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BMW 7er, Modell E32 |
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02.03.2009, 19:07
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Kurz und knapp:
Wenn Du ABS hast wird es höchstwahrscheinlich keine Bedenken geben.
Wenn nicht wird der Unterschied zw. hinten und vorne hoffentlich nicht tragisch sein.
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02.03.2009, 19:45
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: CLS55 AMG , SL55 AMG, Ford Fiesta ST, 73'er Lincoln Continental
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Also ich bin da skeptisch.
Vorrausgesetzt die Bremskraftverteilung ändert sich durch diesen Umbau (ich hab' keine Ahnung, wodurch sich die Bremsen vorne wirklich unterscheiden aber ich würde vermuten, die haben größere Kolbendurchmesser) wird die Bremse schlechter. Das mag dann zwar länger schlecht Bremsen bevor es den Bremsen vorne zu warm wird aber das kann ja nicht der Sinn der Sache sein.
Und ohne da Experte zu sein, würde ich vermuten, daß das ABS die Überbremsende Vorderachse nur bei Vollbremsungen kaschiert.
Wenn's aber bei mittleren Bremsungen vorne schon regelt und hinten Potential verschenkt wird hat man schlichtweg einen längeren Bremsweg.
Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
Gruß,
Markus
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02.03.2009, 21:16
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#13
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TRX Fan
Registriert seit: 06.09.2005
Ort: Anröchte
Fahrzeug: 735iA E65 PD 09/01 + 320dAT F31 PD 12/16 750iA E32 PD 06/92 740i G11 01/19
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Bau doch die Bremse ein:
BMW ƒƒ“ƒeƒiƒ“ƒX‹L˜^
Gruß Stefan
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03.03.2009, 04:36
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#14
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nix mehr 7er BMW
Registriert seit: 25.08.2002
Ort:
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse
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Moin ,
also ich fahre auf dem langen 35er hinten Serienbremse
und vorne die 4-Kolbenanlage vom 750er .
Da überbremst nix und des Theorie vom Bremsleistungsverlust ( s.o. )
ist defacto Blödsinn .
Ich kann den Unterschied zu Serie beurteilen , da der kurze 35er Serie ist .
Bei Gelegenheit lasse ich die großen Sättel mal eintragen und gut ist´s .
Grüße aus HI
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03.03.2009, 20:55
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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730 735 Bremsen
Die 302x 22 war im Schaltgetriebe verbaut 730i r6 735i r6 auch mein alter V8 730i hatte nur die 22mm Bremsen im Schalter. Die Automatik dann die mit 28mm anders kenne ich das nicht. Wohl deswegen weil die Automatik beim bremsen mitschiebt.
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04.03.2009, 13:00
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: CLS55 AMG , SL55 AMG, Ford Fiesta ST, 73'er Lincoln Continental
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Zitat:
Zitat von PD750il
Moin ,
also ich fahre auf dem langen 35er hinten Serienbremse
und vorne die 4-Kolbenanlage vom 750er .
Da überbremst nix und des Theorie vom Bremsleistungsverlust ( s.o. )
ist defacto Blödsinn .
Ich kann den Unterschied zu Serie beurteilen , da der kurze 35er Serie ist .
Bei Gelegenheit lasse ich die großen Sättel mal eintragen und gut ist´s .
Grüße aus HI
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Ändert sich durch den Umbau die Bremskraftverteilung VA/HA "de facto" oder nicht?
Ob und wie sehr man das dann im Fahrbetrieb merkt ist ein anderes Thema...
Gruß,
Markus
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04.03.2009, 23:13
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich werde meine gesamte Bremsanlage Austauschen,mit der vom 750.Bin Gespannt,ob ich da ueberhaupt einen Unterschied Merke.Kann mir aber Vorstellen,das diese Anlage Besser "Zupackt".Weiss auch nicht,wer die bei mir Eintragen sollte.
Gruss Dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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05.03.2009, 15:48
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#18
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Gesperrt
Registriert seit: 23.01.2009
Ort:
Fahrzeug: E32 750 iL Automatik Baujahr 1988
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Hallo!
Tja, auf welche Bremsanlagedes 750??? VFL oder FL? VFL hatte an der VA Scheiben mit 302 x 28 mm und an derHA 20 x 300 mm. Beide - logisch - innenbelüftet. Der FL 750 dagegen fährt an der VA 324 x 30 mm Bremsscheiben und an der HA - wie gehabt -20 x 300 mm Scheiben.
Der Umbau von den dünnen 22 mm Scheiben der VA auf 28 mm ist unproblematisch. Die - dünneren - Scheiben bei den R6 Modellen wurden ab 11 / 1989 eingebaut - glaub ich! Warum auch immer BMW diesen - in meinen Augen Rückschritt - vollzogen ha, bleibt mir ein Rätsel! Eigentlich können Bremsen ja nicht groß genug dimensioniert sein - oder?
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05.03.2009, 22:44
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hej!
Die Bremsen kommen von einem 750FL,den ich als Teiletraeger Stehen habe.Da ich etwas Unzufrieden mit der Bremsanlage war,wenn ich mit Schwerem Haenger Fahre,Dencke ich,das diese Bremsanlage etwas Abhilfe schafft.Ausserdem sieht es aus,als ob die Bremssaettel vor nicht allzu langer Zeit Erneuert wurden.Besser,ich Montiere sie,als sie in den Schrott Wandern zu lassen.Die Scheiben sehen zwar Gut aus,auch was das Mass angeht,doch werde ich wohl nicht Drumherum kommen,sie mal zu meinen Lieferanten zu geben,der sie dann auf Vordermann Bringt.Bevor sie Abgedreht werden,werde ich sie wohl durch Neue Ersetzen.Wolln mal Sehen,was bei raus kommt.
M.F.G. Dansker
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07.03.2009, 14:00
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#20
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Gesperrt
Registriert seit: 23.01.2009
Ort:
Fahrzeug: E32 750 iL Automatik Baujahr 1988
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@ dansker
Richtig! Bremsen können NIE !!! groß genug sein! Ich empfehle noch die Montage von Stahlflexbremsschläuchen, kosten ca. 130 Euro. Sollte dein E32 noch den hydraulischen BKV haben, also ATE H31 Bremsanlage, dann auf Unterdruck BKV umbauen! Bewirkt Wunder! Ich spreche aus Erfahrung. 
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