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BMW 7er, Modell E38 |
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28.03.2010, 21:27
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#11
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Jetzt auch als Zitteraal!
Registriert seit: 20.09.2004
Ort: Zeutern
Fahrzeug: Kia Niro EV 12/23; BMW 3.0 Li E3 BJ 1976
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Ist der Schlauch denn abgegangen oder abgerissen? Ich hatte damals nur diesen Schlauch erneuert, und damit war die Sache dann erledigt.
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Gruß,
Stefan
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28.03.2010, 21:30
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#12
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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wenn der Schlauch abgeflogen ist, steckt im Schlauch entweder ein Teil vom Stutzen oder aber eine schelle war nicht korrekt dran, was aber normalerweise nicht von allein passiert.
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28.03.2010, 21:35
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#13
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: Jaguar F-Type Cabrio, Mercedes S560L 4matic
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Check auf jeden Fall den Thermostat und den Viskolüfter.
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28.03.2010, 21:45
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2006
Ort: Saarlouis
Fahrzeug: BMW 735i E38
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Also der kühlschlauch war NICHT abgerissen sondern regelrecht weggeflogen oder abgeplatzt aber nicht kaputt.Ich hatte ihn auch wieder dran gemnacht und zwar mit Schmackes,Schelle superfest,aber trotzdem hatts ihn wieder wegehauen.
Der Viskolüfter wurde schon vorher erneuert.
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28.03.2010, 21:57
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#15
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: Jaguar F-Type Cabrio, Mercedes S560L 4matic
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Klingt nach zu viel Druck im Kühlsystem. Bei mir wars mal ein defekter Thermostat in Verbindung mit defektem Visko (4,4er ).
Das hatte mir den Schlauch richtig dick aufgebläht.
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28.03.2010, 22:05
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2006
Ort: Saarlouis
Fahrzeug: BMW 735i E38
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Ja da war ne Menge Druck im Kühlsystem.Deswegen ja auch gleich der Schlimmste Gedanke bei mir, ZKD.
Denn es hatte ja schon mit defekter Heizung angefangen. 3-4 Wochen vorher.
Die Temperatur war da auch immer hochgegangen.Dann wieder runter usw.Also das Ganze war ein schleichender Prozeß und kam nicht direkt mit nem lauten Knall.
Außer als es auf der AB Bumm gemacht hat und der Schlauch durch den Druck weggeflogen iss.Seit dem geht halt nix mehr.Kühlermäßig mit dem Druck.
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28.03.2010, 22:12
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#17
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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ein paar WOCHEN vorher :O Eigentlich müsste man dankbar über solche Warnungen sein  Bei mir war das von Jetzt auf Gleich, ohne *irgendwelche* mucken vorher! Wenn du 3-4 Wochen vorher Probleme hattest, und sogar der Temperatur fühler anfängt zu wandern (der Bereich geht beim FL von 65-115 grad ab 116 grad rutscht der nen stück über die mitte raus..) Dann hattest ja eigentlich schon ne Warnung das da was am Entstehen ist, dann noch mit 180 über die bahn düsen.. hmm.. ich sage mal "gewagt" 
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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28.03.2010, 23:15
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2006
Ort: Saarlouis
Fahrzeug: BMW 735i E38
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Ja da geb ich Dir recht.Aber ich war ja in der Werkstatt deswegen und der Penner sagte mir die Temperaturanzeige sei defekt.
Ich hab ihm nicht ganz geglaubt.Dann wurde der Viskolüfter gewechselt.Das war so nach 2 Wochen und dann bekamm ich auf der AB Streß mit meiner jetzigen EX und hab Gas gegeben.Dumm ich weiß, aber so iss er nun mal.
Na und dann hatts geknallt....
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28.03.2010, 23:18
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#19
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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HA! Ich wußte es - die Frauen sind schuld
Ich würde das der Werkstatt um die Ohren hauen, weil diese kleinen rissen wären aufgefallen wenn die den Kühlerkreislauf mit druck versehen hätten..
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29.03.2010, 07:25
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#20
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 DX (02.2015)
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Wird schon wieder 
Thermostat wechseln, Wasserpumpe überprüfen, Abgastest machen, drei mal hupen und dann fünf mal um die Werkstatt düsen.
Gruß Klaus
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