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Modell E65/E66 | 
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			27.01.2012, 19:27
			
			
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			#11
			
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			 FL Verächter ;O) 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 10.07.2005 
				
Ort: Einbeck 
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x  745I Turbo  /  Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
				
				
				
				
				      
			 
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		Das werde ich tun. Glühsrifte habe ich noch einige hier liegen, angeguckt habe ich mir das auch schon, die Heizung muss zum wechseln nicht ausgebaut werden, das sollte so gehen.  
 
Ich werde mich die Tage  wenn ich besser stehen kann daran  begeben. 
		
		
		
		
		
			
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				Gruß Boldy
 Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen 
			 
		
		
		
		
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			15.02.2012, 08:57
			
			
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			#12
			
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			 FL Verächter ;O) 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 10.07.2005 
				
Ort: Einbeck 
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		So liebe Leutz, ich bin dann mal wieder ein Stück weiter.  
 
Die SH läuft nun endlich. Ausgangspunkt war ja nach Umrüstung das mir der Fehlerspeicher immer Fremdlicht ausgegeben hat. Habe nun mit einigen Fachmännern gesprochen, und wie der Heising schon mal berichtete deutet das auf einen defekten Glühstift hin. 
 
Bei mir leider nicht der Fall. Bei mir konnte ich alle Teile der SH via Inpa oder auch Dis ansprechen, nur den Glühstift und seine Abfrage nicht. Also kurzer Hand eine neue Brennkammer und einen neuen Glühstift bestellt und eingebaut. Fehler war immer noch da.   
 
Dann sagte man mit, das wenn die Benzinpumpe einen weg hat, das System dann auch  nicht anlaufen würde. Konnte ich mir zwar nicht vorstellen, da ich eine neue Pumpe verbaut hatte, aber habe dann doch noch mal die Pumpe getauscht..... und wieder nichts. 
 
Habe dann mal mit dem Dis-Tester noch mal versucht in die Tiefe zu gehen, und siehe da, er hat immer eine Flammerkennung ausgegeben. Im Normalfall würde es bedeuten das der Glühstift eine Macke hat, den hatte ich ja schon getauscht. Dann habe ich eine Leitungsmessung gemacht, und auch da bin ich fündig geworden. Auf einigen Elementen lag dauerhaft minus an, was nicht sein sollte. 
 
Habe dann mal die Steuerplatine ausgebaut und einen Haarriss auf der selbigen feststellen müssen. Habe versucht einige Leiterbahnen durch löten wieder zu überbrücken, half aber nix. 
 
Habe mir dann bei eGay eine gebrauchte Platine beschafft, eingebaut, und nun funzt das Teil endlich. 
 
War ein langer Weg, aber jetzt kann es meinetwegen ruhig noch mal richtig kalt werden.......... 
		
		
		
		
		
		
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			15.02.2012, 09:00
			
			
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			#13
			
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			 FL Verächter ;O) 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 10.07.2005 
				
Ort: Einbeck 
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x  745I Turbo  /  Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
				
				
				
				
				      
			 
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		Ach ja, eins noch.... 
 
 
Dem Konstrukteur der die Sicherung 1 so gesetzt hat, dem gehören die Finger gebrochen. Denn nach jedem Sperren der Heizung musste ja die Sicherung Nummer eins gezogen werden um sie wieder zu Entsperren. Das Teil ist so dämlich verbaut, das es schon richtig schändlich für einen BMW ist..... 
		
		
		
		
		
		
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			15.02.2012, 09:20
			
			
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			#14
			
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			 offline 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 28.04.2008 
				
Ort:  
Fahrzeug: 730d xDrive
				
				
				
				
				      
			 
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		Bei mir hat das Entsperren auch ohne ziehen der Sicherung funktioniert    
		
		
		
		
		
			
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			05.06.2012, 00:33
			
			
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			#15
			
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			 aus Freude am Fahren 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 05.08.2011 
				
Ort: Leipzig 
Fahrzeug: E65 (01)
				
				
				
				
				      
			 
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		Hallo an alle, 
jetzt ist zwar nicht die Zeit für ein Standbeheiztes Auto, dennoch hab ich einen Fehler beim Auslesen mit DIS entdeckt  
"2b29 no start"
Weiß zufällig jemand was das übersetzt heißt?
 
Die Heizung will, ich merke es  
-die Benzinpumpe klackt wie es sein soll 
-der Lüfter geht an wie es muss 
-es faucht auch ausserhalb des autos wie immer 
--> nach 30s geht das Ding aus, was es nicht soll!!!
 
Kann es der Glüstift sein?
 
Gruß Robert  
		
		
		
		
		
		
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			05.06.2012, 06:23
			
			
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			#16
			
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			 FL Verächter ;O) 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 10.07.2005 
				
Ort: Einbeck 
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x  745I Turbo  /  Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
				
				
				
				
				      
			 
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		Wenn das Prozedere so ist wie bei Dir, kann es nur der Glühstift, oder die Brennkammer selbst sein. Das kann man leider nur bei der Demontage feststellen. Es sei denn, sie bekommt zuwenig Treibstoff 
		
		
		
		
		
		
		
			
				  
				
					
						Geändert von Turbo Boldy (05.06.2012 um 07:04 Uhr).
					
					
				
			
		
		
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			05.06.2012, 08:37
			
			
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			#17
			
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	| 
			
			 aus Freude am Fahren 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 05.08.2011 
				
Ort: Leipzig 
Fahrzeug: E65 (01)
				
				
				
				
				      
			 
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		Kann man das auslesen? 
Während dem Anlaufen kann man ja Werte ablesen - ich kenne mich da aber nicht so aus... 
		
		
		
		
		
		
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			05.06.2012, 09:10
			
			
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			#18
			
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			 FL Verächter ;O) 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 10.07.2005 
				
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		Mit DIS kann man das schon auslesen...... 
		
		
		
		
		
		
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			05.06.2012, 13:11
			
			
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			#19
			
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			 aus Freude am Fahren 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 05.08.2011 
				
Ort: Leipzig 
Fahrzeug: E65 (01)
				
				
				
				
				      
			 
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		Das weiß ich doch!  
Auf was muss ich achten? 
		
		
		
		
		
		
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			05.06.2012, 13:33
			
			
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			#20
			
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			 FL Verächter ;O) 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 10.07.2005 
				
Ort: Einbeck 
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x  745I Turbo  /  Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
				
				
				
				
				      
			 
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		ja auslesen und fertig......  wenn Du expleziet die SHZ ausliest sagt es Dir schon wo es fehlt. Mehr Diagnose geht auch mit DIS nicht 
		
		
		
		
		
		
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