe drin (also doch zu fest angezogen ?)
1 Schraube fehlt ( vergessen worden oder durch den Abfall der Felgee rausgedreht ?)
Die Felge ist bei Tempo 100 auf der Bremsscheibe weitergelaufen bis der Wagen stand
Könnte ein Materialfehler der Schrauben verantwortlich sein ?
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BMW fahrn iss besser als wie wenne fliegst
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12.10.2008, 19:22
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#20
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Ich halte da eher eine Ermüdungserscheinung für die Ursache.
zig ml mit dem Schlagschrauber auf und zu, beim zuschrauben immer ein bisschen überzogen und dann passiert sowas.
Also wer sowas fürchtet sollte vielleicht mal die Schrauben erneuern.
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