Achsen überholt,trotzdem Spiel in der Lenkung

**opa12** · 15.08.2009, 14:18

Wenn die Einstellung aber z.B. fast ganz links eingeschlagen eingestellt wird, bekommt man zwar nicht das ganze Spiel raus, aber man kann es auch das notwendige minimum reduzieren.
Lg Franz

d9187 · 15.08.2009, 16:24

Joa, das wäre dann wohl der angesprochene Kompromiss

Hat denn hier vielleicht jemand sein Lenkgetriebe überholen lassen und könnte einen Preis und vor allem einen Ansprechpartner für sowas in den Raum werfen?

arrif70 · 15.08.2009, 16:44

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Dafür fehlen die Stoßdämpfer und eben die können klappern...

Basti , die sind eigentlich okay , haben ne wirkung von 67% auf der VA,ich habe mir sagen lassen das sie noch gut sind.
Können auch die Domlager hin sein?

**Bastl** · 16.08.2009, 08:57

Naja, der tolle Dämpfertest zeigt Dir nicht, dass eine Kolbenstange klappert...Domlager könnte sein, allerdings hab ich Lager im E38 mit über 300.000 KM gesehen, die noch praktisch neuwertig waren..

19.08.2009, 08:35

Muss z. dem Thema nochmal etwas anmerken. Ist mir gestern beim Wechsel der Spurstangen wieder eingefallen.

Desto weiter man die Lenkung einschlägt umso größer wird das Spiel im Lenkgetriebe. Um also das Spiel einzustellen sollte man erst mal in Mittelstellung das Spiel reduzieren. Dann Testen, und das geht am besten im aufgebockten Zustand, ob bei leichten Lenkeinschlägen das Getriebe anfängt zu klemmen. Ggf. wieder etwas die Stellschraube lösen.

Wenn man bei vollem Lenkeinschlag das Spiel auf Null reduziert klemmt das Getriebe garantiert in der Mittelstellung.

Gruß,

Peter

VollNormal · 19.08.2009, 09:20

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Domlager könnte sein, allerdings hab ich Lager im E38 mit über 300.000 KM gesehen, die noch praktisch neuwertig waren..

Domlager habe ich neulich getauscht. Die Karre fuhr quasi wohin sie wollte, die Werkstatt meinte, untenrum ist alles fest und stramm, da blieb ja nicht viel übrig.

Die eine Seite war noch völlig in Ordnung, auf der anderen Seite konnte ich das Mittelstück mit dem Daumen locker um einige Millimeter bewegen. Jetzt fährt die Kiste auch wieder, wohin ich will.

Aber der TE schrieb ja nicht von schlechtem Geradeauslauf, sondern von einem:

Zitat:

Zitat von arrif70

klackern von vorne

Das könnte auch von den Domlagern kommen, ansonsten von der schon erwähnten Kolbenstange oder vielleicht auch von einem losen Anschlagdämpfer, der im Federbein vor sich hin rappelt. Bremsklötze wären evtl. auch noch Kandidaten.

Oder es kommt gar nicht von der Achse, sondern liegt am vergessenen Schraubendreher, der unter die Haube klopft und raus will ...

trustin · 19.08.2009, 11:15

hast du mal nach dem kreuzgelenk von der lenkspindel geschaut... kann auch sein das es ausgeschlagen ist.... es sitzt direkt übern lenkgetriebe...

arrif70 · 19.08.2009, 14:53

Ich habe mir erstmal die Umlenkhebel neu geholt und werde diese wahrscheinlich,noch diese woche reinmachen lassen.
Berichte dann vom erfolg/misserfolg.
Gruß
Arrif70

Frank Martin · 19.08.2009, 15:12

Hi Leute,

das Kreuzgelenk ist doch 2-fach geschraubt, hat jemand die Schrauben schon mal selbst nachgezogen? Die SFu gibt dazu einen englisch-sprachigen Bericht, da ist jemand voll des Lobes über den Effekt danach.

Wer hat das schon mal gemacht?

Frank

**Bastl** · 19.08.2009, 15:20

Zitat:

Zitat von arrif70

Ich habe mir erstmal die Umlenkhebel neu geholt und werde diese wahrscheinlich,noch diese woche reinmachen lassen.
Berichte dann vom erfolg/misserfolg.

Doch nicht den ganzen Hebel? Das wäre ziemlich unnötig gewesen - lager reicht.

Und dran denken: Das Teil muss exakt so wieder sitzen, wie es war...damit veränderst Du so richtig die Lenkgeometrie, d.h. Du müsstest sogar ne Achsvermessung machen!

Das Teil wird normal mit einem Spezialwerkezug eingesetzt!