Motorraum: Kühlwasserverlust am M73

[johnwayne27]

Bestell den Thermostat direk mit.
Alle dichtungen, und schau deine Schläuche an wie die aussehen.
Wenn die alt rissig und Spröde sind, mach Sie neu.
Wenn so einer reisst oder wasser entweicht kann das die gleiche Wirkung auf den motor haben wie eine defekte Wapu, denn der Motor wird nicht mehr gekühlt.
Lg

[sevener]

Also  hier die Nummern 1,2,3,8,9? Oder die 12-17 auch? Wobei die 17 EUR 80.- kosten soll, gem. E.T.K. Das kann doch nicht sein.

Welche von  hier meinst du, die du mitwechseln würdest?


Grüsse
Daniel

[Bastl]

Hast Du eine Tropenausführung ?

1,2,3,8 & 16 bestellen, dann haste da alles.

[sevener]

Hi Sebastian

Ich glaube nicht. Wurde ursprünglich in Deutschland ausgeliefert. Kann mir nicht vorstellen, dass der Vorbesitzer sich da eine Tropenausführung bestellt hat.

Das kann ich alles auch von oben wechseln? Und die Schläuche, die Sven angesprochen hat? So angeschaut, sehen sie gut aus. Also nicht porös.

BMW Cuntz empfiehlt, zuerst das System abzudrücken. Ist es die Pumpe oder der Thermostat, soll ich die 1,2,3,8,15,16 tauschen.

Grüsse
Daniel

[sevener]

Hi zusammen

Habe das Kühlsystem abgedrückt. Es hat aber nirgends rausgetropft.

Habe dann aber noch das entdeckt:







Das Öl beim Getriebe könnte der Simmering vom Getriebe sein. Was denkt ihr?

Woher kommt das Öl beim dritten Bild? Und woher kommen die Wasserflecken am selben Bauteil? Kommen diese Wasserflecken auch von der Wasserpumpe?

Grüsse
Daniel

[johnwayne27]

Das Öl sieht aus nach Wellendichtring.
Der Dichtring zwischen Motor und Getriebe.

Die Wasserflecken, bzw das glysantin was da an der vermutlich neuen Servopumpe zu sehen ist kann von der Wapu kommen, muss aber nicht.

Vielleicht wurde die Servopumpe auch nur gereinigt aber sieht neu aus.
Lg

[sevener]

Ja, sie soll laut dem Händler soll sie neu sein.

[Mr.Bangle]

Hallo Daniel.

Gute Bilder.
Das mit dem Oel am Getriebe sieht mir eher nach undichten Ventildeckeldichtungen aus.Ich hatte die gleiche Problematik, nach dem Wechsel der Dichtungen war alles wieder trocken.
Ich moechte aber bemerken, das ich einen M62 habe.

Das Wasser an der Hydraulikpumpe ist von der undichten Wasserpumpe und wird beim Fahren nach hinten gedrueckt und bleibt dann da haengen.
Die Pumpe selbst sieht neu aus und die Oelundichtigkeit kommt wohl aus der Hohlschraube, versuch die mal vorsichtig nachzuziehen, das koennte schon alles sein.

[sevener]

Welche Hohlschraube meinst du?

[Mr.Bangle]

Die ist genau mittig im Bild, da wo der Oeltropfen dranhaengt .
Der Sechskantkopf ist die Hohlschraube, die mal vorsichtig nachziehen.

Ist wahrscheinlich beim Wechsel der Pumpe nicht richtig angezogen worden.
Die Schluesselweite sollte 22mm sein.

Viel Erfolg