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BMW 7er, Modell E38 |
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01.12.2009, 09:13
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Bad Iburg
Fahrzeug: E38-740IA(07.1996)
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01.12.2009, 20:09
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#12
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Panzermechaniker
Registriert seit: 10.08.2006
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: 318i E30(EZ.87)
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Zitat:
Zitat von 740iabmw
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.......so wie meiner 
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01.12.2009, 20:52
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#13
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Dynamic User No.2
Registriert seit: 02.07.2009
Ort: HH
Fahrzeug: E38-740i (02.2001) mit BRC-Anlage von Erich M.
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meiner 2/01 hat euro 3
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01.12.2009, 21:09
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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meiner 3/98 ist leider auch nur euro 2
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01.12.2009, 21:15
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2008
Ort: Hildesheim
Fahrzeug: 728i
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meiner ist ein 740i, 4,4 liter hubrum bj 10/1997 und EURO 2
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01.12.2009, 22:12
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#16
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Freude-am-Fahren Genießer
Registriert seit: 28.12.2007
Ort: Reutlingen
Fahrzeug: E38 740i 04/2000 & E32 740iL 04/1994 & E38 728iL 08/1998 & E46 320d 08/2001
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euro 2 kann man sicherlich auf euro 3 per klr einstufen.
...oder einfach mal bei mir per U2U melden!
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 GREG
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02.12.2009, 00:19
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Südbaden
Fahrzeug: BMW 740d E38, BMW 530d Touring E39
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Danke!
Danke für die zahlreichen Antworten.
Es ist schwierig zu verstehen, weshalb die 4,4Ltr vor Facelift (die ich vorziehen würde) nicht auch EURO3 sind... :-(
Thomas
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Sieben Todsünden...
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02.12.2009, 09:15
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von greg_p
euro 2 kann man sicherlich auf euro 3 per klr einstufen. ... u2u ...
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  Diesen "Knüller" kannst Du auch gerne hier mal posten, auf diese tolle Lösung warten bestimmt Hunderte, ach was sag ich, Tausende. 
Zitat:
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Zitat von TRX-Thomas
Es ist schwierig zu verstehen, weshalb die 4,4Ltr vor Facelift (die ich vorziehen würde) nicht auch EURO3 sind...
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Da ist nichts schwierig zu verstehen dabei, einfach mal guugeln oder hier die SuFu anwerfen.
KLR wird auf keinen Fall reichen, das war nur von Euro 1 -> Euro 2 in einigen Fällen ausreichend.
Den VFL-E38-Benziner bekommst Du also nicht auf Euro 3, er bleibt bei Euro 2.
Und auch beim FL-E38-Benziner gibt es keinen mit Euro 4, der hat Euro 3 und ist nicht auf Euro 4 zu bringen.
Die ersten E38-CR-Diesel (730d und 740d) hatten trotz FL auch nur Euro 2. Danach dann Euro 3 bis zum Produktionsende.
Haben wir alles schon bis zum Erbrechen durchdekliniert.
Und ab ca. 2012 wird das voraussichtlich sowieso nicht mehr interessieren, da auch die Bestandsfahrzeuge in dieses blödsinnige CO²-KfzSt-System überführt werden sollen.
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02.12.2009, 09:58
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#19
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Freude-am-Fahren Genießer
Registriert seit: 28.12.2007
Ort: Reutlingen
Fahrzeug: E38 740i 04/2000 & E32 740iL 04/1994 & E38 728iL 08/1998 & E46 320d 08/2001
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ich werde mich die tage informieren, sage bescheid.
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02.12.2009, 18:05
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#20
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von RS744
Und ab ca. 2012 wird das voraussichtlich sowieso nicht mehr interessieren, da auch die Bestandsfahrzeuge in dieses blödsinnige CO²-KfzSt-System überführt werden sollen.
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... und alle Diesel <€4 sowieso nach Afrika verkauft worden sind, denn an der Plakettensch..ande ändert sich deswegen nix. 2012 sind so gut wie alle größeren Städte für die ohne grüne Plakette tabu.
Aber hängt die €2/3 Geschichte nicht eher mit dem TU-Motor zusammen, als mit einem Facelift ? Ist das beim E38 zusammengefallen ? Beim E39 ist der M62B44 ab 9/98 (MJ'99) ein TU und hat €3/D4 (vorher €2/D3), ein Facelift gab es da aber erst 2000.
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