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19.05.2012, 21:36
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#11
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fahrendes Mitglied
Registriert seit: 07.04.2007
Ort: Pommersfelden
Fahrzeug: 735i E65 (11/2001) & 740 F01 (12/2009)
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Hallo,
Das hört sich stark nach KGE an, die Funktion ist eigentlich ganz einfach. Wenn die Drosselklappe zu ist, herscht dahinter ein sehr hoher Unterdruck. Wenn das der Fall ist zieht es die Membran gegen die Feder nach unten und der Querschnitt wird stark verkleinert. Gibt man Gas sinkt der Unterdruck und die Membrane wird von der Feder wieder nach oben gedrückt.
Wenn wie bei dir die Membrane aus welchem Grund auch immer nicht unten ankommt, oder abdichtet, hast du den vollen Unterdruck im Kurbelgehäuse. Am höchsten wird er wenn der Wagen schiebt.
Je nachdem wieviel Luft er sich durch Öldeckel, Messstab und Simmeringe saugen kann desto mehr Luft strömt durch deine Schläuche. Die sollten jetzt innen eigentlich schön sauber sein  . Dicht waren sie anscheinend auch....
Kurz gesagt:
Warte mit der KEG-Tausch nicht erst auf die Schläuche.... dein Kat hat gar keine Freude an so einer Abgaszusammensetzung
Gruß
Martin
__________________
735i Titan-Grau Met. BJ 02 (V8) 165.000 km
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19.05.2012, 21:40
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#12
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Beim V8 ist die Drosselklappe doch auch immer auf oder etwa nicht 
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19.05.2012, 21:53
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#13
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Jop, mit Valvetronic ist die DK nur für den Notfall.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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20.05.2012, 09:13
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#14
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7er fan
Registriert seit: 07.12.2011
Ort: Leipzig
Fahrzeug: 750I
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Servus,
Die neuen Mebrane sind montiert, und der Schlauch ist sauber und dicht.
und das Problem ist immer noch da! es sind wohl doch die vsd, oder kann es noch was anders sein?
Gruß Jon
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20.05.2012, 09:55
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#15
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Wenn sowas direkt nach einem Ölwechsel auftritt, können es nur die VSD sein, oder im schlimmsten Fall die Kolbenringe.....
Und wenn sich die Druckverhältnisse nicht geändert haben ist die Wahrscheinlichkeit leider sehr hoch das es die Kolbenringe sind, dann bläst es den Druck aus dem Kurbelgehäuse in den Brennraum und Zylinderkopf und nimmt jede menge Öl mit......
__________________
Gruß Boldy
Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen
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20.05.2012, 19:18
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Vielleicht haben die bei Mr Wash auch einen den Ölwechseln nicht richtig gemacht und du hast jetzt zuviel Öl drin.
Wenn sie in der Hektik das alte nicht sauber ablassen und nach Vorgabe einfüllen, kann es schon sein, dass etwas zuviel drin ist, was jetzt die Symptome auslöst.
Gruß
Jörg
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20.05.2012, 19:20
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#17
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Nö... sobald er die Zündung anmacht würde das ja am Bildschirm stehen 
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20.05.2012, 20:02
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Wirklich  Muss ich doch glatt mal ausprobieren.
Gruß
Geändert von warp735 (20.05.2012 um 20:04 Uhr).
Grund: Zitat entfernt
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20.05.2012, 20:03
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#19
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Ist deine Bedienungsanleitung auf hebräisch? 
Getestet hab ich das auch nicht 
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20.05.2012, 20:38
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Zitat:
Zitat von warp735
Ist deine Bedienungsanleitung auf hebräisch? 
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Nein, auf holländisch. Versteh ich genauso wenig. 
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