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BMW 7er, Modell E38 |
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- Anzeige -
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20.11.2008, 22:01
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#11
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Killerspielespieler
Registriert seit: 25.09.2008
Ort: Brühl
Fahrzeug: 728i e38 bj 03/97
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motor verschleiß mal beiseite, für den rest des autos sind die 250 am schlimmsten. vorallendingen fürs fahrwerk... das verschleißt ungemein schneller...
@BKirk ich gebe neu gelerntes gerne schnell weiter XD
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20.11.2008, 22:01
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#12
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Zitat:
Zitat von huskimarc
(die fahren ja eh alle überschall)  |
Fährst du noch, oder fliegst du schon - der 735i
__________________
Wenn du nichts Hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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20.11.2008, 22:13
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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warum fürs fahrwerk?? würde eher mal sagen getriebe/antrieb wobei wenn der wagen abgeregelt ist die leistung ja wieder zurück geht...(meiner bleibt bei vollgas im 4.gang, )
__________________
 
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20.11.2008, 22:21
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zitat:
Zitat von BlacKi
motor verschleiß mal beiseite, für den rest des autos sind die 250 am schlimmsten. vorallendingen fürs fahrwerk... das verschleißt ungemein schneller...
@BKirk ich gebe neu gelerntes gerne schnell weiter XD
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achwas... kopfsteinpflaster bei 50kmh oder miese landstrassen bei 100kmh sind um einiges schlimmer als ne halbwegs glatte autobahn bei 250...
das merkt man ja schon im auto... da wo es am meisten ruckeln, wackelt, und querbeschleunigung gibt isses am übelsten...
Gruß,
Kai |
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20.11.2008, 22:48
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#15
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Killerspielespieler
Registriert seit: 25.09.2008
Ort: Brühl
Fahrzeug: 728i e38 bj 03/97
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kleine schnelle stöße sind für die dämpfer gift. die unwucht der reifen die jeder reifen hat ist ebenfals um einiges größer welches das fahrwerk auch belastet.
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20.11.2008, 22:51
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#16
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E38: IS IT LOVE ?
Registriert seit: 11.09.2006
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E38-FL (06.2000)
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Ich würde auch sagen, dass Vibrationen am schädlichsten sind für die Fahrwerkskomponenten. Und die sind bei einer deutschen Autobahn bei 250 km/h geringer als Schrittgeschwindigkeit auf Kopfsteinpflaster.
__________________
* BMW E38-FL *
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20.11.2008, 23:01
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#17
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Gast
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Zitat:
Zitat von BlacKi
kleine schnelle stöße sind für die dämpfer gift. die unwucht der reifen die jeder reifen hat ist ebenfals um einiges größer welches das fahrwerk auch belastet.
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Wenn die Unwucht der Reifen derart groß wäre,würde es einem beim Verstellen der Radiolautstärke ja jedes Mal die Hand wegreißen,außerdem sind solche Reifen relativ elastisch,nicht zu verwechseln mit der Plastizität einer Felge,welche wirklich eine Unwucht bei dieser hervorrufen kann. 
Gruß Klaas |
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20.11.2008, 23:10
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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naja, glaub driften ist fürs fahrwerk schlimmer (auch wenn es spass macht)  |
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20.11.2008, 23:32
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#19
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Zitat:
Zitat von huskimarc
naja, glaub driften ist fürs fahrwerk schlimmer (auch wenn es spass macht) |
Ach iwo, wir fahren doch keine Ami-Schüsseln...
hofft
Boris
__________________
Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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21.11.2008, 02:13
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#20
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Killerspielespieler
Registriert seit: 25.09.2008
Ort: Brühl
Fahrzeug: 728i e38 bj 03/97
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wenn jemand glaubt das ein reifen absolut rund läuft der irrt. durch die fliehkraft ist der reifen beim drehen aussen rund, aber ist wie schon erwähnt elastisch. durch den nie 100%igen auswuchtung der felge ensteht eine gewisse excentrität, wenn auch sehr gering, die das radlager die achsaufhängung dämpfer gummielagerungen belastet, und umso schneller sich das rad dreht, umso höher die unwucht somit belastung, und das mal x² mal geschwindigkeit.
so meine meinung.
diese problematik besteht bei allen drehenden teilen...
erfahrungen was das in der praxis bedeutet, ist schlecht herauszufinden weil es doch sehr wenige gibt die ständig vmax fahren...
ausserdem sind die autobahnen(wo soll man sonst 250 fahren) bei uns eher schlecht bis auf ausnahmen. so schlecht, das man freiwillig nicht schneller als 130 fährt weils einfach unangenehm ist... vl absicht?
ka, der osten soll schöne bahnen zu ausfahren haben
driften ist nur schlimmer für die reifen  der drift ist doch ein schwammiger zustand welcher das fahrwerk nicht schädigt, also keine harten stöße. |
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