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Alt 27.05.2009, 12:17   #11
RT999
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RT999
 
Registriert seit: 01.12.2007
Ort: Freiberg
Fahrzeug: E38 740i 03/2001
Standard

Zitat:
Zitat von Stullen Andi Beitrag anzeigen
@RT999 Mechanische Probleme stehen im allgemeinen nicht im Fehlerspeicher
Jajaaa... Das mit dem FS war nen Aussetzer von mir, dass ist nur relevant, wenn die ...TRONIC nicht mehr tut. Aber andererseits kann auslesen nie schaden...
__________________

Warum sachlich, wenns auch persönlich geht...
RT999 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.05.2009, 12:39   #12
markush
AAA (anders als andere)
 
Benutzerbild von markush
 
Registriert seit: 06.11.2002
Ort: Peine
Fahrzeug: Skoda Superb Kombi
Standard

Zitat:
Zitat von RT999 Beitrag anzeigen
Jajaaa... Das mit dem FS war nen Aussetzer von mir, dass ist nur relevant, wenn die ...TRONIC nicht mehr tut. Aber andererseits kann auslesen nie schaden...
bin ich vollkommen Deiner Meinung. FS ist leer, Signale kommen wohl alle an, wie sie ankommen sollen. Öl ist nicht komplett gewechselt, aber Füllstand stimmt. Ein Leck habe ich nicht - auch schon gestestet.

Ich habe mir gerade ein Lenkgetriebe recht günstig in ebay geschossen (aus einem BJ 2001 mit wenig km und 0 Spiel) und werde wohl doch eine AT-Pumpe besorgen. Dann kann ich allerdings nicht sagen, ob es die Pumpe oder das Getriebe war.

Habe gerade mit BMW gesprochen. Die können evtl. die Öldrucksensoren der Pumpe auslesen. Ich werde berichten.
__________________
Verbrauch meines Bimmers:

Das Leben ist ein scheiss Spiel ... Aber die Grafik ist saugeil!
markush ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.05.2009, 12:42   #13
daywalker740i
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Mit sehr grosser Sicherheit die Pumpe! Symptom wie bei meinem. Pumpe im AT erneuert alles i.O. Hersteller war LUK kostenpunkt 320€ brutto
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Alt 27.05.2009, 13:02   #14
memyselfundich
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
Standard

Hey Markus!

ich dachte es wäre schon sicher das es Dein Getriebe ist? Wenn das noch nicht sicher ist, dann würde ich aufjedenfall die Pumpe austauschen. Das geht innerhalb von 30 minuten, und in deinem Fall wird das aufjeden fall ein Versuch wert sein!!

Tausch erstmal die Pumpe, und teste mal wie es dann ist. lästig wegen dem Servoöl auffüllen, aber solange deine Lenkung keine Geräusche macht (wie bei mir..) wenn Sie schwerfällig wird, mach erstmal die pumpe.

Gruß

Flo
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.05.2009, 17:37   #15
Stullen Andi
Mitglied
 
Registriert seit: 02.04.2009
Ort: Hannover / Berlin
Fahrzeug: E38-735i (12-99) Jahr 2000
Standard

Weiß jemand was genau an der Pumpe kaputt geht? Undicht scheint sie bei mir nicht zu sein.
Stullen Andi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.05.2009, 17:40   #16
Bastl
V12-infiziert
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
Standard

Lager innen bzw. einfach Verschleiss, dass kein gleichmäßiger Druck mehr aufgebaut werden kann.
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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