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03.02.2012, 20:21
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#11
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Zitat:
Zitat von JensB
was steht denn jetzt (nach dem Tausch) im Fehlerspeicher? Ist es weiterhin die Signalplausibilität oder eine Leitungsunterbrechung? Falls es Signalplausibilität ist könntest du aus Versehen den falschen Sensor eingebaut haben.
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hi,
eben gar nichts vom beiden, weder plausibilität oder leitungsunterbrechung.
der fl sensor hat doch einen blauen stecker, ich habe den grauen. eigentlich nicht zu verwechseln oder bin ich da falsch informiert"
ach ja zu erwähnen wäre wohl noch das ich bereits einen neuen sensor ausgetauscht habe weil ich dachte der ist defekt. also ist dann der 2 te neue. defekt fast ausgeschlossen.
beim 1sten sensor(uhralt) leitungsunterbrechung, beim 1sten neuen sensor fehler 31 oder so: drehzahlsensor vorne rechts plausibilität.
dann der jetzige neue sensor: 6 drehzahlsensor vorne rechts
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03.02.2012, 20:46
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#12
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Warum hast Du einen von Hella genommen?? Der ist aber nicht original, oder?
Hier hat vor einiger Zeit jemand das gleiche ausgetauscht, auch von Hella. Kein Erfolg.
Erst als er den originalen vom Freundlichen eingesetzte, war das Problem behoben.
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03.02.2012, 20:51
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#13
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
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Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Zitat:
Zitat von Chrwezel
Warum hast Du einen von Hella genommen?? ...
Erst als er den originalen vom Freundlichen eingesetzte, war das Problem behoben.
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mach mir keine angst. der 1ste war auch von einem anderen hersteller.....
es kommen gleich mal ein paar bilder vom Inpa ausdruck
Geändert von Bmwkrank (03.02.2012 um 21:01 Uhr).
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03.02.2012, 21:30
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#14
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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so abs / dsc schreibt:
Scannen0002.jpg
Getriebe schreibt:
Scannen0003.jpg
ist werte getriebe schreiben beim fahren mit 10km/h:
Scannen0001.jpg
ABS ist aber nicht aktiv. weil beim ersten steht ABS Aktiv
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03.02.2012, 22:41
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#15
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Zum Vergleich.
Ich habe einen original Sensor verbaut und ok.

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03.02.2012, 23:13
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#16
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Registriert seit: 03.09.2006
Ort: Stockerau, Ö
Fahrzeug: VW Passat 1.5 eTSI (02.24)
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Ich habe auch einen Sensor von Hella eingebaut hinten links, weil ich dachte dass der Sensor hinüber ist, war aber im Endeffekt das Stg. Hab es reparieren lassen.
Jetzt habe ich auch einen Fehler "plausibilität" hinten links
Tacho fällt ab und zu aus, meistens wenns nass draussen ist und eben DSC/ABS
Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es wirklich daran liegt, dass es kein Original Sensor ist?
Was ich noch sagen sollte...es hat ca 3 Monate ohne Probleme funktioniert - auch bei Schnee und Regen
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03.02.2012, 23:51
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#17
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Im November 2010 bin ich durch eine Pfütze gefahren. Am nächsten Tag gab es dann spontane ABS/DSC und Tachoausfälle. Dann hatte ich ca. 5tkm kein Tachosignal, ABS/DSC dauerleuchten. Demnach hätte ich auch hinten links tauschen müßen.
Später funktionierte Der Tacho einwandfrei, nur ABS nicht, bis vor einer Woche als ich beiging. Dank Diagnoseinterface mußte ich aber den hi. re. tauschen. Ob der li. sich nochmal meldet?
Das Die Sensoren aus dem Zubehör nicht richtig bis garnicht funktionieren, habe ich hier schon öfter gelesen. Auch wurde Hella in Verbindung gebracht. Deswegen bin ich kein Risiko eingegangen und habe gleich beim Freundlichen zugegriffen.
Wie teuer sind die von Hella?
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04.02.2012, 05:20
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#18
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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65 €uronen bei mir.
vielleicht hat jemand ein originalen gebrauchten funktionierenden da zum testen?
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04.02.2012, 15:16
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#19
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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also....
....ich habe jetzt mal folgendes gemacht:
habe das abs/dsc steuergerät ausgebaut(hinterm handschuhfach)
habe dann mit einem voltmeter die ohmen gemessen steuerteil(hoffe das geht zu messen) und leitung zum sensor. folgendes kam dabei raus wenn ich nicht falsch gemessen habe.
Gemessen an den kontakten vom Steuergerät:
PIN:11 und 38 Drehzahlfühler hinten rechts 1470 ohmen
PIN:12 und 13 Drehzahlfühler hinten links 1470 ohmen
PIN:14 und 15 Drehzahlfühler vorne rechts 1470 ohmen
PIN:10 und 35 Drehzahlfühler vorne links 790 ohmen!!!
Gemessen am stecker vom steuergerät zu den sensoren
PIN:11 und 38 Drehzahlfühler hinten rechts 7.12 Mega ohmen(leitungsunterbrechung?)
PIN:12 und 13 Drehzahlfühler hinten links 935 ohmen
PIN:14 und 15 Drehzahlfühler vorne rechts ca.11.0 Mega ohmen
PIN:10 und 35 Drehzahlfühler vorne links 895 ohmen!!!
kann damit einer was anfangen?? habe ich vorne rechts und hinten rechts eine leitungsunterbrechung? rechts sind vorne wie hinten die sensoren NEU
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04.02.2012, 17:41
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2010
Ort: Wesel
Fahrzeug: E38-730i (07.1994)
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passen nicht...
Der VFL-Sensor-Stecker ist grau.
Der FL-Stecker ist blau.
Die passen nur vernünftig ineinander wenn man eine Haltenase wegbricht.
Habe mal einen aus der Bucht in Blau gekauft.
Nase ab, Stecker passt, Fehler immer noch da.
Ab in die Bucht, einen VFL Sensor mit GRAUEM Stecker geholt, passt auf anhieb, Fehler futsch. Kosten waren Ca. 9,95? Neu
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