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BMW 7er, Modell E32
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Alt 16.03.2010, 00:25   #11
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

MaxPower: In Deinem Fall, sind wohl die V12 Experten gefordert
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.03.2010, 22:20   #12
MäxPower
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MäxPower
 
Registriert seit: 11.10.2008
Ort:
Fahrzeug: E36 Z3 3.0i Coupe BJ 01; E32 735i BJ 91; E36 320i Cabrio BJ 95
Standard

die sind leider fast ausgestorben
MäxPower ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2010, 17:56   #13
Patrick735IA
Ein Highline wäre schön
 
Benutzerbild von Patrick735IA
 
Registriert seit: 21.03.2009
Ort: Straubing
Fahrzeug: E39-530iA (01/2002), E23-735iA (12/85)
Standard

Zitat:
Zitat von Nick vs E32 Beitrag anzeigen
Moin !!
hab bei meinem 735 ab und an das Problem, dass wenn ich ihn kurz fahre, ich dann etwas länger den anlasser drehen lassen muss, damit er anspringt.
Liegt es eventuell daran das der KLR abgeklemmt ist??
grüße


Also ich kenn das Problem eigentlich nur beim M20. Mein 525iA Bj. 88 hat das Problem, wenn er nicht mehr kalt, aber auch noch nicht richtig warm ist, d.h. wenn die Nadel noch im blauen Bereich steht oder eben wieder da steht. Tritt zum Teil auch auf, wenn er zwischem blauen Feld und Betriebstemperatur steht.

Hab dasselbe Problem auch schon in meinem 89er 325i gehabt. Soll angeblich an "nachtropfenden" Einspritzventilen liegen. Mit dam KLR hat es auf jeden Fall nichts zu tun, der E34 hat ihn, der E30 hatte ihn nicht.

Nur warum hat es dann mein 5er schon als Neuwagen gehabt? Ist scheinbar ein richtiges M20 Problem.


Beim M30 ist mir in dieser Richtung noch nichts aufgefallen, zumindest hat´s mein E23 nicht, genausowenig wie der M60.


Gruß Patrick
__________________
... aus Freude am Fahren!
Patrick735IA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2010, 20:33   #14
technikus
Gesperrt
 
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
Beitrag

Zitat:
Zitat von Patrick735IA Beitrag anzeigen
Hab dasselbe Problem auch schon in meinem 89er 325i gehabt. Soll angeblich an "nachtropfenden" Einspritzventilen liegen. Mit dam KLR hat es auf jeden Fall nichts zu tun, der E34 hat ihn, der E30 hatte ihn nicht.
Wurde mir beim Freundlichen auch als Möglichkeit genannt. Nur, wenn dem so wäre, müßte der Sprit nach einem schlechten Start quasi aus dem Auspuff laufen u. stark zu riechen sein. Ist aber nicht der Fall. An meinem R6 habe ich den gleichen Fehler. M.E. bekommt der Motor keinen Sprit. Benzindruck zu niedrig od. gleich null, od. die Einspritzventile öffnen nicht, aus welchem grund auch immer. OT-Geber muß natürlich 100% ok sein, sonst steuert die DME, z.B. die ESV nichts an !!!

Das Rückschlagventil in der Benzindruckleitung habe ich auch gegen ein neues getauscht. Keine Änderung ! Ich suche sporadisch schon fast 2 Jahre nach diesem Fehler

Gruß technikus

Geändert von technikus (28.03.2010 um 03:58 Uhr). Grund: Eine nicht mehr gültige Behauptung gelöscht.
technikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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