BMW 7er, Modell E38 |
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04.01.2010, 12:24
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Junior67
Was sagt Ihr zu den Werten die ich abgelesen habe.
Sind die definitiv zu niedrig oder liegen die noch im grünen Bereich?
Ich wollte mir beim Wechsel des Reglers die Arbeit mit dem Ausbau der Lima ersparen, weil ich denke das da wieder das halbe Auto zerlegt werden muss (wie so oft beim V12).
Gruss Junior67
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Die Werte scheinen zu niedrig!
Hast Du Dir mal von @Erich den Wechsel des Reglers an der eingebauten LiMa beim V12 angeschaut?
Ist zwar ein E32 - aber Platz ist sicher auch nicht mehr!
Dann kannst Du besser abschätzen, auf was Du Dich einläßt ....
Aber billiger als ne AT-LiMa ist es allemal....
mfg
peter
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04.01.2010, 12:31
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#12
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BMW E38 735iA
Registriert seit: 12.10.2009
Ort: Neustadt
Fahrzeug: E38 735iA (04.98)
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also bei mir bringst die Lima auch im stand über 13 V, deine werte schon etwas niedrig. Also ich kann deinen frust schon verstehen, mich kotzt es schon bei meinem 8 Zylinder an etwas am motor zu machen da so wenig platz ist, gewisse sachen sind einfach schwer zugänglich, jetzt haben wir ja noch glück das der 7er eine so lange schnauze hat, der audi A8 hat ja noch weniger platz und der scheiss zahnriemen wechseln
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04.01.2010, 12:31
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.12.2007
Ort: Braunfels
Fahrzeug: E38-750i (08.98) Prins VSI
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Hallo peterpaul.
Hast Du zufällig einen Link zu dem Thema?
Gruss Junior67
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04.01.2010, 12:40
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
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Zitat:
Zitat von Junior67
Hallo peterpaul.
Hast Du zufällig einen Link zu dem Thema?
Gruss Junior67
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Hallo Junior!
Den hab ich gesucht - die neue Seite von @Erich ist für mich total unübersichtlich.
Ich hab ihm aber ne U2U geschickt und gefragt, wo die Anleitung zu finden ist.
Was Du auf jeden Fall benötigst, sind schlanke Hände und geschickt müssen sie auch noch sein ... ....
Die Modelle von einem Bierkutscher passen dort nicht rein ....
mfg
peter
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04.01.2010, 12:44
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.12.2007
Ort: Braunfels
Fahrzeug: E38-750i (08.98) Prins VSI
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Ich weiss.
Ich habe im Sommer meine Zündkerzen gewechselt .... !!!
Gruss Junior 67
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04.01.2010, 12:46
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#16
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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04.01.2010, 12:46
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#17
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BMW E38 735iA
Registriert seit: 12.10.2009
Ort: Neustadt
Fahrzeug: E38 735iA (04.98)
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Soll ich mal im TIS nachschauen ?
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04.01.2010, 12:47
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
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Zitat:
Zitat von Erich
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Danke Erich!
Hierfür war die Anfrage!
ich wünsche Dir - und Deiner Frau - ein erfolgreiches Neues Jahr!
mfg
peter
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04.01.2010, 12:53
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
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Zitat:
Zitat von kollektiv.25
Soll ich mal im TIS nachschauen ?
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Schon passiert!
mfg
peter
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04.01.2010, 13:04
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#20
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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also die offizielle Info kannste vergessen, da nimm mal besser die Bilder von Johan & Sean, auch wenn das ein E32 750 ist, aber anschaulicher
E32 Engine electronics -- Voltage regulator (v12)
ich hab den Motorfilterbehaelter samt den dicken Schlaeuchen zum Motor und auch zum Oelkuehler ausgebaut, dann hat man wenigstens Platz.
Kuehler muss nicht raus, aver eine dicke Pappe davor fuer den Fall wenn man mal abrutscht mit Werkzeug.
Alles bezogen auf E32 750, Lima mit Luftkuehlung 140A.
4 Stunden kann man rechnen bei gemuetlicher Arbeit.
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