Übersetzung ändern

[TomS]

Zitat von derbähr

sag an

Wie Du ev. ja weißt wurde aus meinem 730 ein 744. Die Kardanwelle und das kürzere Diff vom 3,0 blieb aber drinne.

Erstaunlicherweise lief die Kiste aber extrem stark in den Begrenzer rein. also nix mit langsam reinruckeln sondern es gab in der Beschleunigung einen apprupten stop. Da müßte man noch was dran machen

[Schorsch]

Zitat von TomS

Wie Du ev. ja weißt wurde aus meinem 730 ein 744. Die Kardanwelle und das kürzere Diff vom 3,0 blieb aber drinne.

ich hab mein 3,0 diff noch rumliegen und hatte mit dem gedanken gespielt, mir das zum 4,0 wieder einzubauen. du kannst nicht zufällig sagen, wie groß der unterschied zw. beschleunigung und verbrauch zum 40er diff sind?

[Viper V8]

und wie lange das Diff. das ganze mit macht.... Hält das oder wickelt sich das mit der Zeit auf...

[peter becker]

Hallo

Ich habe ja in meinem Baur Cabrio einen 3,5er vom 7er verbaut und kam
mal auf die Idee,einene richtigen City Racer daraus zu machen, also wurde
vom 316 das Diff verbaut,da es das kürzeste ist, welches zu haben war.
Trotz Automatik qulamten die Hinterreifen beim losfahren und bei ca 150 km/h
lief er schon in den Begrenzer,war also für längere Strecken mehr als ungeeignet. Der Durchzug war aber einfach nur als brachial zu bezeichnen.

Bei meinem Fuffi würde ich auch gern etwas!!!! kürzer gehen,da ich eh nie
schnell unterwegs bin, lege ich auf die Geschwindigkeiten im oberen Bereich
keinen Wert, hätte aber gern dafür etwas mehr Bums im unteren und mittleren
Bereich,wo ich mich zu 98 % bewege..... evtl. ein Diff vom 735 ???? oder vom
730??...... ... wir werden sehn....

Viele Grüsse

Peter

[Viper V8]

Zitat von peter becker

Hallo

Ich habe ja in meinem Baur Cabrio einen 3,5er vom 7er verbaut und kam
mal auf die Idee,einene richtigen City Racer daraus zu machen, also wurde
vom 316 das Diff verbaut,da es das kürzeste ist, welches zu haben war.
Trotz Automatik qulamten die Hinterreifen beim losfahren und bei ca 150 km/h
lief er schon in den Begrenzer,war also für längere Strecken mehr als ungeeignet. Der Durchzug war aber einfach nur als brachial zu bezeichnen.


Viele Grüsse

Peter

Hallo Peter,

wieviel km bist du denn mit dem 3er und dem kleinen Diff schon unterwegs gewesen ??? Du weißt ja mich interessiert vor allem die Haltbarkeit... Hab die Spielchen früher im C-Kadett auch immer gemacht und 2 Diffs im Jahr zerschreddert...

Gruß
Kai

[peter becker]

Zitat von Viper 750iL

Hallo Peter,

wieviel km bist du denn mit dem 3er und dem kleinen Diff schon unterwegs gewesen ??? Du weißt ja mich interessiert vor allem die Haltbarkeit... Hab die Spielchen früher im C-Kadett auch immer gemacht und 2 Diffs im Jahr zerschreddert...

Gruß
Kai

Kai, ich hatte dieses Diff bestimmt ein Jahr im E30... muss allerdings dazu
sagen,dass ich das Auto eh nur ab und an mal gefahren bin, er war also
kein Alltags Auto...... Das Diff vom 316 hatte es ja mehr als schwer,da es
ja nicht nur einen kleinen 4 Zylinder halten musste,sondern sogar den M 30
mit 3,5 l Hubraum, es gab aber keine Probleme, wobei ich denke,dass wird
auch ein Verdienst der Automatik sein,da sie ja durch die Ölübertragung der
Kräfte sanfter ist,als wenn man ein Schaltgetriebe fährt.

Bis Tempo 130, war ich damals mit der Kombi der " Chef auf der Gasse " wie man so schön sagt, es war wirklich ungescheit,wie das Auto ging.
Haken an der Sache ist auch, dass man nicht zu breite Räder fahren darf,da
der Gripp mit diesen extremen Übersetzungen sonst ständig die Achswellen
knackt, die sind da viel mehr gefärdet,als das Diff selbst.
Auch gibt es für den E30 Diff-Deckel, wo extra grosse Kühlrippen vorhanden sind und wenn man´s richtig machen will, kann man sogar einen Diff-Kühler
verbauen.

Viele Grüsse

Peter

[TomS]

Yep, um das Diff würde ich mir als letztes Gedanken machen. Ich habe auch noch nie etwas von defekten ausgleichsgetrieben bei BMW gehört.

Allerdings bin ich auch nie groß Beschleunigungsrennen/Ampelrennen damit gefahren.

Axo: ich bin ca. 50tkm damit problemlos gefahren bis zum autoverkauf. Der wagen fährt übrigens heute noch so rum.

@Schorsch

Gute Frage: Ich bin ja direkt vom 730 umgestiegen, daher fehlt mir der direkte Vergleich zum 740 mit normalen Differential.

Nur soviel: Bis etwa 130 hält man mit einem 750 mit (alles getestet )

[Viper V8]

ah ok, dann lag da das Problem... ich hab mir seinerzeit dabei auch immer gleich die Köpfe der Antriebswellen abgeschert. Die Hinterachsen sahen dann immer aus wie ne aufgedehte Leberwurstpelle... vielleicht hat Andre ja noch nen 3,0 Sperrdiff liegen für mich dann werd ich das mal austesten ...

Gruß
Kai

[Norminator]

Hi
Versuchs doch mal mit 12 Zoll Felgen

[peter becker]

Zitat von Viper 750iL

ah ok, dann lag da das Problem... ich hab mir seinerzeit dabei auch immer gleich die Köpfe der Antriebswellen abgeschert. Die Hinterachsen sahen dann immer aus wie ne aufgedehte Leberwurstpelle... vielleicht hat Andre ja noch nen 3,0 Sperrdiff liegen für mich dann werd ich das mal austesten ...

Gruß
Kai

Ja Kai, diese Überlegung, in den Fuffi ein etwas küreres Diff zu verbauen, geistert mir auch schon länger im Kopf herum.... man sagt mir immer, wenn
Du das Getriebe von E auf S umstellst und richtig drauf trittst,dann geht doch
ein Fuffi wirklich gut......... stimmt......aaaaaber, wie würde er erst gehen,wenn die Diff-Übersetzung dann noch kürzer wäre
Ich habe im Fuffi ein Sperr Diff und würde darauf auch grossen Wert legen,dass es dann auch vom 735er ein Sperr Diff wäre, dass will ich nicht
missen.

Viele Grüsse

Peter