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BMW 7er, Modell E32 |
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18.04.2011, 20:55
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#11
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16 , e91 330xd 09-03
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Jaaaa, das wäre noch ne sünde wert   
Ich muss die teile einfach mal draufmachen, bin echt gespannt obs bei mir passt, hab ja auch noch "igitt" begrenzer drin....
Oli
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19.04.2011, 17:06
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#12
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immer geladen
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie dann doch immer noch mit Stallgeruch aus dem "Ruhrpott"
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
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Schon eine harte Nummer....
Moin,
als bekennender Breitreifen-Fetischist (siehe mein Album - gerade der graue E23!  ) muß ich sagen, es sieht schon (fast zu) brutal aus.
Frage ist hier aber eindeutig, ist es das Rad bzw. diese Dimension auch wert, den intakten E32 derartig zu "öffnen", damit es nur die Chance einer Möglichkeit hat, irgendwie gefahren zu werden??!
Ist man sich der Umstände bewußt, was sowas an Aufwand/Kosten bedeutet?, wenn es wirklich gut gemacht werden soll??
Im Zuge einer Karosserie-Instandsetzung würde ich sowas sicher auch machen, aber einfach so??
Den E23 habe ich auf 11Jx17 ummgebaut, weil die Radläufe eh tot waren und ersetzt werden mußten. Da machte es auch kein Probelm, sie etwas "verbreiternd" zu verbauen...  Die hinteren Räder haben 5 Zoll Außenbett!
Mittlerweile fiinde ich es aber nicht immer immer sooooo stimmig, wenn es zu breit wird. Etwas weniger Tiefbett sollte hier ggf. besser sein und dann den Rest ziehen, daß es paßt.
Was sind es jetzt für Außenbetten? Auf 11 oder 11,5Jx18 runterschüsseln wäre doch ne Option, oder nicht? Sieht immer noch brutal aus?
Auf dem 8er sollte das doch eigentlich ganz gut gehen, oder?? Ich fahre auf meinem E31 hinten 11Jx18 ET 30 mit 30mm Scheiben - also ET 0!!! Ist schon eng, aber was haben die 12,5Jx18 denn für eine ET?
Warum hast Du denn die Räder soooo breit bauen lassen bei Dyna-Tech? Die hast Du doch sicher auf Wunsch bauen lassen damals, oder? Bekommt man heute eiegentlich überhaupt noch irgendwo Teile für diese wirklich gut verarbeitenden Räder? Carline hatte die Produktion ja übernoommen, aber mittlerwiele sind die auch weg... Übernommen hat es glaube ich SCC bzw. eine Untergruppe von Denen.....
Dann ggf. zwei andere Außenbetten und die Welt ist in Ordnung...
LG
Michael
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19.04.2011, 17:20
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#13
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von k27
Auf 11 oder 11,5Jx18 runterschüsseln wäre doch ne Option, oder nicht?
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Mit dem Gedanken spiele ich auch gerade. Bei Ebay bietet seit Kurzem einer Aussenbetten in verschiedenen Breiten an.
Zitat:
Zitat von k27
aber was haben die 12,5Jx18 denn für eine ET?
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12,5x18" ET-10 
Wenn ich innen noch etwas abnehme, bekommt man noch bisschen Spielraum ohne auf all zuviel Tiefbett verzichten zu müssen.
Zitat:
Zitat von k27
Die hast Du doch sicher auf Wunsch bauen lassen damals, oder?
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Jap... war kurz bevor DynaTech die Hosen runter gelassen hat.
mfg Benni
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19.04.2011, 17:37
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#14
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immer geladen
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie dann doch immer noch mit Stallgeruch aus dem "Ruhrpott"
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
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Aha.... :-)
Hallo Benni,
ich denke, Du fährst am besten, wenn Du sie anpassen würdest... Willst Du sie den verkaufen, oder selber wieder an einem E32 fahren?
Ich habe mir damals auch ein paar Sätze dort zusammenstecken lassen...
War gut der Laden...
LG
Michael
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19.04.2011, 17:42
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#15
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von k27
Willst Du sie den verkaufen, oder selber wieder an einem E32 fahren?
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Eigentlich verkaufen. Aber so bekomm ich sie eh nicht los. Die Spinner wo sich sowas an Wagen schrauben sind scheinbar ausgestorben
Nen schönen FL Highline mit Büffelleder hätte ich schon gerne wieder. Aber gibt ja nur noch Bastelbuden und dafür fehlt mir einfach die Zeit.
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24.04.2011, 12:54
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#16
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SONNTAGSFAHRER
Registriert seit: 26.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E32-735i (1990), E60-M5 (2005), E63-650i (2008), F21-116i (2014)
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Zitat:
Zitat von Smatek
Würde mit trotzdem nicht gefallen.
Der Vorzug eines 7er ist seine zeitlose Eleganz. Der der V8 4l und der Fuffi haben gut Druck und manch ein anderer erschreckt sich, wenn man mal auf den Pinsel tritt - understatement ist DER Vorzug.
Auf einen 735 solche Felgen zu schrauben wirkt wie auch einen 60PS B-Corsa 225/40R17.
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sagt einer mit nem 3,0 ? 
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24.04.2011, 14:14
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#17
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Gast
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Ich fahre ihn ja auch wie ein einen Dreiliter, deswegen würde mir nie in den Sinn kommen solche Felgen zu montieren, selbst wenn ich einen Fuffi fahren würde.
Aus dem Alter schnell fahren zu müssen bin ich raus, das macht auf den deutschen AB sowieso keinen Sinn mehr.
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24.04.2011, 14:21
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#18
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SONNTAGSFAHRER
Registriert seit: 26.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E32-735i (1990), E60-M5 (2005), E63-650i (2008), F21-116i (2014)
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ich finde,es ist geschmackssache,manchen gefällts,manche mögens halt
opa-gerecht-original,hauptsache-FREUDE AM FAHREN 
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24.04.2011, 14:26
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#19
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Gast
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So sehe ich das auch.
Wem es gefällt - warum nicht…
Ich bin zwar kein Opa, mag aber Opa. 
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24.04.2011, 15:09
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#20
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immer geladen
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie dann doch immer noch mit Stallgeruch aus dem "Ruhrpott"
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
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Jauh...
Zitat:
Zitat von tf750
ich finde,es ist geschmackssache,manchen gefällts,manche mögens halt
opa-gerecht-original,hauptsache-FREUDE AM FAHREN 
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Einen guten Mittelweg sollte man finden.. Diese Lösung wäre mir HEUTE - ohne oben beschriebenen Handlungsbedarf ggf. durch Rost/Unfall an den Radläufen - doch mittlerweile "etwas" zu heftig.
Aber vor einigen Jahren hätte ich es sicherlich noch sofort gemacht..Aussehen tut es schon gierig..
LG
Michael
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