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BMW 7er, Modell E38 |
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05.04.2011, 22:41
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#11
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Dynamic User No.2
Registriert seit: 02.07.2009
Ort: HH
Fahrzeug: E38-740i (02.2001) mit BRC-Anlage von Erich M.
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Zitat:
Zitat von bmw740dn
wie willste denn bei dem loch jemals da was dran kriegen viel zu groß !?
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glaub mir das geht, man muss nur schweißen können, habe selber bei mir HH-Spezial und ich war dabei als es gemacht wurde.
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05.04.2011, 22:43
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#12
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Zitat:
Zitat von bmw740dn
wie willste denn bei dem loch jemals da was dran kriegen viel zu groß !?
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Denk dir mal 90mm Endrohre rein und schon wirst du zu dem Schluß kommen das da gar nicht mehr so viel zugemacht werden muss.
Bei kleineren Endrohren isses natürlich sinnig den Ausschnitt auch etwas kleiner zu machen.
Gruß
Stefan
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05.04.2011, 22:43
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.01.2011
Ort: Düren
Fahrzeug: E38-740i (12.97)
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ja schon richtig da müssteste ja blech einschweißen bei der größe ?
aber wie hat er das innere denn weggemacht ? sieht nicht geschnitten aus oder geflext eher wie geschliffen ?!
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05.04.2011, 22:47
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#14
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Also ich kenn das so das man nen Schweißbrenner nutzt und die Rohre "durchbrennt"
Und das Stück zwischen den Endrohren könnte man aus dem heraus getrennten Blech machen. Ich würde wenn ich bei mir den Umbau machen aber versuchen gleich 2 für die Endrohre passende Löcher in jeden Endtopf zu schneiden/brennen wir auch immer und durch diese Öffnungen die Rohre in der Kammer zu entfernen. Dann sieht das ganze von aussen hinterher doch etwas sauberer aus.
Spannend wäre noch zu wissen wieviel man aus der Kammer entfernen muss wenn man es etwas dezenter will.
Gruß
Stefan
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05.04.2011, 22:49
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#15
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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So klingt meiner (dieses Frühjahr, und ja ich weiß zu lang die Endrohre, ich weine jedes mal wenn ich es sehe -.-)
Leider schlechte Quali, aber das brutal dumpfe Brummen sollte zu vernehmen sein, auch wenn ich 2-3 Straßen weiter bin.. dennoch dank Schutzverglasung schön ruhig innen
YouTube - BMW 740iA HH-Spezial Replika Soundcheck M62
Das zweite Vid is noch bescheidener, der Visco bestimmt da die Musik
http://www.youtube.com/watch?v=NEeAz...eature=related
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05.04.2011, 22:50
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.01.2011
Ort: Düren
Fahrzeug: E38-740i (12.97)
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was sagt der tüv dazu ?
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05.04.2011, 22:50
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#17
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Dynamic User No.2
Registriert seit: 02.07.2009
Ort: HH
Fahrzeug: E38-740i (02.2001) mit BRC-Anlage von Erich M.
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Zitat:
Zitat von bmw740dn
ja schon richtig da müssteste ja blech einschweißen bei der größe ?
aber wie hat er das innere denn weggemacht ? sieht nicht geschnitten aus oder geflext eher wie geschliffen ?!
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so wie StefanP schon geschrieben hat, wenn man 2x90mm Endrohre hat, dann ist da nicht mehr viel Luft. Man braucht nur schmale Blechstreifen, Blechschere, guter Schweißer und gute Schweißgerät!!! Und keine Endrohre mit Y-Stück.
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05.04.2011, 22:55
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#18
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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"Ich habe nur die Endrohre geändert und die haben ne ABE, der war schon immer so brachial  "
außerdem kenn ich den Prüfer...
Die bessere Frage wäre, was sagt die Polizei dazu, aber das weiß ich nicht.
Trotz meines Alters und dem Auftritt meines Wagens wurde ich noch nie angehalten.
Wäre auch doof...
NICHT eingetragen:
- H&R 35/15
- 20" Hochglanzfelgen
- 255 und 285er Pellen
- Auspuff modifiziert
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05.04.2011, 23:00
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.01.2011
Ort: Düren
Fahrzeug: E38-740i (12.97)
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05.04.2011, 23:06
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#20
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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ja hat ja alles Gutachten nur ich hat noch keine Zeit das zu erledigen, ich sammel noch
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