Motorraum An alle M60 Fahrer-bitte nachgucken...

peter becker · 22.05.2009, 13:21

Zitat:

Zitat von warp735

ich weiß was die schubabschaltung ist...

er läuft vielleicht "nahe" der leerlaufdrehzahl, aber nicht MIT leerlaufdrehzahl. kommt auch drauf an welche geschwindigkeit (wandler offen oder nicht)

beim TE stimmt auf jedenfall was nicht. wüsste nicht warum die drehzahl wieder hochschnappen sollte (ausser beim gasgeben

)

mfg Benni

Ja, dass mag sein,dass er nahe der Leerlaufdrehzahl läuft, jedenfalls, wenn
ich ihn so bergab "rollen" lasse, ist die Drehzahl weit unter der 1000 U/Min
Grenze, ob´s nun 550 oder 750 sind,darauf habe ich sooo genau auch noch nie
geachtet....

Viele Grüsse

Peter

Mario RE · 22.05.2009, 15:27

Ich hab das auch wenn ich bergab rolle oder an eine Ampel ran rolle...ist das nicht die Rückschaltung der Automatik....
mfg

Stiefelknecht · 23.05.2009, 11:44

Moin moin,
-klar, ist Automatik
-Leerlaufregler wurde schon durchgespült
und die Verbrauchsanzeige pendelt sich dann von 0 Liter bei 4 Liter ein wenn die Drehzahl dann von 600 auf 1100 hochzieht.
Welche Fahrstufe oder welcher Gang eingelegt ist, ist eigentlich auch egal

Könnte schwören dass war am Anfang nicht so.
MfG
Chris

Stiefelknecht · 23.05.2009, 12:35

So,
hab jetzt den 2ten Kaffee intus und seh die Welt jetzt klarer

Muss der ganzen Geschichte noch ein Vorgeplänkel hinzufügen um den Fehler genauer einzukreisen bzw. zu beschreiben.

Das erste mal trat das Phänomen nach Einbau von Salzpuckels modifiziertem AUC-Bedienteil auf (LED leuchtet im AUC-Fall), ABER NUR bei eingeschaltetem AUC!!!
Sonst war diese Drehzahlanhebung NICHT vorhanden.
Jetzt hab ich dasselbe Phänomen eben auch bei AUSGESCHALTETEM AUC und das nachdem ich diese Woche den Sauger runterhatte und komplett abgedichtet habe,
daher dachte ich gleich an Falschluft, habe aber ALLES mit Bremsenreiniger abgesprüht und hatte KEINE Drehzahlanhebung.

Einzigstes was mir noch einfällt ist, dass ich die Drosselklappe innen von ca. 0,5mm Schmoder befreit habe, sonst hab ich alles beim alten gelassen und alle Stecker sind natürlich auch wieder da wo sie hingehören.

So vielleicht hilft uns dies die Geschichte weiter einzukreisen.
MfG
Chris

SALZPUCKEL · 23.05.2009, 14:06

So, geprüft. Die Drehzahl fällt NICHT in den Leerlauf beim Gaswegnehmen. Sie hängt in Abhängigkeit von der Schubabschaltung irgendwo bei 1550 oder mehr.

Die Drehzahlanhebung durch AUC oder Klima an sind ja nur ca 100 RPM.

Die Drehzahl wird ja auch oben gehalten zur Aufrechterhaltung des Unterdruckes für die Bremse.

Was allerdings ist, die Drehzahl fällt beim Schiebebetrieb langsam auf 900 und geht dann auf 1100 und fällt dann langsam weiter. Ich habe das Gefühl, daß er dann runterschaltet und dadurch die Drehzahl hochgezogen wird. Ähnlich wie beim Schalter.

Somit wäre das Problem bei Chris eigentlich kein Problem, auser, daß er bei Chris in den Leerlauf

fällt.

Gruß Wolfgang

Apollo · 23.05.2009, 14:21

Hallo, also die Leerlaufdrehzahl ist dann wie beim Schalter. Aber was ist mit der Schubabschaltung und dem Benzinverbrauch. Der geht beim Schalter nur wenn ich auskupple und dann Leerlauf hab, von 0 auf 4Liter, so wie Stiefelknecht oben beschrieben hat.
Grüsse

Stiefelknecht · 23.05.2009, 15:46

Genau so isses, er "fällt" in den Leerlauf und "schwappt" dann wieder zurück in Motorbremsung (äähh oder umgekehrt, man verzeihe bin heute nicht ganz auf der Höhe), genau so fühlt es sich an,
jetzt ist natürlich die Frage womit hängt dass zusammen

EGS

Oder moment mal, vorn am Gaszug ist doch noch ein 2ter Bowdenzug, für was ist der? Der Tempomat ist ja der vorne unten am DRK-Stutzen oder? Vielleicht ist das auch nur Einstellungssache?
MfG
Chris

SALZPUCKEL · 23.05.2009, 15:54

Der Tempomat hängt oben an dem Hebel für die Drosselklappe. Direkt neben dem Gaszug.
links im Bild

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...//rimg0307.jpg
und hier

it depends on the engine model, EML or wire
Die Gaszüge haben in der Ruhestellung minimales Spiel vorne am Hebel.

Ich denke jetzt mal darüber nach, warum das erst nach der Abdichtaktion wieder auftrat. Doch LLR?

Grüßle

spaceballer · 23.05.2009, 15:56

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Oder moment mal, vorn am Gaszug ist doch noch ein 2ter Bowdenzug, für was ist der? Der Tempomat ist ja der vorne unten am DRK-Stutzen oder? Vielleicht ist das auch nur Einstellungssache?
MfG
Chris

Hallo,

beim 3.0 ist der zweite Gaszug vom Tempomat...

Müsste beim 4.0 eigentlich auch der Tempomat sein...

Gruß...

Stiefelknecht · 23.05.2009, 16:13

Ah ja,
der unten am Drosselklappenstutzen ist ja ADS (so heißt's im ETK).
Der Leerlaufregler, tja ich hab mittlerweile viel im Keller liegen zum ausprobieren, aber diesen noch nicht.
Muss mal in die Pläne glotzen wie der angesteuert wird.
MfG
Chris