Motorraum: Kontrolle erfolgreich, jetzt Steuerkette defekt ???

[Patrick82]

Zitat von huskimarc

sorry ist doch nicht normal das die kette nach 230tkm hin ist.. oder ist es nur der spanner???

normal sollte die kette ja min 500tkm halten

Jupp genau so kenne ich das auch...die wird nomalerweise nie gewechselt, ich tippe auch darauf das mal die Gleitschienen (Plaste) in der die Steuerkette läuft oder der Spanner ausgeleiert sind und die getauscht werden müssten, du kannst aber schauen ob deine Steuerkette getauscht werden muß, es gibt Lehren dafür, diese messen einen definierten Abstand, bzw. die Ausdehnung der Steuerkette, prüf doch das erstmal bevor du unnötig Geld vernichtest...

Patrick

[kasi22]

Zitat von Patrick82

Jupp genau so kenne ich das auch...die wird nomalerweise nie gewechselt, ich tippe auch darauf das mal die Gleitschienen (Plaste) in der die Steuerkette läuft oder der Spanner ausgeleiert sind und die getauscht werden müssten, du kannst aber schauen ob deine Steuerkette getauscht werden muß, es gibt Lehren dafür, diese messen einen definierten Abstand, bzw. die Ausdehnung der Steuerkette, prüf doch das erstmal bevor du unnötig Geld vernichtest...

Patrick

Die Gleitschinen sind das Hauptproblem, nur wenn alles schon zerpflückt ist würde ich die Kette gleich mitwechseln so teuer ist die auch nicht ...

Bei meinem war sie schon etwas länger als die neue, und als kleinen Bonus hat der Motor danach wieder richtig Leistung

Wenn der Schrauber noch keine Kette gewechselt hat und berechnet 8 Std. ist das ein sehr fairer Kurs !

[Schwedenkreuz]

ich frage mich wie man so eine kette wechselt, die ist ja im motor drin, nicht wie bei nem zahnriemen aussen dran, das muss ja ne höllen arbeit sein den ganzen motor zu zerlegen

bin aber ehrlichgesagt auch überrascht das die schon am ende ist.
mein e320 hat schon knapp 370k gelaufen und da ist noch die erste kette drin

[modtta4455]

Zitat von Schwedenkreuz

ich frage mich wie man so eine kette wechselt, die ist ja im motor drin, nicht wie bei nem zahnriemen aussen dran, das muss ja ne höllen arbeit sein den ganzen motor zu zerlegen

bin aber ehrlichgesagt auch überrascht das die schon am ende ist.
mein e320 hat schon knapp 370k gelaufen und da ist noch die erste kette drin

Wie gesagt. Nach Vorgabezeit soll der Motor dafür raus.

[huskimarc]

alte kette ein draht dran und mit dem kannst dann die neue kette durchziehen... ist eigentlich auch kein riesen aufwand, wenn jemand dann noch eine kette vernieten kann, geht das eigentlich recht schnell

[modtta4455]

Wenn ich mich recht erinnere sind die Steuerketten Endlosketten, also nicht vernietet, berichtige mich wenns falsch ist.

[huskimarc]

ja sind es, aber wenn jemand nicht gerade 2 linke hände hat, dann macht er sie auf und vernietet sie neu und spart sich somit paar stunden arbeit (wird bei motorräder normal auch so gemacht)

[Erwin]

Ein Bekannter von mir hat vor Jahren schon 1400,- Euro für den kompletten Kettenwechsel beim E32 V8 bezahlt. Motor wurde ausgebaut, alle drei Doppelketten und die Kette der Ölpumpe wurden gewechselt, dazu alle Zahnräder (waren z.T. schadhaft). Ebenso alle Umlenkrollen, Kettenspanner und alle Führungselemente neu. Nur die offensichtlich kaputten Teile zu tauschen ist riskant.

[modtta4455]

Und genau das macht die Reparatur so teurer - Das "Wenn man schonmal so weit ist, dann macht man folgendes gleich mit"...