Ruckeln nach längerem Leerlauf M60B40

Hot_Wheels · 01.01.2013, 14:08

Hallo zusammen und alles gute fürs neue Jahr !

Hoffe ihr seid gut reingerutscht........ohne Blechschäden versteht sich

Gestern ist es mit zum wiederholten Male wieder passiert :

Stehe ich längere Zeit (ab ca. 10 min. vorher nicht) im Leerlauf im Stau oder an einer nie enden wollenden Rot Phase an einer Ampel, läuft der Dicke zunehmend schlechter und fängt das Ruckeln an bis zum totalen Leistungsverlust.
Egal ob auf Gas oder Benzin.

Nach einem Reset ist es dann wieder gut.
Kennt dieses Phänomen jemand ?
Kat´s können es nicht sein, die sind neu. Lambdasonden allerdings nicht, regeln aber wie sie sollen...

MfG
Bernd

TRX-Thomas · 22.01.2013, 19:52

Aber leider enden 90% der Leerlaufthemen dann auch im Leerlauf... -keine Rückmeldung mehr, was denn nun die Lösung war?

Lambdasonden wurden teileweise als Lösung vorgeschlagen, wie auch die vier Nockenwellensensoren (NWS).
Ich habe jetzt mal (nach dem Kerzen, Membran, LMM usw, ersetzt und geprüft wurden), die Lambdasonden abgetrennt.
Danach lief er anfangs noch schlechter, ein RESET (Batt. über Nacht abgeklemmt) brachte ein weitgehend befriedigendes Ergebnis, aber auch nicht immer... und leichte Aussetzer hat er immernoch, in der Warmlaufphase ist es auch nicht sooo toll...
So bin ich noch nicht wirklich weiter, evtl. mal die NWS tauschen...
Na ja... Aber wie von Dir beschrieben, fing es bei mir auch an (M62)

Thomas

lappy1234 · 22.01.2013, 22:20

Servus,

bin seit einigen Wochen dran meinen 7er fehlerfrei zu bekommen,
zuerst hab ich ihm eine neue Ventildeckeldichtung verpasst, dann den
normalen Service. Danach bin ich erst mal durch die AU gefallen,
weil die Lamdas am Sack waren... Hab mir dann einen
Tester zugelegt, denn ohne ist man echt hilflos...

Von NW Sensor bin ich dann auf das Kennfeldthermostat gestoßen,
und zu guter letzt war der Leerlauf dann auch noch scheiße...

Nach langem hin und her ist das Ergebniss: Falschluft an der Drossel-
klappe und mittlerweile soviel, dass die Adaptionswerte im FS
stehen. Hab jetzt die Dichtungen im Auto liegen und werd sie diese Woche noch tauschen...

Ich werde berichten! Mfg.

TRX-Thomas · 23.01.2013, 21:09

Zitat:

Zitat von lappy1234

Servus,

bin seit einigen Wochen dran meinen 7er fehlerfrei zu bekommen,
zuerst hab ich ihm eine neue Ventildeckeldichtung verpasst, dann den
normalen Service. Danach bin ich erst mal durch die AU gefallen,
weil die Lamdas am Sack waren... Hab mir dann einen
Tester zugelegt, denn ohne ist man echt hilflos...

Von NW Sensor bin ich dann auf das Kennfeldthermostat gestoßen,
und zu guter letzt war der Leerlauf dann auch noch scheiße...

Nach langem hin und her ist das Ergebniss: Falschluft an der Drossel-
klappe und mittlerweile soviel, dass die Adaptionswerte im FS
stehen. Hab jetzt die Dichtungen im Auto liegen und werd sie diese Woche noch tauschen...

Ich werde berichten! Mfg.

Ja, "Fehlerfrei" das hatte/habe ich auch vor, bin jetzt bei 6000EURO Investitionen angekommen. Mit den Ventildeckeldichtungen hatte ich auch angefangen. Jetzt hängt es bei mir auch nur noch am Leerlauf...

Was hat es denn mit der Drosselklappe auf sich? Wo ist da eine Dichtung? Das sollte ich dringend mal überprüfen!
Bin für Infos dankbar!

Bei meinen Erprobungen, habe ich nun die Lambdasonden getrennt und fahre ohne. Habe anschließend einen Reset durchgeführt, weil der Leerlauf unterirdisch war...
So richtig gut ist es aber so auch nicht, so denke ich das es nicht die Lambdas sind?
Das Steuergerät soll ja, mit getrennten Lambdas einen Lambda-Mittelwert annehmen.
Also es geht nicht ins Notprogramm, oder?
Trotz dem scheint der Verbrauch um ca. zwei Liter in die Höhe geschossen zu sein?
Ist das möglich?
(Werde zu dem Lambda-Thema, mal ein separates Thema eröffnen)

Thomas

lappy1234 · 23.01.2013, 21:30

Ja gut, das er dann 2 Liter mehr braucht kann gut sein, das er ja beide Bänke
anfettet, und somit immer "zu fett" läuft!

Ich an deiner Stelle würd die wieder anschließen da er unnötig anfettet.

Hier Teil 7 ist die Drosselklappendichtung

Drosselklappenstutzen BMW 7' E38, 740i (M62) ? BMW Teilekatalog

Ich würd mal die Motorabdeckung runter machen, und alles mit Bremsenreiniger
oder Startpilot oder Lecksuchspray

absprühen, und immer auf die Drehzahl
hören! Also alles nach dem Luftmassenmesser prüfen, wenn er da irgendwo
Luft saugt kann er nicht sauber laufen...

Hast du ne Möglichkeit, dass dir jemand die Live-Daten bzw. den FS ausliest?

MfG.

PS: ich hoff ich kann morgen die Dichtungen und noch ein paar Kleinigkeiten
erledigen und dann berichten!

TRX-Thomas · 23.01.2013, 22:23

Oh hey danke! Werde auch diese Drosselklappen-Dichting mal mit Bremsenreiniger von außen besprühen.

Also wenn er angefettet noch nicht mal richtig rund läuft... -aber er läuft besser als mit den Lambdas, evtl. mache ich die auch noch neu -kostets eine Mark, kostets zwei Mark...

Bin mal gespannt, was bei Dir rauskommt, ich berichte auch, wenn ich mal wieder Zeit zum Schrauben habe, oder mangels Zeit wieder mal die Werkstatt beauftrage...

Nein, leider kann mir niemand etwas auslesen.
Ich sehe aber langsam ein, daß es sich am E38 "anders" schraubt, als am E32 oder gar am E23...

Thomas