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Modell E65/E66 |
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02.02.2012, 11:52
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#11
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Bitte nochmal richtig lesen: Die MIL ging bei ihm an - dann ist auch zu 100% ein Fehler gespeichert - wäre das nicht der Fallm, würde ich Dir auch recht geben bzgl. eines unrunden Laufes ohne entsprechende Warnungen im kombi.
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@Sebastian,ich habe schon aufmerksam mitgelesen,
es wird nicht immer ein fehler gespeichert,
das kann ich durch meine erfahrungen bestätigen.
Wenn die Motorkontrolleuchte nur ganz kurz und eher sporadisch aufgeht,
heisst das noch lange nicht das ein fehler abgespeichert wird.
Dann wird unter anderem auch bei BMW auf gut Glück und
wissen die KWE+Druckregelventile getauscht. 
Ob es beim @TE(Fehlerspeicher) genauso ist kann ich nicht sagen,
aber glaube mir es wird nicht immer ein fehler gespeichert.
MFG LAKI
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02.02.2012, 11:54
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#12
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Der @TE meinte doch,das erst jetzt mit der extremen kälte die probleme
aufgetreten sind
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Eben... deutet also alles auf das typische V12 Problem hin und NICHT auf Zündspulen.
Ich hab noch von keinem einzigen V12 gehört wo die wirklich kaputt waren.
Werden halt nur immer (grundlos) getauscht weil das nahe liegt und einfach zu machen ist.
Helfen tuts allerdings nicht.
mfg Benni
ps: @Lex
beim V8 gibt es das wirklich das die Lampe angeht und nix im FS steht
pps: @Laki
wir reden aber vom V12 Direkteinspritzer. Komplett andere Technik
ppps: @all
meiner schüttelt sich nie. Hab extra getestet indem ich sofort gestartet hab. Hier -12°
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02.02.2012, 11:59
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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@Sebastian
ob du es glaubst oder nicht
Aktive Drive wurde nicht hinterlegt.
Ich bin mit der roten Warnleuchte zu BMW gefahren, (die wollten mir auch nicht
glauben ) dort wurde der Wagen neu gestartet und anschließend direkt
an den Tester gehängt >kein Eintrag. Sie wollten dann so auf Verdacht
den Neigungssensor tauschen bzw. einige andere Teile.
Gruß Dirk
__________________
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02.02.2012, 12:00
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#14
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Habt ihr eigentlich gewusst,
das sehr viele Zünspulen der ersten Generation bis Ende 2003 getauscht worden sind,
weil der Hersteller keine Gute Qualität
hergestellt hatt,ab 2004 wurden andere Zünspulen hergestellt. 
Wie gesagt ich kanns beim TE nicht zu ordnen,die möglichkeit
besteht das wir beide richtig liegen,egal ob es nun ein V12 ist. 
MFG LAKI
Geändert von bmw-master1979 (02.02.2012 um 15:13 Uhr).
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02.02.2012, 12:02
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#15
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Im Prinzip kann das nicht sein - die MIL geht an, wenn bestimmte Faktoren nicht mehr stimmen und das produziert auch einen FS-Eintrag - das ist sogar bei unseren Modellen vorgeschrieben!
Was ich mir vorstellen könnte: Diese OBD-relevanten Fehler werden nach gewissen fehlerfreien Zyklusläufen wieder gelöscht...
Was aber wieder sehr seltsam mit dem Fahrwerksfehler ist
@Benni:
Ich probier das mal morgen mit dem Direktstart mal aus - hab das seit dem damaligen Schütteln nicht mehr gemacht...und jetzt ist es ja schön kalt 
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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02.02.2012, 12:04
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#16
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
die möglichkeit
bestäht das wir beide richtig liegen,egal ob es nun ein V12 ist. 
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Zu 0,001% ja
Bin mir recht sicher das "Aussatzerkennung Zyl.XX" im FS steht 
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02.02.2012, 12:13
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#17
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von warp735
Zu 0,001% ja 
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Sag nie mal nie...
So viel vertrauen in dich und so wenig an mich. 
Naja der V12 ist dein Spezialgebiet,ich sag nicht Nein. 
MFG LAKI
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02.02.2012, 12:42
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#18
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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...also warten ist nicht, meiner steht auch immer draussen, ich mach das sogar öfters mal anders rum:
Erst Startknopf rein und dann auf die Bremse treten...
Geht auch verzögerungsfrei, und läuft alles rund.
OK, Mehrverbrauch ist schon erheblich die ersten Minuten bei der Kälte, aber stottern tut da nichts und sollte auch nicht sein.
Zündspule? Na ich weiß nicht, dann hat eine oder mehrere ne Macke oder sind naß. Damit meine ich evtl. auch "ölig" im Kerzen-Schacht. Kerzen mal kontrolliert oder gewechselt? Irgendwann is deren Leben auch mal zu Ende.
11,5V ist bischen wenig, aber grad noch o.k. bei der Kälte. Nachladen schadet nicht über Nacht. Grad bei Kurzstrecke mit öfters anlassen.
Ich hab übrigens Innenlicht und Außenlicht aus. Beim, und vorm Starten...
Gruß N.
__________________
..kein E10, nein, niemals nicht..
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02.02.2012, 13:04
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#19
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Es geht um den V12 und seine Eigenart und es steht weiterhin im Raum, ob es die Batteriespannung oder der Stromverbrauch ist 
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02.02.2012, 13:08
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#20
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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au sorry, ich Depp....  nicht ganz mitbekommen... is die Kälte...
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